PabrikanHonda

Test Ride Honda CB500F | Kupas tuntas Bedanya dengan CB500X dan ER6N . . . Tematis Impresi Icip icip Big Bike Honda

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

460x110-maret2

Banner-YamahaMT25-460x140px_TMC&IWB

460x110 prj

Honda-CB500F-test1

Bro sekalian, Kali ini kita akan mencoba Mambahas varian paling murah dari Jajaran 6 Big Bike Honda yang dirilis pekan lalu Yakni Honda CB500F yang dibandrol dengan Harga 125 Juta rupiah. TMCBlog termasuk beruntung  . . . selain mencicipi ergonomi dan riding feelnya sedikit di pelataran parkir hotel Nikko, tmcblog juga mendapatkan kesempatan mencoba Motor ini melibas Jalur Desa Pringgasela Lombok Tengah sampai Tanjung Aan di pesisir selatan Lombok Timur. Secara TMCBlog adalah pengguna Kawasaki ER6N dan juga sempat icip icip CB500X , sedikit juga akan tmcblog ceritakan perbedaannya dengan Kawasaki ER6N dan Honda CB500X sob . . . Cekidot

MBtech Riders-APR

Ergonomi Honda CB500F

Honda-CB500F-ergonomi3

Bila bicara Ergonomi Honda CB500F tentu tidak bisa lepas dari segitiga ergonomi yang mencakup titik handle bar, titik jok tempat duduk dan titik tempat footpeg . . . gambarnya adalah seperti di atas . . . asli feelnya nggak jauh beda dengan saat naikm CB150R, atau Vixion . . . mirip bro dengan feel body motor yang lebih besar . . . Bagaimana bila dibandingkan dengan Ergonomi CB500X ? Cekidot deh  . .

Honda-CB500X-ergonomi5

Kelihatan Banget kan . . . yap saat naik Honda CB500F body kita sedikit Lebih nunduk karena setang dari Honda CB500F itu tidak tinggi sob .. .  titik duduk dan fotpeg 500F dan 500X relatif sama . ..  perbedaan siginifkan ada di letak setang handlebar 500X yang lebih tinggi saja . . . Cuma kalau ditanya, enakan Mana Turing pakai Honda CB500F atau CB500X ? . . . jelas tmcblog bilang Enakan pakai Honda CB500X . . . badan lebih relax . .. itu motor turing banget

Bagaimana bila dibandingkan dengan Ergonomi ER6N ? Cekidot deh  .

er6n-2.

test_ER6N_1

Posisi footpeg/footstep depan dari ER6N sedikit lebih mundur dan lebih tinggi dengan setang yang beberapa centimeter lebih tinggi namun tidak setinggi CB500X membuat ergonomi antara Honda CB500F dengan ER6N jelas jelas terasa kalau tmcblog rasakan . . . Ergonomi Honda CB500F sedikit lebih relax, sedangkan Ergonomi ER6N rada sporty karena posisi footpeg yang agak lebih mundur

Dari penampakan motornya sendiri bedanya apa saja? ER6N punya tampilan yang lebh mengedepankan sasis dan suspensi . . . lihat aja, Sasis depan diperlihatkan dua turbular yang membentuk sasis twin spar alu sampai Suspensi belakang itu nggak di sembunyiin sob, diumbar  . . . beberapa detail Kawasaki cukup cerdik  . . lihat deh cober suspensi depan . . . sekilas membuat ER6N [unya suspensi jauh lebih gede, pada hal itu Cover doang 😀 plus ditambah lagi ER6N punya dual disc Brake depan . . . fungsi pengereman antara satu dan dua tmcblog jelas nggak ikut ngukur sih pakeman mana 😀

Honda-CB500F-ergonomi1

Mengenai seat height, Honda CB500F sedikit lebih rendah bila dibandingkan dengan ER6N plus ditambah bobotnya yang slightly lebih terasa ringan, membuat TMcblog yang hanya punya postur 160 cm dan jangkauan kaki 70 cm-80cm merasa tidak banyak masalah. Masih Jinjit sih . . . namun karena bobotHonda CB500F sendiri rendah jadi nggak masalah  . . . TMCblog yakin banget bro sekalian yang baru naik ke kelas moge dari sebelumnya menggunakan Motor Honda tiger, Yamaha Scorpio, CB150, Vision, Byson, Verza . . .akan langsung merasa percaya diri sesaat setelah naik Honda CB500F

