Home Pabrikan Honda Mesin sama . . . Lalu Kenapa Redline dari Upcoming Honda Sonic...

Mesin sama . . . Lalu Kenapa Redline dari Upcoming Honda Sonic 150R dan Honda CB150R bisa beda ?

By
Taufik
-
194


Bro sekalian, Mohon maaf dulu pertama tama Buat ahm dua produknya udah duluan kita coba diskusikan di blog walaupun dalam kenyataannya masih lama akan dirilis yakni di bulan agustus 2015  . . namun ada pertanyaan mendasar yang cukup tmcblog dengar dari rekan rekan sobat pengunjung tmcblog yang sempat melihat bocoran detail dari Panel Meter Honda Sonic 150R dan Panel meter upcoming Honda CB150R baru . . .secara kita ketahui mesin keduanya disinyalir akan sama yakni mesin 1 silinder 149,16 cc dengan dimensi bore x stroke disinyalir Hampir sama ( hampir square ) namun kenapa redline Honda sonic 150R dan Redline Honda CB150R  berbeda? FYI dari bocoran foto di bawah ini terlihat Redline Honda Sonic 150R di 9500 rpm dan Redline Honda CB150R di 10.000 rpm . . . Untuk ngebahas teknis jeroan ini mcblog merasa masih kurang ilmunya, oeh karena itu ngegandeng blogger pakar mesin yang pernah menggenggam cap cincin Doctor di Harley Davidson, Mas Imam Budiarjo pengasuh bengkelsepedamotor  . . .  kita bahas bersama ya bro . . .

🙄 spedometer sonic redline 9500 RPM

🙄 Speedometer New CB150 redline 10.000 RPM

Jadi gini menurut mas imam ia harus lihat dulu kejelasan belahan mesinnya untuk mengetahui dengan pasti penyebab utamanya . . . namun untuk sekedar menebak Mas Imam memberikan beberapa clue dan Koridor atau kisi kisi kemungkinan penyebab kenapa Redline Sonic 150R lebih rendah dari pada Honda CB150R  . . .Mas imam  pertama bilang kemungkinan profil camshaft Sonic 150R dan CB150R  berbeda . . .

Dari perbedaan Profil Camshaft keduanya maka dapat dijelaskan timing buka tutup klep dan timing pengapian jadi berbeda juga. Karena Redline Sonic 150R lebih rendah dari CB150R, kemungkinan Overlap Sonic lebih kecil dari CB150R. Overlap disini artinya adalah saat Klep buang dan Klep masuk terbuka secara bersamaan pada akhir dari STroke exhaus dan di awal dari Intake stroke ( gambar dibawah )

Overlap Sonic dibuat lebih kecil dengan maksud agar torsi di Sonic 150R sudah diperoleh di kitiran mesin rendah ( rpm lebih rendah)  .  . dan Setelah Redline dikurangi menjadi 9.500 dibandingkan CB150R yang 10.000 maka per ( spring) klep bisa dibuat lebih ringan, perubahan desain knalpot, jalur intake Sonic 150R tidak selega Jalur intake CB150R dan kemungkinan kekuatan material juga bisa dikurangi .  .

Namun tmcblog dan Mas imam sepakat bahwa pengurangan rpm mungkin di tujukan agar torsi diperoleh di rpm yang lebih rendah sehingga diharapkan Sonic 150R bisa lebih gesit saat dipakai untuk Berkomuter, cmiiw, imho . . . Ini baru sekedar tebakan, namun jelas sudah diupayakan menggunakan logika dan dasar . jawaban jelasnya nanti saat Peluncuran 😀 . . . namun tetap tidak menutup kemungkinan penyebab lain untuk didiskusikan, Mungkin mas bro ada yang mau menambahkan ? nah silahkan di kunyah kunyah dan didiskusikan lagi sob . . . semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

Baca juga tematis CB150R – Sonic 150R leaks :

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

RELATED ARTICLES

194 COMMENTS

  15. perubahan desain knalpot, jalur intake Sonic
    150R tidak selega Jalur intake CB150R dan
    kemungkinan kekuatan material juga bisa dikurangi . .

    dongret lagi, lagi lagi dongret

  17. Imho, mungkin memang dibuat dibawah cb agar tidak menciderai pembeli cb nantinya, dengan bebek ayago mesin sama redline sama karakter sama lebih murah ayagonya ya mending pada pilih ayago dong nantinya, jadi kesimpulannya mungkin sonic buat torsi di kota jarak pendek stop n go lalu si cb lebih diatas sonic untuk kebut2an ditrek panjang
    Mungkin kata ahm pengen nampol akselerasi stop n go pilih ayago sonic, kalo pengen speed freak pilih sport cb

  18. Imho, mungkin memang dibuat dibawah cb agar tidak menciderai pembeli cb nantinya, dengan bebek ayago mesin sama redline sama karakter sama lebih murah ayagonya ya mending pada pilih ayago dong nantinya, jadi kesimpulannya mungkin sonic buat torsi di kota jarak pendek stop n go lalu si cb lebih diatas sonic untuk kebut2an ditrek panjang
    Mungkin kata ahm pengen nampol akselerasi stop n go pilih ayago sonic, kalo pengen speed freak pilih sport cb.

  23. Wak katanya mesin yg skarang ada yg dibikin 5 speed wak?
    Katanya dibikin bebek biar dibenturin ama mx king?
    Jangan2 ntar modelnya kaya CS1 kali ya wak?
    Wah seru wak kayanya.

