Mengenal Sektor dan tikungan Sirkuit Jerez untuk gelaran MotoGP

May 2, 2015

Bro sekalian, kini kita akan membahas sedikit profil sirkuit jerez yang akan dipakai di Race Weekend gelaran MotoGP Pekan ini. Sirkuit Jerez punya nama resmi Circuito Permanente de Jerez. Sirkuit ini memiliki panjang lintasan 4,423 Km terletak disebelah selatan Spanyol dan didesain oleh Manuel Medina Lara. Sirkuit ini termasuk jenis sirkuit Teknikal dengan gabungan antara Tikungan cepat dan lambat. Memiliki 8 tikungan ke kanan dan 5 tkungan ke kiri membuat jerez termasuk sirkuit yang paling tidak menyiksa untuk ban. Sirkuit Jerez biasannya merupakan Sirkuit yang banyak difavoritkan para Riders karena beberapa spot ‘hops’ / lompat karena kontur sirkuit dan beberapa spot yang bisa digunakan utuk Overtaking . . . waktu yang digunakan oleh Para rider untuk melakukan pengereman di sirkuit ini hanya 23% dari waktu keseluruhan

Namun menurut Berita Resmi Bridgestone,walaupun termasuk sirkuit yang tidak menyiksa namun Jerez tetap butuh pendekatan khusus dalam hal pemilihan ban. Ban belakang slick Dengan kompon medium dan Hard yang di buat oleh Bridgestone pun termasuk ban khusus yang dibuat untuk jerez yakni ban Asimetrik dimana pada sidewall bagian kiri memiliki kompon yang sedikit/ slightly medium untuk mengantisipasi performa saat pemanasan dan tikungan lambat. Sedangkan Di side wall kanan ban punya kompon yang lebih keras untuk mengantisipasi tikungan cepat kekanan . . . Oke mari kita bicara sektornnya sob

Sektor 1 Jerez

Sektor 1 dimulai dari Ujung akhir Straight depan podium, dengan jarak pengereman 221 meter Rider harus ngerem selama 4,8 detik dari kecepatan 278 km/jam ke 105 km/jam dan rider akan merasakan efek G-Force sebesar -1,6 G disini . . . dan dengan kecepatan 105 km/jam ini rider akan nikung ke kanan di R1 . . . lepas R1, Riders akan Buka gas sampai sekitar 182 km/jam sebelum ngerem kembali sampai sekitar 82 km/jam dalah jarak 133 meter dalam 4 detik di R2 ( tikungan Michelin ). Setelah itu Rider akan bertemu dua tikungan cepat R3 dan R4

Sektor 2 Jerez

Sektor 2 Sirkuit Jerez ini cukup sederhana sob karena hanya punya satu tikungan yakni R5 atau tikungan sito Pons. Di mulut tikungan ini Riders akan ngerem dari kecepatan 225 km/jam menjadi sekitar 143 km/jam dalam 3,8 detik menempuh jarak 193 meter. Besaran G-Force yang akan dirasakan adalah sebesar 1,6 G. R5 ini boleh dibilang juga merupakan Speed Corner

Sektor 3 Jerez

Selepas R5 pada sektor ke tiga rider akan bertemu Straight kedua disirkuit ini dan di ujung straight akan ketemu R6 atau yang dikenal dengan tikungan Dry Sack. INi termasuk tikungan sempit dan lambat. Rider harus ngerem dari kecepatan 288 km/jam ke kecepatan 87 km/jam dalam 5,1 detik menempuh jarak 241meter dan mengalami G Force sebesar -1,6 G juga

Setelah R6 Rider akan ketemu R7 yang merupakan tikungan cepat lalu dilanjutkan Ke R8 dimana rider akan ngerem dari kecepatan 234 km/jam ke kecepatan 146 km/jam sepanjang 176 meter dan membutuhkan waktu 4 detik. Lepas Tikungan R8 , gas dibuka lagi sampai ke kecepatan 226 km/jam dan setelah itu turun sampai ke kecepatan 121 km/jam dalah waktu 3,5 detik di tikungan R9

Sektor 4 Jerez

Nah di sirkuit terakhir ini Riders MotoGP dan kelas lainnya akan melibas 3 tikungan kanan dan 1 tikungan kiri. Di mulut tikungan R11 atau yang dikenal dengan tikungan Alex Criville yang termasuk tikungan cepat rider akan ngerem dari kecepatan 224 km/jam ke kecepatan 174 km/jam. Deselerasi ini ditempuh dalam jarak 141 meter dan waktu sekitar 3,5 detik sehingga rider akan merasakan G-force sebesar 1G. Lepas R12 Rider akan bertemu dengan R13 yang merupakan tikungan lambat setelah short straight . . .

ditempat ini (R13) pernah ada beberapa Insiden seperti saat Marc Marquez memepet Jorge Lorenzo di akhir Race . .. di R13 tersebut rider akan ngerem dari kecepatan 251 km/jam ke kecepatan 75 cm dalam jarak 196 meter dan waktu sekitar 5 detik sehingga merasakan jambakan G-Force sebesar 1,4 G . . . setelah R13 rider akan bersiap mengakhiri lap di straight . . . tulisan ini dan Diagram Telemetry yang ditulis di ringpiston akan jadi dasar artikel analisa persector di artikel mendatang sob . .. silahkan dikunyah kunyah dan semoga berguna

taufik of BuitenZorg