Friday, 22 November 2024
PabrikanHonda

Kayak gini Konstruksi Double Muffler Honda CBR250RR . . [VLOG]

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

Blog-460x110_rev

[youtube=https://www.youtube.com/watch?v=3KnnJAjjb0o&w=440&h=385]

TMCBlog.com – Bro sekalian salah satu yang menarik dari Honda CBR250RR adalah desain dari Mufflernya yang tmcblog sebut sebagai double barrel end Muffler ada dua keluaran gas buang . . koq sampai dua githu sih, padahal desain awalnya di konsep pakai mid-ship muffler yang unyu unyu . ..  kayak apa konstruksi dalamnya ? Cekidot deh sob

honda-cbr-250-rr-081-tmcblo

440x100_tirei

cengkareng-shop

MBtech TMCBlog (22 Juni - 31 Juli '16)

airscoop-front-cbr250rr-2

muffler

Yap jadi secara umum desain belahan dari Muffler Honda CBR250RR adalah seperti diatas . . tmcblog sendiri belum melihat belahan konstruksinya langsung . . namun dari gambar di atas sepertinya sistem muffler dari Honda nCBR250RR adalah 2-1-2 jadi dari dua manifold out bergabung jadi satu, masuk sistem Katalisator lalu keluar dipisah lagi menajdi dua cabang output . . dimana jalur udaranya disinyalir akan seperti ini

muffler2

Terlihat setelah terpecah dua dari leher knalpot maka di masing amsing barrel Muffler, gas buang akan ketemu paling tidak 3 ruang/ chamber jadi secara umum aliran gas buang nggak plong plong banget/ free flow . .  namun yang kepikiran oleh tmcblog, kalo Honda merancangnya dengan 1 muffler kan bisa hemat bobot yang artinya akan memperbesar angka Power to weight ratio yang biasannya punya konsekuensi langsung dengan performa motor . .. entahlahh  . . mungkin sobat ada yang mau kasih pendapat ?

Taufik of BuitenZorg

MVAI-Banner-1

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

[GTranslate]

TMC ADS
Previous article
Start Dari Posisi terdepan . . . Anak Anak Garuda siap Kibarkan Merah putih Di Race Ketahanan Suzuka 4H
Next article
Yamaha Tricity 155 . . . Mungkinkah hadir di GIIAS 2016 ?

76 COMMENTS

    • Dengan Double muffler gini aja bobotny udah paling ringan, power paling gede, logikanya emang sengaja tu honda mengkebiri power karena engine terlalu advance,,

      yakinla kalo udah ganti freeflow, yang slip on aja mungkin bisa naik 2-3 hp,, cmiiiw

  10. Kalo dianalisa dari gambar, aliran muffler atas berputar karna terlihat ada pipa2 kecil berwarna silver seperti pada motor umum dan muffler bawah terlihat lebih plong karna gk ada pipa2

    • Koreksi: sebenarnya di dalam hanya 1 alur melalui pipa2 silver tersebut namun dengan 2 lubang keluar berwarna hitam

  12. Mungkin, biar napasnya ngisi terus wak dari bawah ke atas.
    Biasanya kalo pake knalpot pendek torsi kerasa banget, tapi tenaga atas ngempos/loyo.

  13. Mungkin agar tenaganya ngisi terus wak dari bawah sampai atas..
    Kalo pake knalpot pendek, torsinya kerasa banget tapi tenaga atasnya ngempos/loyo

  15. 250 CC SUPERIOR Bike … buat ngincer putaran power bawah sama ataasnya kali wak kek RCV sama DESMO kan pake double Muffler juga ya ???,, Untung CBR250RR masih Double muffler tp letaknya numpuk kalo sampe HONDA ngasih mirip Rcv (knalpot UNDERTAIL) wwwkwkwkwkwwkwk PARRRAAHHH dah

    • rcv ama ducati mah mufler 2 karena enginenya v bro, kalo mau dijadiin satu ribet, ga kayak engine inline. beda cerita ini mah, kalo ini buat tampilan aja biar konsumen tau kalo engine cbr 2 silinder. dan malah merusak penampilan nutupin swing arm almu nya

  16. Mungkin ,
    Kalau lihat gambarnya snalpot,
    Bagian atas alirannya udaranya muter muter, buat mengail torsi.
    Bagian bawah free flow, buat mengail power.

