Bro sekalian, selagi artikel test ride dipersiapkan, untuk kali ini kita akan sedikit intip lebih detail mengenai jeroan, daleman dan build quality dari Motor barunya SIS yakni Suzuki Satria F150 FI . .. Cekidot deh
Kita Mulai dari Frame utama ya sob, double beam/ twinspar dengan logam besi kotak,
walaupun kotak namun terlihat kokoh, terutama dengan adannya support besi turbular dibagian depannya sob .. . Cekidot deh . .. secara umum las lasannya tanpa terlihat ‘rebek’ berarti . . . masih tergolong bolehlah
Dari foto diatas terlihat bahwa support bar tersebut juga ditambahkan down tube yang gunbannya sebagai stay radiator sekaligus pegangan ke mesin
Bagian sub frame sebelah belakang diisi oleh tempat batre/ aki, sedangkan bensin ditempatkan ditengah, ini disinyalir hitung hitungannya adalah untuk membuat bobot berada pas ditengah
Radiatornya terlihat memang lebih panjang ke bawah bila dibandingkan Motor motor 150 cc Liquid Cooled lainnya
ini kayaknya sumber signal speedometer atau takometer deh? ada yang tahu jawabannya ?
itu dia braket yang menggunakan 4 titik baud digunakan untuk stay engsel dari jok . .. manteb amat ampe 4 baud
daerah dibawah jok rider padet . . . mulai dari Fuel tank, box fiter, sampai Monoshock yang rada kebelakang . .. ada juga detail logam almunium dengan fin, disinyalir itu regulator
tools diletakkan/ diselipkan di bagian bawah jok .. . yap cuma dua tool ini saja, obeng kembang dan minus olus satu Kunci busi
ECU diletakkan persis di sebelah baterai ( aki ) . . . padet banget daerah ini juga . . . Oke sekarang kita lihat bagian Throttle Bodynya sob . . .
begini deh paparan intake Throtle Body nya .. .ukuran diameter berapa ya ? Injectornya nggak pakai dua . . namun semprotannya dua arah untuk bisa membuat campuran bbm-udara jadi lebih homogen
jalinan gerigi tranmisi
Nahh bisa dilihat deh tuh jalur water jacket nya sob . .. disanalah cairan pendingin ( coolant ) akan mengalir di dalam body head cylinder untuk mendinginkan daerah ini
ini lah paparan jeroan utama mesin Overbore . . yang bikin kepo adalah, itu piston dan klep pake bahan apa ya, bisa berani buat digeber 13 ribu rpm . . . sadiiiz
rantai ketengnya nih sob
karena nggak pakai sistem Variable Valve, maka profil kem nya ya cuma satu sob . . . Buat sobat yang amsih penasaran . . . silahkan deh simak galeri foto fotonya lagi di bawah ini . . . semoga berguna
taufik of BuitenZorg
Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui
- email : taufiknmotorcycle@yahoo.com
- instagram : tmcblog
- whatsapp : +62818103404 ( whatsapp only )
- Facebook TMCBlog
- Twitter Resmi TMCBlog @motoupdate
- blog alternatif ; http://ringpiston.com
- Video Blog : http://tmcvlog.com
- Android App : Google Play Store
- iOS App : App Store
MAU KENCENG DIMANA?
LOL !!!
makanya pake dengkulnya buat jalan2…
jangan buat mikir…
klo jalanan di daerahmu sering macet, jalan aspal gk cuma didaerahmu aja…
yg beli motor ini juga gk hanya orang2 didaerahmu aja…
ini motor ayago dari Suzuki…
motor 150cc terkencang dikelasnya…
ingat…
+ Motor kencang itu juga bisa dipake pelan…
– Motor pelan itu gk bisa dipake kencang…
jadilah konsumen yg pintar. jangan sampe buta merk.
yg penting, keep safety riding…
Tah eta kang
material sebagus fxr nih kayaknya.. orang berani naruh limit di 13k rpm.. tp harganya kok murah yak ??
Ane bisanya silent rider, tapi kali ini pengen share pengalaman. Sebelum beralih ke Suzuki, dulu keluarga ane kalo motor pilih merek H dan mobil merek T dan pernah beli barengan merek H dan Suzuki. Untuk mereka Y hanya 2x doank.