  29. ujung-ujungnya kekuatan material dikurangi

    ” jalur intake Sonic 150R tidak selega Jalur intake
    CB150R dan kemungkinan kekuatan material juga
    bisa dikurangi . .”

    eeaaaa down grade niieee yee

  32. Ini nih yang bikin indonesia gampang di hasut…

    CERNA dulu info nya beliau-beliau bilang “HARUS LIAT DULU KEJELASAN” artinya itu hanya prediksi

    kalo emang ngebet buat caci maki downgrade ya entar ajah pas ada FAKTA nya baru dah gw mingkem kalo ada yang bilang downgrade dan blablabla

  33. Kelemahan NVL (sekarang NVA) dari dulu yg saya heran kepada pabrikan Y :
    1.Terlalu pede dengan SOHC (konsumsi BBM dg DOHC 150 nggak terlalu signifikan). Lihat betapa SOHC 250 Pabrikan H tidak berkutik di Indonesia, ya dikarenakan lawan sudah DOHC semua !
    2. Leher knalpot atas kelihatan terlalu kecil..ah sudahlah, dilihat-lihat dari dulu juga nggak enak di hati (sekarang lumayan ada undercowl dikit walaupun undercowl nya jelek)
    3. Utilitas bagian belakang kurang (tidak ada Hand-Grip sama sekali)
    4. NVL-NVA bagian belakang prefer yang warna terang, kalau hitam jatuhnya sangat jelek.
    Sorry, tapi itu kenyataan-nya..

    • 1. SOHC vs DOHC. AHM yng dulu prefer overbore aja sekarang kagak pede, malah dibawa ke square, kalo orang saklekbilangv overstroke karena lebih panjang strokenya daripada besar borenya. SOHC juga 4 klep, tidak seperti byson, nmp, dan verza. DOHCnya yg baru juga mirip-mirip SOHC. Satu chamshaft cuma ada satu lifter. Satu chamshaft melayani 2 klep. Pake rocker arm. Trus apakah berbeda cara kerjanya dari SOHC?
      2. Leher knalpot kecil udah seperti hukum alam. Mesin overstroke, yang ingin ngejar tenaga putaran atas, maka leher dibikin kecil, dan tipe knalpot panjang. Mesin overbore, putaran bawahnya mau diperbaiki, leher di bikin besar, dan tipe knalpotnya pendek.
      Meskipun gak mutlak, tp kenyataannya sperti itu.
      3. Handgrip ada, tp tersembunyi. Ente kuper.
      4. Desain itu relatif. Banyak orang bilang desain CS1 jelek. Tp sebagian orang bilang desainnya bagus. Banyak orang ngatain desain scorpio jelek, tp sebagian orang lebih suka.

      Tapi ane yakin, selera ente buruk dan konvensional.

      Sorry, gw bukan congor apalagi sales yamaha, cuma pengen buka mata orang tersesat.

      • Awalnya AHM mau counter brand image nya Yamaha yang kencang dan anak muda, karena itu bikin DOHC overbore dan jadilah motor speedfreak CB150R..
        Yamaha malah mau counter brand image Honda sebagai irit dan fungsional, bikin lah NVL yang enak untuk harian.

        ternyata orang Indonesia sebenarnya mau motor harian, nyaman irit, tapi sporty look. Maka NVL juara.
        Melihat itu AHM keluarkan new CB itu, look good tapi harian dengan square engine. [[sebenarnya berharap yang baru itu all new mega pro. Karena penggemar speedfreak overbore sudah terbentuk market nya, malah ditinggal] ]

  34. Yang satu jiplak PULSAR NS 200 + NVL, yang satu jiplak Satria F muka lancip! DASAR AHAEM PERUSAHAAN KAPITALIS!!! TIDAK KREATIF, ASAL COMOT DESAIN, MENGGEROGOTI SEMUA MARKET SHARE!! PERUSAHAAM KAPITALIS SEMOGA PETINGGI AHAEM GABAKAL BAHAGIA HIDUPNYA AMIN!!!

    • dasar fekok sebelum ada bajay pulsar sama sinchan cb udah ngaspal duluan diluar sono, terus honda nyontek kedua motor jiplakan dari motornya sendiri gitu?!?

      wawasan ente sempit coy
      pulsar sama nvl itu nyaplok design design cb hornet…

      ati-ati klo komen tar ketauan kamsenya ente coy…

      😀

    • Sebelum bajaj dan yamaha ada Soichiro Honda udah bikin dan produksi motor cung, makanya nama honda lebih melekat di hati seperti merk aqua, indomie, sanyo dll

  35. Wak haji…ko klo menurut pandangan saya, itu redline sonic bukandi 9500 yak tp 10.000, soalnya di cs1 juga mirip pewarnaan rpm nua tp di 11.000 yang merahnya…itu bs disimpulkan di 9500 darimana ya apa uda pasti? Saya rasa jg blm…bs aja itu 10k redline nya, soalnya g lucu jg kan klo yg diwarnain di angka 10 angka 1 putih angka 0 nya merah, tunggu aja dl brosur nya dr honda gmn tp prediksi saya sih 10k, klo 9500 terlalu drop dari angka mesin cbr semula dan kurang menjual

    • Redline beda ama limiter.. kl sonic udh jelas redline 9500 tp limiter mngkin kena 10000, bgitu jg CB redline 10000 dan limiter mngkin nyampe 10500.. mngkun jg bisa lebih.. paham…

  36. biasa’y overlap di bawah 100 derajat buat ngejar tenaga bawah, diatas itu kebalikan’y selain kombinasi durasi camshaft in dan out.