Handling Honda CB500F

Honda-CB500F-test6

Handling Honda CB500F boleh dibilang sangat Light, mudah ditekak tekuk sesuka hati . . . Buat bro yang bisa pakai Honda CB150R, Yamaha Vixion, Byson, Verza, Megapro dan trus langsung mau naik Ke Honda CB500F . . . pasti tidak akan memperoleh obstacle berarti . . . kalau menurut tmcblog bro akan merasa Riding Feel yang langsung Nge-blend dengan masa adaptasi yang cepat. . . . Pokoke udah kayak naik Megapro, CB150R, tiger, vixion dah . . . namun dengan body yang sedikit lebih lebar dan tentunya feel power yang musti hati hati . . . sekali betot langsung ngacir . . . naik 0-100 km/jam bukan perkara sulit buat Mesin 500 cc dua silinder segaris DOHC.

test_ER6N_4

bagaimana Handlingnya jika dibandingkan dengan ER6N ? Jujur Buat tmcblog Jauh lebih friendly Honda CB500F mas bro . .  gak percaya silahkan cobain sendiri . . . Handling Honda CB500F lebih ringan, lincah, enak buat ditekak tekuk. Mungkin dikarenakan bobot ER6N sendiri yang memang sudah berat banget yaa? imho

Performa

Honda-CB500F-test5

TMCBlog tidak membawa race logic untuk mengukur akselerasi, namun jelas  . . . ini 500 cc . . . powernya gede banget lah bro bila dibandingkan dengan Motor 150cc, 200 cc dan bahkan 250 cc . . . harus benar benar respect walaupun dari Tongkrongannya terlihat Honda CB500F itu rada kalem. Yap respect sama Potensi Powernya . .. saat tmcblog ngebut di Jalur lintas BIL lombok .. . Honda CB500F sempat digeber tmcblog dijalan itu sampai 145 km/jam, langsung nurunin speed karena hati nggak merasa safety dengan helm Nolan N43 digeber segitu cepat haha . .  itupun jelas masih jauh atau boleh dikatakan belum top speed yang sebenarnya . . . so begitulah kisah test ride icip icip TMCBlog terhadap Honda CB500F mas bro . . . silahkan dikunyah kunyah dan semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

MVAI-Banner-1

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

TMC ADS
Previous article
Menurut Stoner Masalah Honda Bukan di Mesin Motornya
Next article
Bedah Honda Smart Technology Bag 4 : Answer back System dan Lampu LED

77 COMMENTS

  2. Keren dari angle manapun,minusnya cuma d harga.. Desainnya moderat khas honda meskipun tidak se mature vtr250

  3. kurang elegan dan prestige ngga ada kesan moge nya kaya naik cbr 250 di modif, berat kata saya sih jualan nya bakal ngeden

  4. VIN 2012 itu bro. Yg ngomong gitu emang kaga salah kok. New old stock. VIN 2015 di angka 140 jt.

  5. Yg jadi pertanyaan, ini motor hrg udah di atas 100 jt, tp kok disc brake nya di dpn cuman satu ya??? Ngirit buat ngejar margin laba yg tinggi kah???
    Terus yg CB650F jg tuh, hrgnya udah 230 jt-an mosok shock dpnnya msh konvensional, blm USD??? Ngirit buat ngejar margin laba yg tinggi kah??? Nambah 15 jt udah dpt tuh MT09 dgn spek utuh, cc-nya lbh gede lg noh…
    Khas Honda, kirain cuman AHM doang yg punya gaya gitu, jualan merk!

  6. tanya om..
    Kenapa redlinenya cuma 8500 rpm ya buat dua silinder ?
    yg jomblis aja diatas itu 😉

  9. eduuun…..ternyata helm nolan nya msh kurang safety
    percaya saya klo Kang Haji yg ngomong 🙂
    btw…..seri cb 500f dan cb 500x emang easy to ride kang Haji. Pengalaman njajal di parkiran lippo mall Kuta emang nyaman dan cocok bgt buat yg baru naik kelas, dimana saat saya njajal tempo hari itu stlh 5 taunan gak main motor batangan tapi pas naik langsung dpt feel nya

    • cuman feel doang , N43 udah kayak pakai open Face sob . . . tapi overall Helmnya nyaman banget

  11. Mantab reviewnya wak haji.
    Btw itu watermark tmcblog yg ada di gambar Kawak ER6N watermark tahun brp tuh wak?

  13. Gilakk, masbero…itu motor koq jelek bangeet??

    Btw…boleh doong sy ngumpat ini barang walau nggak naek mtr lagi.

    😀
    Salam 20 detik yaa

  14. CBR 250 2 silinder harganya 60 juta d tahun 2016
    ======================================
    otomotif.metrotvnews.com/read/2015/06/15/404794/honda-siap-luncurkan-cbr250rr-2-silinder-di-2016-harga-rp60-juta

    Gamio.web.id

  16. betullll, sepakat, ini yang bikin orang justru akan lebih memilih ER6N yang tampangnya terkesan moge.
    ini bakal seperti kasus honda cbr yang pemasarannya kurang laku dibanding ninja

« Older Comments

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP