Video Suara New Honda CB150R StreetFire dan Limiternya

1. wah kyaknya kamu gak terima dgn keunggulan cb deh mas #ndeso, kyk terpojok gitu, malu tau, buat komen bnyak2 macem penggalangan opini…. hadeeeeeehhh… ga suka jgn beli… gitu aja kq repot

2. wah banyak SWAT bermunculan, kabur ah..

3. speedo digital makin keren khas motor motor semprot eropa .. ngoahaha

4. JOS

5. Spertinya lebih powerfull old cb 150 ya…

6. sebelum kredit motor atau mobil, sudah pada tau belum apa itu fidusia?

   baca dulu goozir.com

7. curhat masalah pribadi tong.. ngenes amat hidup lu tong..

8. GAHARRRRR
   Wak Haji kapan distribusinya ke jogja nih

9. tonton video stunt ride nya cb 150 r yg baru pas waktu launching di blog wak haji ini, angkat depan, angkat belakang, burn out….udah itu doank..
   coba tonton freestyler waktu pas NVA d launching….
   banyak mana variasi stunt nya antara cb 150 r & NVA…..
   (pas burnout dengar kan dgn teliti suara raungan knalpot antara kedua nya…untuk catatan : cb 150 r knalpot standar udh d ganti…yg NVA kombinasi standar+knalpot aftermaket…)

   klw jeli…akan ketahuan mana yg motor nya memang advance…be smart…

   • Rider stunt nya beda kelas coooyy

     Itu anak anaknya wawan tembong

     Liat noh si wawan tembong pake CBR250 waktu ASEAN stunt rider …….

   • ente beli motor buat stunt? wkwkwk dasar comment bocah

10. @Dewa

    emang kualitas piston Honda CB setara mobil sport Honda S2000?

    *sekedartanyasahaja

11. itu tim swat Honda sudah bergentayangan… sukses ya menjungkalkan vixion. jangan lupa bonus2nya

    😆

12. Buat efbeha, buruan dibeli. Jangan ngemeng dowanggg.

    Ditunggu lho laporan kelinci percobaannya….

13. 24. ALEX – August 8, 2015
    Sebelumnya banyak user yg mengklaim performa mesin sohc150 lc4v 11-12 dengan dohc 150 lc4v, kalo kita tinjau dari segi pengaplikasian di jalanan memang mungkin masuk akal, karna kita tidak butuh speed tinggi buat riding dijalanan Indonesia(terutama perkotaan) yg berkarekter stop nd go, tapi Torsi bawah yg dibutuhin,
    Tapi sekali lagi kebanyakan user segmen ini adalah anak muda average usia -30, yg selalu tertantang dngan adrenalinnya,
    Dan NCB150 dngan hitech engine dohc150 lc 4v diameter Xlangkah 57,3X57,8 near square menjawab semua keinginan kalian semua laki2 penyuka tantangan dan kesempurnaan,
    Torsi bawah responsif dan tetap melejit di high rpm cocok buat kalian speed freak yg suka touring luar kota, yg memiliki jalanan lebih lengang ketimbang diperkotaan,
    Tetep jadi rider yg dewasa brow,
    Ego jngn mengalahkan diri kalian,
    Keep safety first,

    Rsakan perbedaanya brow,
    “Feel and prestigue”
    dohc is more powerfull than sohc,,
    Its fact,,
    _____________________

    near square? bahasa marketing doang… wkwkwkwk
    cuma ada overbore, overstroke, dan square…
    old cb overbore, new cb overstroke 😀

14. Swat mulai menjamur di komen blog…waspadalah…waspadalah….. =D

15. Hati hati dengan pembentukan opini selisih harga antara vixy dg new cb yang nyaris 1 juta itu worthed… dan malah membully orang yang mengkritisi harga tersebut… waspadalah..waspadalah…

16. Kalo AHM berani kasih limiter di 11000rpm maka sudah seharusnya AHM buka2an mengenai kekuatan dan bahan material kruk as new cbsf nih.

    dengan stroke 57.8mm dan limiter di 11000rpm maka sudah jelas bahwa piston speednya sudah melebihi ambang batas aman di 21m/s karena piston speednya sudah di 21.193m/s. Melebihi ambang batas aman piston speed itu sangat membahayakan bila kualitas serta material kruk asnya tidak sangat bagus. Efeknya bisa bikin kruk as melintir sehingga menyebabkan kekacauan di ruang bakar. gerakan piston jadi tidak beraturan lalu menyundul klep yang sedang membuka dan bisa2 stang piston bengkok dibuatnya.