  38. Klo spek mesin sonic sama persis dg cb150, jls cb150 keok krn power to weight rasio nya lebih kecil..lha masak motor yg levelnya lbh tinggi n lbh mahal kalah sama motor bawahnya..kan lucu.

  39. Penjualan skuter matik yimm saja tdk bisa dilewati ahm apalagi sport

    Mau sebanyak apapun produk dari ahm ttp konsumen sdh pilih yimm

    • Bangun bangun, nenek2 step juga tau motor matic terlaris itu merk apa ?
      Coba lo hitung populasi beat dijalanan dijamin pasti cape gak kelar2 dan bandingin sama matic pabrikan lain apapun tipenya

  40. Masa motor baru kalah ma motor lama yah?..
    10000rpm??kecil amat untuk 150 cc..
    Win aja bisa tembus 12000rpm,tapi gak redline redline…dilihat di Speedo gak ada lampu merah soale,
    ck ck ck…gak jadi naksir ah..9500-10000 doang……

  42. Karena mendekati lebaran

    Maka dipastikan harga cebong naik 500rupiah per kilo nya ,yg semula Rp9500 jd Rp10.000
    Harga sonice juga naik dr Rp9000 jadi Rp9500

    Sekian info dari saya .apa bila ada salah kurangnya mohon di maafkan…..

  44. Semakin banyak bc malah bikin + interested. Kemungkinan ini motor mmg superior, kapan launching y Wak ? Udah gak sabar. Mumpung blm buat beli mt25 krn awalnya naksir mt25, klo pindah ke honda bs dpt naked bike ama ayago. Krn mesin mt25/r25 msh sangsi walo modelnya keren. Oprek dikit 150 bs buat ledek 250 standart.

  47. Pokoknya kedua motor itu nanggung (titik). AHM bikin motor koq setengah-setengah dan sakarepe dewe, gimana mau ngalahin kompetitor..alamat kalah lagi dengan pabrikan sebelah

  49. Lo kira gampang ledekin 250 cc apake 150 downgerate kopipaste sonice ente ..

    Dssar sales efbeha . Sok kaya .
    Omong aj bussuk .hina produk tetangga aja bisa nya ..

    Fbh n suzi woles aja ..

  50. Secara tidak langsung, ahm sebenarnya kemungkinan besar akan mengikuti (kalau tidak mau dibilang menjiplak atau meniru atau apalah apalah) strategi dari yamaha.

    Basis mesin antara MX King dan NVL-NVA itu sama tapi profil camshaft bin kemnya beda. Kalau tidak salah, media MotorPlus sudah uji dyno MX King dan NVA. Hasilnya bila melihat grafik dyno, tenaga maupun torsi MX King lebih unggul dari NVA dari putaran bawah hingga 7000-7200rpm. Setelah melewati 7200rpm, giliran NVA yang merajai. Jadi bahasa gampangnya adalah MX King fokus bawah menengah, sedangkan NVA fokus menengah ke atas.

    Menariknya adalah setelah mencapai (peak) puncak tenaga dan torsi, MX King dan NVA tidak terjadi penurunan yang drastis. Setelah peak, tenaga dan torsi hampir cenderung flat. Kalau pernah melihat grafik dyno R25 setelah 10.000rpm sampai akhir, ya grafiknya mirip seperti itu. (yang mau lihat grafik dynonya, silakan kebet Motorplus edisi 853, bukan promosi yaa :v gambarnya low reso jadi mau moto takut jadi pecah pas digedein. Kalo mau sabar ya nunggu yang versi onlinenya).

    Nah nantinya mungkin Sonic dengan New CB150R juga akan dibuat seperti itu. Buktinya kan sudah dijelas bahwa redline diantara keduanya sudah berbeda. Kemungkinan besar peletakkan limiternya juga akan berbeda. Ane buat perkiraan dari dimari http :/ /www. oprekmotore.com/2015/07/08-analisa-letak-limiter-new-honda-sonic-150.html , besar kemungkinan bahwa Sonic redline mulai 9.500rpm dan limiternya di 10.000rpm, sedangkan New CB150R redline mulai 10.000rpm dan limiternya di 10.500rpm. Kalau MX King dan NVA mulai redlinenya sama di 10.000rpm tapi beda di limiternya, jika MX King di 10.000rpm, NVA di 10.500rpm.

    Jadi gampangnya…
    MX King di bawah NVA
    Sonic di bawah New CBSF

    profil kem MX King dengan NVA beda
    profil kem Sonic dengan New CBSF (mungkin) beda

    Limiter ECU MX King di 10.000rpm
    Limiter ECU Sonic (mungkin) di 10.000rpm

    Limiter ECU NVA di 10.500rpm
    Limiter ECU New CBSF (mungkin) di 10.500rpm

    MX King mau upgrade tenaga bisa pakai kem NVA
    Sonic mau upgrade tenaga (mungkin) bisa pakai kem New CBSF
    MX King dan NVA Long stroke
    Sonic dan New CBSF Long stroke

    Tujuan DOHC pakai RRA itu sama kayak SOHC 4 klep

    jika kemungkinan itu terjadi maka sudah sangat jelas bahwa ahm mengikuti strateginya Yamaha kan?