  17. Desain knalpot ini menurut saya hanya sebagai pemanis, meskipun AHM bilang ada sedikit keuntungan saat digeber di rpm tinggi

    Nanti kalo turun balap saya kira akan balik jadi 1 lubang knalpotnya

  19. Pagi wak.. numpang tanya.. sy sudah indent cbr 250 rr hari sabtu kemaren warna grey. Tapi sy bingung nh. mbah dukun bilang itu warna greydoff. tapi kata iwb itu grey matte.. Yg bener yg mana wak hehe. Maturnuwun..

  20. tolong wak,,,jabarin tentang ram air filternya.sama tangki.penasaran ni.kayak nya jos ni handling.scara bobot dkat dngan center gravity kyak supersport.

  22. mungkin juga buat efek suara yang lebih ngebas seperti Nmp/verza wak, jadi kemungkinan suara knalpotnya akan lebih ngebas/sangar dari kompetitornya

  24. Apakah kemungkinan kerjanya sama kayak muffler cbr1000rr fireblade yg mana kontruksinya 4-1-2, yg mana pada saat putaran bawah gas buang hanya melewati 1 lubang, kalo putaran atas gas buang melewati 2 lubang

    • Setuju sm yg di atas, kan mekaniknya kemarin bilang ” kamu akan merasakan sensasi yg berbeda pd knalpot, jk kecepatan sudah di atas 70, atas lagi dan lagi”

  25. Dengan sistem exhaust 2-1-2, karakter motor jadi bagaimana wak?
    Trus apa pengaruhnya terhadap performa motor?
    Yang terakhir, apa berpengaruh ke suara putaran atas dan bawah?

  28. kirain 2 manifol terpisah sampe ke muffler
    trnyata 212 wirosableng…

    kalo secara awam itu cm gegayaan doang
    tp entahlah fungsionalnya apa

  30. Penasaran ama pukulan ni knalpot
    Secara motor soport macam vixi pukulan ke muka pengendara saat lampu merah lumayan brasa buat yg pas di blakang
    Apa klo dibikin dua gini jadi jdi tambah lembut apa tetep nendang ??
    Disain selera tpi lebih kece model neked kaya yg aftermarketnya kmarin kyanya bkalan laris tu knalpot klo ni motor laris juga tentunya
    Lumayanlah ada yg bisa di modif bagi yg suka modif biar ga mainstream ama cbr yg lain coz yg lain dah top markotop

  37. gampang buat versi racing tinggal ganti yg single aja…
    klo buat harian ya biar keren aja dan gak mainstream

    😀

    good job ahm…

  39. udh wak jgn bahas motor ganteng mulu, kasian tetangga tambah meriang…

    😀

    bahas info recall25 aja gmn tuh masih tetep lanjut pake gear tamiya aja?

    😀

    ya klo gak ganti konsekwensinya konsumen cuma jd kelinci percobaan doang…
    sesuatu yg vital kok dianggap spele…
    klo soal tangki plastik pecah masih bisa pake botol susu

  40. disinyalir ada system bukaan automatis sesuai dengan riding mode yang di pilih, jadi dengan settingan yang komplit antara ruang bakar dan exhaust perbedaan power akan benar terasa bukan sugesti semata.. cmiw..

  41. Besok dicek aja wak waktu tes ride. Pas rpm rendah buangan asep knalpot kenceng mana atas ma bawah, gitu jg wktu rpm menengah dan rpm tinggi. Rirasain pake tangan gitu kan bisa wak. Klo fungsinya hayo mboh wak.

  42. kenalpot standard dari pabrikan mana aja, mau modelnya kaya apa juga bunyinya ya werrr..werrrrr… pasti diganti sama yang beli, pake knalpot after market yang merdu… buat standard penampilan aja ok lahh…

  43. ngomongin power yg disunat untuk jualan umum, itu biasa buat pabrikan motor..nah utk honda, kita udah lihat gimana performa si jomblo dulu saat udah dikorek, sadiisss banget kan..?..