Soal metalurgi, Suzuki emang rajanya. Ane pernah bawa mobil Suzuki Aerio dalam kondisi radiator bocor berjalan sejauh 300-an km PP (Jadi total 600an KM). Karena hari libur bengkel pada tutup, dan di jln lintas juga rada sepi jarang ada bengkel mobil. Jadi selama menempuh jarak 300km, ane cuma 3x berhenti ngisi air radiator dan nunggu panas mesin turun. Ane pikir nih mesin pasti jebol dah, paling tidak dexelnya hancur dibawa jalan jauh gitu berasap”. Besoknya bawa ke bengkel, tuh mesin kagak apa” hanya oli mesinnya aja yg banyak berkurang. Sedangkan temen ane pake avanza pernah kena kasus serupa langsung turun mesin dan rompal semua dalemannya.
Sepupu ane pake smash jadi sales kanvas, tuh motor hanya ganti oli doank setahun 2x. Bodi motor udah acak kadut karena sering bawa barang” tapi mesinnya masih ok aja walau udah dipakai 9 tahun.
Ngiler liat mesin Satria FU FI, tapi mending ane nunggu Bandit 150 aja dah (model naked sportnya).
untung darmo ngga hadir….kacau kalo hadir….
jauh banget dengan yang sebelah…. SON… NICE
Satria F150 Injeksi Masih bikin ane kagum aja sama ni motor .. Mudah-mudahan ane bisa punya ni atu.. 😀
Technology DOHC sebenarnya….
Very impresive…
Salut.. salut…buat suzuki
(Is not DOHC wala wala men…,lirik DOHC hello kitty !)
Ekrekekrekkek..
wuih keren
kayaknya banyakan foto mesin dari detail lain ya wak
numpang sebar brosur lagi wak, ini nih smartphone yang di bandrol di harga 50 ribuan rupiah http://bloggerpaling.blogspot.co.id/2016/02/freedom-251-smartphone-termurah-50.html?m=1
iyah soale saya penasaran sama mesinnya 😀
Hayooo.. Ketauan!
Sport 150cc Suzuki pake Variable Valve kayak di Bandit V series!
(teknologi jadul tapi efektif, sayang nggak boleh dipake di MotoGP!)
…
Kalo beneran dipake, bakal goncang dunia 150cc nih, krn tarikan awal dipastikan bakal Jos, tarikan akhir bakal Wushh!!
absen. gegirisi lihat spek motor ini…..
nak masalah teknologi metalurgi yo ra bedo selama podo2 jepang!!
emang bener, pilih yang asli bukan fotocopyan….
yang fotocopyan ada yang sukarela di buka?
spare part mahal?ada harga ada kualitas!!!
Taufik – February 17, 2016
sssttt jangan kenceng2
—-wakakkakak boboran nih…kisi2 nyaris 90%!! ..hc+VVA
Bukan yang terbaik tapi yang paling nggak pelit. Yamaha pilih ngirit pakai alusil, sementara Honda lebih pelit lagi dengan pakai blok mesin dari besi.
https://kupasmotor.wordpress.com/2016/02/17/memperkirakan-arah-pengembangan-model-motor-sport-yamaha-berdasar-motor-yang-sudah-ada/
Kalau untuk motor mahal, rasanya baik Suzuki, Yamaha dan Honda semuanya pakai pelapis nikasil atau yang lebih mahal lagi.
Tumben nih kalo biasanya baca komen pada ribut, diatas-atas pada adem.. ane demen nih kalo kaak gini
Bravo buat suzuki
Manttaaappp
#SalamMesinKanan
Kang haji,,mau tnya nih,tensioner keteng ny PNP gx buat stria karbu
wew, nunggu bandit250 reborn ah buat nemenin t250 yang sudah berjasa selama 14 tahun.
bener banget…
forged piston pelopornya satria FU…
scem silinder (sebelah bilangnya diasil silinder) pelopornya ya suzuki…
selain 2 komponen itu klep besar FUFI yg bikin kompresi bisa tinggi…
welldone kalo kata chef mah.. wkwkwk….
sudah mengaplikasikan keyshutter magnet, kalo lebih bagus pake alarm yang dipasang di Satria Fu 2014
Coba sonice dipretelin kek gini, mungkin bakal ketauan kualitas part kaleng rombeng nya