    Agak OOT dikit, kualitas material mesin New CBSF dengan old CBSF kemungkinan besar akan berkurang. Logika saja, kualitas material mesin yang harus mampu digeber hingga 11.500rpm (bahkan bisa sentuh 13500rpm dengan ECU racing) tentunya akan berbeda dengan mesin yang hanya mampu geber hingga 10.500rpm.

  51. honda buat mesin square kek gini tujuannya power bawah nampol power atas nampol. Makanya kombonasi pake per klep ganda plus RRA. Wes to. ojo bece ae. Ini mesin gampang oprek nya. Khas honda standart kalem dioprek bringas. Macam cbr250. Power kecil dari kompetitor tapi murni ke ban macam kata rossi. Honda itu jos… gak bnyk omong.

    Beda ama pabrikan sebelah congornya panjang tapi mambu dan memble.
    clan mesin gL aja klo di oprek jadi beringas. Noh Cb Blar2 mesin gl. Ganas bro….
    Honda itu jos. Juozzz dan juozzz

  52. Masih mending gan, dari pada katanya “raja” , tapi cuman EsHoACe,,,
    Ban doang gede lari nenden keberatan ban.

    Upssss,,,,

  56. Kayaknya ahm udah mati naluri buat buka pasar, makanya orang awam nganggap ini sbg niru atw ngekor

    Tanyain aja ke orang yg biasa dah

  58. Yah krn bobot dan dimensi sonic lbh imut, dg tujuan demi keamanan mk batasan trsebut krn demi user, kan ada tegulasinya mngenai ini..bkn karena honda, yamaha, szk, kawak gk bisa bikin motor kencang. Yakin aja sonic ini akn bikin galau raider150, potensi mesin untuk dioptimalkan masih sgt besar, stroke sgitu ada yg bilang mngkin lemot. Tp tdk jg torsi n power diletakkan di kitiran trgolong tinggi, dr data wak haji sblmnya nih motor lincah dg akselerasi nampol.

  60. Mas Taufik ini maksud nya piye aq ora mudeng !
    “dan kemungkinan kekuatan material juga bisa
    dikurangi”

  63. Karakter mesin square itu memang bisa membuat power merata dari bawah hingga atas tapi harus dilihat lagi stroke bin langkah hisap pistonnya panjang atau pendek? Kalo pendek seperti macam F1ZR yang punya stroke 52mm maka squarenya tetap lebih kuat di atas, kalo Sonic maupun New CBSF kan punya stroke 57,8mm maka tentunya atasnya akan susah menandangi stroke 52mm.

    Jadi intinya, bukan DOHC ataupun SOHC atau bahkan overbore ataupun overstroke yang menentukan letak ganasnya itu tenaga tapi lebih cenderung ke seberapa panjang STROKEnya. Ga percaya? Perhatikan CBR250R, punya bore 76mm dan stroke 55mm, sudah jelas overbore tapi kenapa limiternya sama seperti NVA atau new CBSF yang overstroke atau square? Masih belum percaya?

    Perhatikan lagi dengan seksama Scorpio dengan Tiger. Sudah jelas2 itu dua motor overbore tapi kenapa redlinenya sama kayak NVA yang overstroke atau New CBSF yang katanya square? Itulah bukti bahwa yang patut diperhatikan adalah seberapa panjang langkah hisap piston. Teorinya adalah semakin pendek langkah piston maka semakin tinggi juga putaran mesinnya bisa berkitir. Tentunya hal tersebut berhubungan dengan yang namanya Piston Speed.

    Langkah piston itu ibarat sifat yang sudah ada sejak manusia lahir. Sifat alami manusia sejak lahir tentunya akan menentukan sifat manusia itu ketika sudah beranjak dewasa. Sama kayak langkah piston, langkah pistonnya pendek ya udah kodratnya ganas di atas. Langkah pistonnya panjang ya udah kodratnya ganas di bawah.

    Langkah piston ya sama saja seperti sifat alami manusia bawaan sejak lahir. Bisa diubah tapi tingkat kesulitannya itu lebih ngejelimet (susah) dibandingkan dengan sifat yang bukan bawaan sejak lahir. Makanya, cara ngubahnya ya dengan hal lain yang lebih mudah. Kalo di motor ya ngubahnya enak lewat profil noken as, ukuran klep, rasio transmisi sampai ke final gear.

    Jadi setelah penjelasan panjang lebar ini, intinya adalah bukan SOHC atau DOHC yang menentukan itu motor tenaganya ganas di putaran bawah atau ganas di putaran atas atau bahkan bukan over stroke atau overbore yang menentukan tapi lebih ke seberapa panjang langkah hisap suatu piston (stroke)

    akhir kata saya ucapkan

    SELAMAT DATANG di era mesin LONG STROKE

    • Epbeha gak bakalan mudeng oom

      Jualan mereka kan dohc. Motor dohc itu paati kentjang kata mereka.
      Dulu juga jualan overbore, tp sekarang overstroke juga.
      Besok stroke kejang-kejang.

      • Mantab akibat ra mudeng juga toch wak….xixixixiiii…..
        jebolan montir pinggir jalan soalnya…
        ekekekkk…..