    Mudah2an sih AHM menanamkan sesuatu yang spesial di kruk asnya seperti Yamaha yang menanamkan teknologi YZ Crankshaft pada Jupiter Z1 nya.

    • Material and part Kruk-As, gear box buatan PT Musashi Autopart Indonesia yg ad di Cikarang and Karawang, sbgi group astra Pabrikan ini jg selain suplai ke AHM buat all produknya jg buat Suzuki Indonesia, KMI, dan beberapa pabrikan mobil ADM, TMIIN, KTB(Mitsubishi), Suzuki Mobil, dll,
      Kalo Yamaha punya plant group Yamaha yg menyupali part yg sama dngan PT Musashi yaitu PT.YPMI(Yamaha Part Manufacturing Indonesia) yg ad di Karawang, selain itu YPMI jg suplay Rims(velg) buat all product YIMM, velg AHM tetep masih Dari Enkei,

17. silent otomotif – August 8, 2015
    Setau saya, harga NVA 24,650 bro, dan all new cb150r di harga 25,100 , jd itu hanya berselisih 450rb saja, bukan yg sampe 1jt .. Cmiww
    ====================

    NVA livery Movistar itu 24,650 juta
    NVA biasa itu 24,250 juta

    all new cb itu 25,4 juta

18. Ngomong” apa hubungan nya ya? Mesin hampir square sama limiter rpm yg 11000?? Maap ane kgak ngarti mesin cuman lagi milih” aja

19. beda ga sampe 1jt.kaga mampu beli cb ya beli mio ajh broh sesuai kantong fbymaho,isinya cukup premium..paling perawatan cuma ke tukang press velg aj yg rutin.gitu aj kok ngesot ngoahaha

20. Ada yang bilang bahwa fby kecewa karena limiter new cb dan new sonic itu di 11000rpm

    wkwkwkwkwkwkwkwk
    kenapa musti kecewa sekarang? Justru seharusnya fbh tuh yang kecewa karena limiter new cb malah turun 500rpm dari sebelumnya.

    apa? New sonic limiternya di 11000rpm? wkwkwkwkwwkwk…ngelawak ya? New Sonic limiternya di 10.500rpm. kok sama ya limiternya sama SOHC sebelah yang katanya katrok jadul cemen dan kuno?

    Masih banyakkah yang kemakan paradigma “DOHC ganas di atas dan SOHC ganas di bawah”?

    think again

21. Jos…tp tunggu sampe akhir tahunlah..nunggu gebrakan lain dari kompetitor

22. 62. pemburu kampret – August 8, 2015
    beda ga sampe 1jt.kaga mampu beli cb ya beli mio ajh broh sesuai kantong fbymaho,isinya cukup premium..paling perawatan cuma ke tukang press velg aj yg rutin.gitu aj kok ngesot ngoahaha
    ==============================
    bedanya 1 juta bro
    NVA itu harganya Rp 24,25 juta
    New cbsf itu Rp 25,4 juta

    Cbsf lawas aja dibilang “premium ready” loohhh sama petingginya padahal rasio kompresinya tinggi

23. 61. sempret – August 8, 2015
    Ngomong” apa hubungan nya ya? Mesin hampir square sama limiter rpm yg 11000?? Maap ane kgak ngarti mesin cuman lagi milih” aja
    =======================
    sebagian besar pabrikan motor di Indonesia yang memproduksi massal produknya, akan memberikan limiter pada ECU di bawah batas aman piston speed. Tujuannya adalah agar daya tahan mesin tetap baik. Sehingga bila suatu saat konsumennya menggeber motornya di putaran tinggi, konsumen tak perlu takut mesinnya ambrol karena pabrikan telah memberikan limiter di bawah batas amannya.