    • Yeah cucok nih..jadi intinya pd ukuran stroke nya ya?mau overbore,overstroke,square kalo stroke segitu(57an mm)tetep aja limit rpmnya rendah..mau di bore up sampe 200 cc pun tetep rendah limit rpmnya..begitu ya?jadi ini dohc performa nya 11-12 ama sohc sebelah ya?trus dohc nya buat apa dong?asemm alat jualan doang?sialan nih ahm

  66. 58. Tricky – July 9, 2015
    Mas Taufik ini maksud nya piye aq ora mudeng !
    “dan kemungkinan kekuatan material juga bisa
    dikurangi”

    ============
    ane coba tebak maksud dari Mas Taufik (Mas Taufik kalo ane salah, tolong diralat ya ^_- )

    kekuatan material mesin New CBSF dengan old CBSF kemungkinan besar akan berkurang. Logika saja, kekuatan material mesin yang harus mampu digeber hingga 11.500rpm (bahkan bisa sentuh 13500rpm dengan ECU racing) tentunya akan berbeda dengan mesin yang hanya mampu geber hingga 10.500rpm.

    sarung tangan yang hanya untuk melindungi tangan dari teriknya panas matahari tentunya punya kekuatan material yang berbeda dengan sarung tangan yang harus mampu melindungi tangan dari gesekan dan juga panas hingga ratusan derajat celcius kan?

  68. mohon fbh, fby atau yang buat blog sekalian kok kayak buta masalah otomorif ya? Power dan torsi maksimal bukan jaminan performa. Tolong dong dipikir biar indonesia g digoblokin terus. Biarpun power dn trsi maksimal lebih kecil kalau distribsi d stiap rpm merata dan selalu mendekati maksimal, bisa saja menang jauh kalau diadu. Hadeh fanboy2 cap tk makanya jgn cm d blog2 n d media indo yg analisanya g pro… Baca jg web intermasional ky motorsport-usa. Kalau disana pasti dicantumkan grafik power n torsi d stiap rpm. Fanboy cap paud taunya cm dohc sohc overbore square dasar paud. kita lihat aja nanti pas test ride dan diadu. g usah keakean analisa paud

  71. Buat para oknum yang merasa, berdoa saja AHM mampu menemukan “racikan” rasio transmisi dan rasio final gear yang tepat. Jika tepat maka muka masih bisa terselamatkan, jika tidak ya wassalam karena kalian tidak lebih tinggi dari yang kalian hinakan.

  72. Wak haji
    angka 9500 rpm itu red line atau power puncak yg diraih pd rpm tsb?
    apa red libe = rpm saat power puncak?

  73. FBY mah buta merk. Ini squaere bung bukan over. Dudul amat ya. Bilang over stroke. Telihat klo panik banget demgan penggiringan opini. Square kuat dibawah dan atas. Dodol bnget yak…
    Giliran vixi jelas2 over setrok malah dibanggain. Jauh lah sama mesin new sonic ini. RRA double spring. Gile lu dibandingin sama NgesotWc vixi. Tujuannan kan emang biar kuat dikitran tinggi dan efisien.

    Mesin tekno baru janga disamain tekno jadul bro

  74. honda sudah sukses laris manis penjualannya di moge CB 500 Series yang juga square engine dua piston. apalagi di indo dimana motor lebih sering dipakai untuk fungsional. kalau hanya modal hi-rpm tekor bensin negara. ntaar kalau dinaikin harga bensin sama pak jo protes… yamaha dan honda sudah betul.. fungsional. satria itu sepeda alay. tapi yakin dah nanti kalau di adu satria bakal ko sm sonic di trek<1km. mereka orang jepang mau dagang bro… g usa diributin mslh performa, kalau mau ributin ya RCV vs M1 vs GSXR motogp…. kalau nyampe sih ilmunya

    • Halah sok bawa bawa masalah bensin,mana statement DOHC overbore nan superior superkenceng dunia akhirat itu abis bensin banyak ga masalah? Ini ikutan gedein stroke biar kuat narik ban gede :v

  78. SOHC 250 pabrikan H = CBR 250 SINGLE Cylinder (SOHC = SIngle Cylinder??!! jadi maksud ente R25/ N250 itu DOHC = Double cyl??! :D)
    …bro… ente sehat?

  80. Gara-gara artikel wak Haji, Jadi bingung mo beli yang mana???!!!???!!!???

    tapiiii… lebih makin bingung lagi klo duit yg buat beli gak punya… toeeennng…..

  81. otomotipnet bilang mesinnya 148.2? bukan 149.xx. Nah mana yg bener? Btw katanya sujuki juga sesumbar nyiapin mesin 150 cc injeksi dgn pendingin radiator (dohc n 6 speed tetep dipertahankan).

  82. DOHC RRA double spring. Bakal turun ke bebek dan matic. Bensin irit speed dapet. Tinggal atur mo dibuat overbore bisa square bisa. Huahahaha. Yang penting DOHC kenceng. No tipu2. Apalagi sport pke Sohc pake setel klep sana sini. Jadul… mundur… ymaho contohnya. huekekekeke

  85. Ini DOHC 6 speed… yang lain mundur …. FBY sembunyi di selamgkangan suzuki. Bau tau…. Mo overbore noh ada cbr.
    FBH banyak pilihan broo. Tinggal pilih. Yamaho mesin jadul aje. kasian FBY. Ngarep2 yeee. Tunggu 2 tahun lagi.

  90. Kata FBY dohc gak bisa nari ban gambot. Hahaha. Cbr itu apa. Bisa ngamplengi curut15 malah. Huaahahaha. Parah fby mah

    • Wah….iya tuh jd inget lg… yang power on wheel nya lebih gede dari on crank ya? Mungkin para master fbh ada yang bisa jelasin kenapa power on wheel cbr loakan ini bisa lebih gede dari on crank? Atw bahasa mudahnya power dibannya lebih gede dari brosur? Ada yang pernah ngecek gak ya bener 150 cc gak tuh? Ngoahahahahahahaha

  91. jelas menurut ane ada pengurangan kualitas material yang menyebabkan limiter diturunkan. memangnya kompensasi 500 ribu untuk lampu full system LED, penambahan ukuran ban, full digital kalau tetap menggunakan mesin lama bakalan nutup? inget kata om komeng..pabrikan jepang udah survey kalo motor jaman sekarang di indonesia penggunaannya cuman 5 tahun jadi mereka pada ngurangin kualitas materialnya

    • Dapet lampu full LED, Speedometer Full Digital sama ban Extra besar masih bilang downgrade dari edisi sebelumnya?
      Ayan detected

  95. Mari berkaca pada sejarah motor sport 125&150 4t
    Honda: CBR 150 DOHC, CB150R & All New CB150, Sonic RS SOHC, CS1 & Sonic.Reborn Dohc
    SUZUKI : Fxr 150 Dohc, Raider125, Raider/Satria Fu 150 Dohc
    Yamaha : Vixion 150 Sohc, Nvl 150 Sohc, R15 Sohc, Mx 135 Sohc,Mx King 150 Sohc
    Jadi kesimpulannya selama 10th lbh Yamaha blm punya mesin 150cc Dohc,,pertanyaanny kenapaaaa???

    • Hpm pake mesin sohc jg bisa bersaing tuh… emang dohc lebih modern dari sohc? Berapa persen yg beli motor 150 cc buat balapan? Motor honda banyakan mana yg laku, sohc atw dohc?mikiiiirrrrrrr
      Ngoahagagagagagagga

    • Dasar fbh pekok…

      Itu versa dan metiknya honda paling laku, itu mesinya sohc tong…

      Dohc honda mana laku jualan masih nyungsep…

      DOHC abal2 di banggain preeeeettttt…..

  96. Kenapa sonic rpmnya rendah dibanding cb150?

    stroke sonic 57mm (kayak yamaha )
    Stroke cb150 47mm

    stroke pendek memiliki karakteristik:
    .rpm cepat naik.
    .rpm bisa tinggi karena gesekan antara piston singkat dalam satu langkah.

    Sonic 10000rpm dalam 1 menit piston menempuh jarak
    57×2×10000=1140000mm atau 1140meter permenit

    cb150 10000rpm
    47×2×10000=940000mm atau 940meter permenit

    rpm aman diset berdasarkan piston speed. Jika limit aman standar piston honda 1000000mm/menit atau 1000m/menit, maka

    sonic 1000000÷57÷2= 8771rpm (redline)
    Cb150 1000000÷47÷2= 10638rpm (redline)

    Hitungan ini bergantung pada berapa piston speed piston standar pabrikan.

    kalau dihitung begini kita bisa lihat stroke vixion yang 58,7dan redline 10000 maka piston speed vixion

    58,7×2×10000= 1174000

  97. DOHC downgrade aka DOHC Sunatan aka DOHC overcuruuttt itulah Sonic150

    Beli yang asli DOHC Overbore FU ASLI jangan DOHC Overstroke Fotocopy benciiis TL najoooonggg dech

  98. Piston speed sonic 1140meter/menit
    piston speed cb150 940meter/menit
    piston speed vixion 1174meter/menit

    jadi kualitas piston yamaha lebih unggul dibanding honda.

    coba honda kualitas piston lebih tinggi red line bisa lebih tinggi.
    atau piston yamaha dengan stroke yang pendek rpm bisa lebih tinggi dari honda. Liat r25 dengan redline14000.

  101. Stoke pendek rpm tinggi power tinggi tapi torsi kecil.

    Stroke panjang rpm tidak terlalu tinggi power diraih di rpmrendah dan torsi tinggi.

    Stroke pendek bore bisa besar maka ukuran kelep bisa lebih besar, isapan bbm lebih banyak, boros karena harus mengkonpensasi torsi yang kecil.

    stroke panjang bore kecil maka ukiran kelep kecil, isapan bbm tidak terlalu banyak hanya terjadi hisapan yang lebih mantap menghasilkan turulensi di ruang bakar baik. Hasilnya power baik bbm lebih irit.

    yamaha mengaplikasikan stroke panjang karena memiliki banyak keuntungan.

    Untuk durabilitas mesin, stroke panjang lebih baik karena tidak dipaksa rpm tinggi untuk mengail power.
    stroke pendek mesin harus kerja ekstra. Tidak langsung rusak tapi kalau giliran rusak bisa menyebar kemana mana kerusakannya.

    honda pun akan ikut pola yamaha dalam mengembangkan mesin.