    Hubungan mesin hampir squarenya new cbsf dengan 11000rpm adalah adanya kemungkinan daya tahannya akan lebih cepat berkurang. Kenapa bisa begitu? karena AHM dengan berani meletakan limiter di ECUnya melebihi batas aman. Mesin hampir squarenya new cbsf itu mempunyai stroke yang bisa dikatakan panjang karena ukurannya 57.8mm. Teorinya adalah semakin panjang ukuran stroke maka semakin besar pula kemungkinan melintirnya dan akan semakin pendek pula limiternya. Nah batas aman itu berhubungan dengan yang namanya ukuran stroke dan berhubungan juga dengan yang namanya piston speed. lalu angka batas amannya adalah 21m/s.

    dengan stroke 57.8mm dan limiter di 11000rpm maka sudah jelas bahwa piston speednya sudah melebihi ambang batas aman di 21m/s karena piston speednya sudah di 21.193m/s. Melebihi ambang batas aman piston speed itu sangat membahayakan bila kualitas serta material kruk asnya tidak sangat bagus. Efeknya bisa bikin kruk as melintir sehingga menyebabkan kekacauan di ruang bakar. gerakan piston jadi tidak beraturan lalu menyundul klep yang sedang membuka dan bisa2 stang piston bengkok dibuatnya.

    Mudah2an sih AHM menanamkan sesuatu yang spesial di kruk asnya seperti Yamaha yang menanamkan teknologi YZ Crank pada Jupiter Z1 nya. Jadi walaupun melebihi batas aman tapi masih bisa bernafas lega deh karena kekuatan dari kruk asnya telah diperkuat.

24. Ane tambahin lagi nih bukti bahwa memang biasanya pabrikan motor di Indonesia itu menyetting limiter ECUnya di bawah batas aman. Batas aman dari piston speed adalah 21m/s. Ane contohkan pada CBSF lawas yang punya stroke 47.2mm dan limiternya di 11.500rpm.

    (2 X 0.0472m X 11500)/60s = 18.093m/s

    terbukti kan bahwa limiternya telah diseting di bawah batas aman. Bandingkan dengan new cbsf dengan stroke 57.8mm dan limiter di 11.000rpm.

    (2 X 0.0578m X 11000)/60s = 21.193m/s

    wow!malah di atas batas aman. Sebenarnya sih tidak terlalu masalah selama AHM mau memperkuat bagian kruk asnya tapi bila tidak ada info itu ya ane dengan berat hati harus bilang yang mau beli musti kudu hati2 ya. Ane ga BC ya.

25. 60. sempret – August 8, 2015
    Ngomong” apa hubungan nya ya? Mesin hampir square sama limiter rpm yg 11000?? Maap ane kgak ngarti mesin cuman lagi milih” aja
    _______

    near square itu hanya ‘bahasa marketing’ saja, sesungguhnya new cb150r ini overstroke…
    vixion dan new cb150r sama2 overstroke, sedangkan old cb150r adalah overbore…
    honda terlalu nafsu desain body sampai lupa kalo mesin old cb150r adalah overbore yang minim torsi…
    sehingga demi kuat menarik body new cb150r yang lebih berat maka honda bikin bikin jadi overstroke yang akhirnya menurunkan RPM (old cb150r RPMnya lebih tinggi)…
    nah yang lucunya adalah DOHC overstroke adalah kurang lazim… gak tau apa yang ada di otak AHM dengan new cb ini… no offence 🙂

26. Sebenarnya cbsf lawas atau bahkan cbr150 lokal itu bisa saja limiternya di 13.000rpm. Toh masih di bawah batas aman. Apalagi dengan jeroan mesinnya yang dengan klep ukuran 24mm tuk in dan 22mm tuk out (di head dengan 2 klep itu setara dengan ukuran 34mm tuk in dan 27mm tuk out), throttle body 30mm, membuat rumor yang tenaganya bisa mencapai 19dk itu bisa memang benar apa adanya. Potensi umbaran tenaganya bisa jauh lebih besar dari SOHC cemen kepunyaan tetangga sebelah. Tapi kenapa hal tersebut tak bisa terlaksana?