  104. kantanya sih ni ayago dimasukin kelas sport…

    ekekeke

    ada yg suka bilang bebek aja dohc nah lo ayagonya 1 mesin juga ma sport e..

    sama” bebek judul e

  107. sssstttt damai damai….
    liat ntar aja pas dah brojol n dah di tes wak haji…
    sebelum itu mah jangan dulu beli… biar pasti…
    ntar kalo power sama top speed di bawah fu nyesel…
    apalg body FU jauh lebih ringan..
    kecuali kalo gk peduli sama power n topspeed yg penting merk nya honda.. ya silahkan..hehe…
    gk usah di bikin repot…
    damai itu indah…

  108. BODOHnya pada bahas redline. KENAPA TIDAK BAHAS SAJA RPM TERTINGGI YANG BISA DICAPAI PAS KLEP BENGKOK ? Rekor gw 18.500 RPM pake gsx400 pas klep bengkok.

  110. DOHC downgrade aka DOHC Sunatan aka DOHC overcuruuttt itulah Sonic150

    Beli yang asli DOHC Overbore FU ASLI jangan DOHC Overstroke Fotocopy benciiis TL najoooonggg dechh eke

    Salam One Crreeeeeeeeeettt

  112. Pigson ngebul mas. itu pertanda setting RPMnya ketinggian.

    Sonic bisa aja di pasang di RPM lebih tinggi, tapi insyinyur AHM akan setting motor yang aman buat jangka lama.

  115. Ya palingan sama kayak nva dan mx king..serupa tp di bikin beda dikit?ntah noken nya atau ecunya atau lainnya?

  118. =wak …..sonic redline lebih rendah cz langkah piston 57.8 sdangkan cb150 langkah pistonnya 47 ……mangkanya redlinenya beda……karna kecepatan piston ada limitnya klo gag salah 21m/s ……lebih dari itu resiko piston jebol……sonic itu jantung pacunya pakek punyanya verza. headnya dipaksa dohc…..sebenarnya spek itu buat sistem SOHC…..

  122. fby ingusan detected
    gak tau klo ms honda itu 70%

    😀

    hihihihi…
    sono belajar dulu sama si jaos sales blo’on
    biar tau dia aja ampe stress ngejar target tp nyungsep mulu

    😀

  124. nie penjelasan teorinya wak

    sonic : bore x stroke : 57.2 x 57.8 redline 9500rpm
    cb. : bore x stroke : 63.5 x 47.2 redline 11000rpm

    limit piston speed 21m/s
    rumus : (2 x stroke x rpm) / 60
    – 2 ( nilai dari gerakan laju piston dalam 1 putaran – naik & turun)
    : stroke ( satuannya meter jadi milimeter dibagi 1000 unt menjdi meter)
    : 60 ( nilae dari menit dirubah ke detik)

    sonic : (2 x 0.0578 x 9500) /60 = 18.3m/s
    cb. : (2 x 0.047.2 x 11000) /60 = 17.3m/s

    meski sonic sudah disetting redlinenya di 9500rpm tapi resikonya lebih besar daripada cb wak bisa dilihat nilai piston speednya tp masih aman” cz masih jauh dr 21m/s…..

    itulah mengapa redlinenya gag sama
    semoga bermanfaat….

  125. +++++++++++

    Mesik KW kon didowngrade…
    Hahhhhh….hasilnya yaaaa…..
    Abal-abal…..
    FU dipastikan aman..!!!

    +++++++++++

  126. cie kok hitungannya masih kena di 148,2cc
    kan tpt udah jelas2 149,16cc
    hayoo mana nih yg klop bocoran bore x stroke nya 😛

  128. yg masih pada bingung DOHC RRA dan UNICAM/SOHC 44 valve yaitu di sudut klep, dimana SOHC 4 valve/ UNICAM sudutnya lebar, dan DOHC RRA sudut klepnya sempit

    Jadi kelebihan sonic dari kompetitor MX king :
    1. sudut klep lebih sempit, lift camshaft bisa dioprek setinggi-tingginya tanpa takut klep saling tabrakan (jngn lupa coak piston dalem2)
    2. kompresi lebih tinggi (11,3 vs 10,4)
    3. dual spring per valve, minim floating, rpm lebih cepet naik

    Kelebihan sonic dari fu
    1. fitur led
    2. injeksi, lebih irit
    3. radiator, suhu mesin terjaga, touring aman

    Kelemahan sonic dari fu :
    1 rpm lebih rendah, pwr kalah, square dihajar overbore di trek lurus, sonic cuma menang dibawah 1 km, setelah itu sonic mangap dihajar fu

    itu cuma analisa, ditunggu tanggal mainnya…

  129. Misi ya wak ikut ngomen dari sudut awam aja..
    Mungkin sengaja di desain gitu buat nurutin slera muda dan yg suka cuma ngejar waktu di jarak 201m.
    Scara dari brand ambasador nya aja si Al yg skiranya masih pantes pake sragam putih abu2 kan.. #opinicetekbanget.
    Hehehe

  130. Pernah punya shogun 125..apaan ditrek lurus dihajar sama supra x 125 kalah pdhl supra over stroke…shogun napasnya udah abis supra baru pindah gigi 4..ga jaminan overbore menang..malah enakan bawa supra gas dikit udah 60kpj ga ngeden kaya shogun

  132. sonic 150 sama newcb itu sama sama satu mesin berarti sama sama dohc overstroke.beda dg old cbsf yg dohc overbore mesin turunan cbr150 thai. Cmiiw

  136. 145. motong curang – July 9, 2015 <– move on dong ha2..ga kebayang ni org paling guling2 nangis liat motogp..ha2..

  137. body utk new cb bagus headlamp bagusan pnya sonic, cuman itu konde kok masih ada hadeh ahaem gk respon nh bagusan pke visor biar ada aura sport fairing, klw mesin kecewa berat sori y “new cb bukan turunan cbr 150 yg asli mesin hampir square sdikit over stroke yg asli turunan cbr 150 yg overbore” harusny nama baru R “new CB 150” tok gk pke R

  138. menang body doang nih new cb 150 sma sonic 150, utng msih pnya cbsf cb150r masih turunan cbr 150 thai mski dilokalin stroke pendek gitu lo, “limiter cbsf atw cb150r gen 1 & 2 limiter standart di 11500 rpm bisa digeser pke ecu racing di set 13rb rpm masih aman buat harian” ini pikir ini limiter di set 10500 rpm klw lebih aman gak buat harian, “bore stroke sma verza” (tepok jidat) kemungkian pke kruk as sma dngn verza jga 🙁

  139. kenapa ya ahaem pke bore stroke plek sma verza (apa kruk as mirip pny verza nih jgan?) demi irit cost segituny, klw ya sm verza berarti bukan keturunan motor legendaris cbr klw kek gini

  140. jujur gue ngakak liat komen-komen ni artikel :v
    pada ribut hina sana sini :v kayak gak pernah skolah ajah . segitunya bela-belain merek :v .
    smua itu ada karakternya om , gak harus sama . rival bukan berarti sama persis tp justru hruz beda karakternya .
    ibaratnya istri om ntar jadi milik org sana sini dong klo mereka hrus sama karakternya :p
    bicara soal balapan sapa yg tercepat ya . . masih trek lurus aja bangga y om . . kalo mau balapan itu balapan di bukit gunung . . coba deh om balapan nurunin pegunungan pasti asik 🙂

    • Sbenere Bukan bela2in merek mas brow…

      Buakane ada yg bilang kl motor itu pacar yg kedua
      Masa kita punya pacar di hina lawan, di caci maki orang kita diem aja….

      Hihihihi…..

  145. RRA bukan tekno baru begitu juga double spring. Tapi memyematkan kedua jenis tekno itu di mesin DoHC merupakan aplikasi baru di motor cc kecil di indonesia yang udah lama pake SOHC jadul sejak puluhan tahun. So berarti baru coi. Lebih baru dari mesin vixi jadul. wkwkwk. FBY uun.

  146. ini motor pake tekno cbr 250 bro. Tekno yang bisa kamplengi motor high rev macam r25 sama ninja. Klo buat gampar macam mesin vixi sama fu mesin baru ini udah sngat lebih dari cukup powerfull yang notabene cuman 150cc apalagi sudah 6 speed. Huahahaha
    Insinyur honda lebih pinter dari kalian. Menghasilkan seswuatu yang bwrguna. Klo fBy bisanya cuma buaciot sama makan. Hasilnya mules pergi ke jambian alias recyclebin. Huehehehe

    FBY= Recyclebin.

    Jliueb

  150. yakin dah pasar satria ditebut, mau overbore overstroke yang penting ini overhonda. suzuki tahun depan akan fokus jualan perahu dohc. enak bisa hi rpm ngejar ikan.

    selama ini spek sizuki yang di komparasikan spek euro3 nya. torsi kalah power menang tipis sama sonic. ada yang tau spek yang baru tuh yang euro 3? di webnya suzuki jg g ada…. kacian jelas turun tuh.. gimana nanti nasibnya????

    ini awal teknologi RRA DOHC SQUARE engine
    http://powersports.honda.com/2015/cb500f/specifications.aspx

  153. Ane paling suka kalo ngulas Honda Sonic 150 R. Seolah2 ini adalah calon penggangu Satria FU.
    Secara spesifikasi, tidak jauh berbeda antara Honda Sonic 150 R dengan Suzuki Satria FU. Btw, kembali ke selera konsumen, konsumen berhak memilik mana saja yang dianggap coock. Untuk harga Honda SOnic 150 R, bisa dicek disini

  154. Sebenarnya red line diset diangka 9500 rpm untuk mengejar efiensi penggunaa bahan bakar , dengan menggunakan mesin square / stroke yang panjang power dan torsi didapat diputaran yang lebih rendah dibanding mesin over bore yang mana ujung-ujungnya tidak perlu menggeber hingga rpm yang tinggi untuk mengapai torsi maupun power,kemudian antara cbr dan sonic terjadi perbedaan redline , karena kapasitas tangki sonic lebih kecil dari cbr, sehingga dibutuhkan setingan yang lebih efisien ( perbedaan durasi camshaft, ukuran injektor dan durasi semburan injektor yang lebih efisien, bahkan ukuran lebar klep bisa jadi berbeda besarnya), jadi dengan tangki yang kecil dapat menempuh jarak yang tidak terlalu pendek, bandingkan motor batangan dengan motor bebek konsumsi bahan bakarnya yang mesin 11 12 ( vixion dgn mxking, fxr dengan satria fu, cbr dengan sonic) pasti yang bebek lebih jauh jarak tempuhnya per liter dibanding motor batangan. Semoga mencerahkan

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here


© TMCBlog.com 2023 | Hosting by JuraganWP
Exit mobile version