    Ingat kata petingginya yang pernah bilang bahwa cbsf lawas itu “Premium Ready”. Padahal kompresinya tinggi loh tapi dengan entengnya bilang “Premium Ready”. Dari situ sudah jelas terjawab alasan mengapa limiter cbsf lawas tidak berani tinggi2 padahal batas amannya masih bisa lebih tinggi lagi. Kekuatan material mesinnya ya hanya cukup untuk tenaga 17ps di mesinnya. Sebenarnya bisa aja AHM meningkatkan tenaganya lagi dan tentunya meningkatkan juga kekuatan material mesinnya tapi harga jualnya mau ditaroh berapa? Jatuhnya malah tidak kompetitif dengan harga jual sport mesin bebek yang cemen dan katrok punya tetangga sebelah.

27. setuju mas bro… Pinter anda… hahaaaa… josss

28. sudah rahasia umum jika speedometer smua tipe motor selalu menampilkan angka yang lebih tinggi dari kenyataan.
    apakah rpm meter mungkin juga menunjuk angka yang lebih tinggi dari kenyataan?
    adakah yang sudah melakukan kalibrasi mengenai ini?
    imho, no offence

29. bah…mana ni wak hasil test ride para bloger kondang ga ada yg keluar.?

30. Pigsen 8000rpm ngebull coyyy

    Salam mentok 8000rpm 5speed ngesohace yeeee

31. Kasian fby pada tiarap berjamaah
    Yg kluar cuma brapa butir itu2 juga orngnya
    Jika tren ini berlanjut ane takut fby punah

32. Wes ndang di tuku kono ojo ngemeng tok!
    21 rb unit lho target per bulan…
    Team swat dan sales di pecat kl gak capai target

    Salam kill vixi deh
    Biar yamaha juga tambah berbenah
    Saya nggak bc lho yo… :-P:-P

33. ALEX – August 9, 2015
    Material and part Kruk-As, gear box buatan PT Musashi Autopart Indonesia yg ad di Cikarang and Karawang, sbgi group astra Pabrikan ini jg selain suplai ke AHM buat all produknya jg buat Suzuki Indonesia, KMI, dan beberapa pabrikan mobil ADM, TMIIN, KTB(Mitsubishi), Suzuki Mobil, dll,
    Kalo Yamaha punya plant group Yamaha yg menyupali part yg sama dngan PT Musashi yaitu PT.YPMI(Yamaha Part Manufacturing Indonesia) yg ad di Karawang, selain itu YPMI jg suplay Rims(velg) buat all product YIMM, velg AHM tetep masih Dari Enkei,
    =============================
    Yang ane tanyakan lebih ke kekuatan material kruk as dan teknologi apa yang ada sehingga AHM berani dengan PDnya memasang limiter melebihi ambang batas aman piston speed?

    Melebihi ambang batas aman piston speed itu bukan hal yang spele bro. Jangka pendek sih belum kelihatan dampak kerusakannya tapi jangka menengah pasti bakalan terasa banget. Apalagi ini segmen yang fokus ke performa. Lebih menyasar ke konsumen yang suka menyiksa mesin alias doyannya bejek gas dalam2 sehingga putaran mesin bakalan tinggi mulu.

    Kalo menurut ente kekuatan material kruk as standar AHM itu sudah bagus sehingga AHM tak perlu buka suara mengenai limiter New cbsf ini melebihi ambang batas aman, terus kenapa di produk lainnya tidak diset aja limiter semuanya melebihi batas aman? New Sonic 150 yang punya basis mesin sama aja malah di bawah batas aman. CBsf lawas apalagi, sangat jauh di bawah batas aman.

    Inget bro, ini stroke panjang.

34. mungki beda wak, limiter test sama masspro?

35. motor baru

36. barusan play videonya, tapi kok aneh ya… mesin baru uda mengelitik gitu… hmmm

Comments are closed.