  44. kita lihat aja nanti kalo sudah real digunakan masyarakat, apakah fairingnya meleleh karena kejebak macet ?..apakah area speedo dan head lamp berembun bahkan kemasukan air ?..apakah oli shock breakernya meleleh ?..apakah rem nya ndlosor ? apakah larinya nyeruduk kaya celeng susah belok ?..apakah hawa panasnya naik ke biji ??…

  48. Wak haji, imho, model knalpot kawasaki ninja 1000 yg mirip midship dg dobel muffler kayanya oke jg dipasang di cbr250rr ini. Soal bobot, mestinya bs jd sedikit berkurang sih. Tapi kmrn ane liat di video reviewnya otomotiftv di youtube, desain kaki2 sendiri memang udah disiapin utk knalpot model yg skg ini sih

    • Klu di Indonesia kemungkinan gak cocok buat diterapin karena termasuk negara rawan banjir… Jd bisa2 underbelly nya kelelep kemasuin air

  51. Mbekha dimari pada muji2, padahal nggak beli…ya khan mbing?
    Atau pengen beli stikernya doank trus ditempelin di mbit masing2?
    wekekeke…
    Wes mbekhaaa gak usah ngayal terus…urusi dulu kredit mbitmu yg mau jatuh tempo…

  52. Atau jangan sepeda pancal aja gak punya…duh nasibmu mbing, turut priatin ane…
    Kapan2 antri deh di rumah ane, ane kasih zakat…

  54. xixixixixi

    muanteebbb…?
    disinyalirr FBH lg cekott” mikir kreditt embitt blm lunasss
    udh lonceng ploduk baruu lg…

    powerr n torsii… hrga jual blm kliatann
    qo udah maen indenttt
    wkwkwkwkwk….
    binggungg setting mesin..
    lah, wong isine 62X40 kompresii 11.5 : 1
    dinaekinnn limitt RPM 16rb tensionerr’e lngsung berkumandang

    hohohohohohohhoooo

  56. Asw bang taufik. Sy raja pemuda asal aceh 23th, orang baru di blog ini. Izin silaturahmi bersama.

    oke jd sya pikir Untuk desain knalpot sebenarnya terispirasi dari desain muffler kawasaki ninja h2, hanya saja untuk menandingi keganasan suara raungan mesin 4 tak doch 2 slinder kompetitor maka honda cbr250rr menerapkan sistem pembuangan 2-1-2 sehingga suara yang di hasilkan lebih mengelegar tanpa harus mengantikan slincer aftermarket. Mungkin produk honda bermesin 4 slinder kedepannya akan mengunakan sistem yang sama degan cbr250rr. Saat ini honda tengah berinovasi dan melakukan langkah yang berbeda dari sebelumnya. Dan saya lebih suka jika posisi knapot ada di bawak jok pebonceng sehingga mendapat kesan aura motor sport murni. Jauh lebih baik dari cbr1000rr.

  59. Knalpot double barrel sbenarnya berfungsi untuk memberi ruang lebih pada gas buang agar tekanan gas buang tidak pressure back ke manifold di putaran tinggi… pertimbangan AHM knapa harus double barrel adalah kitiran mesin max/rpm redline cbr250rr pada 14.000 rpm keatas …jika dg knalpot single pipe 2-1 maka akan dibuat lebih besar dr kompetitor apalagi 2 silinder bekerja bersamaan …. di pipa tengah sbenarnya ada pipa H pada rata rata konstruksi knalpot seperti ini,keuntungannya power bisa terkail maksimal karena ada ruang lebar di double silincer..pipa H tidak akan menghambat flow ekhaust …karena hanya sekian Cm… jadi kenapa double barrel,karena standar kbisingan bisa berkurang..aliran udara lancar/bisa dibilang free flow… kitiran mesin tinggi plus air ram pasti deras alirannya… sayang tidak kelihatan desain leher depannya..

  60. Lebih ke penampilan kayaknya wak, toh juga pasti pada dganti after market nantinya buat yang udah pada nyidam suara twin.
    Tp dari bentuk swingarm nya emang eman2 klo ketutupan knalpot gitu. Mending pendek atau underbelly sekalian.

  61. Menurut saya desain knalpotny dirancang seperti untuk mengejar emisi euro 4 yang berlaku di eropa,secara Honda CBR250RR adalah produk global. Kang Taufik ingat langkah yang dilakukan Ducati terhadap produk mereka 959 Panigale,mereka menyediakan dua tipe knalpot untuk mengakali peraturan emisi euro 4.
    Jadi menurut saya desain knalpot CBR250RR untuk emisi euro4.

  63. Ini motor beneran top. teknologi, mesin, sama body saya akui jempol mas bro. Semoga versi naked ny lebih kompor gas lg. Tapi masukan aja buat honda, ngaca mt 25 sama z250 yg mana bisa dikatakan “sepi”, sya jg gk tau knp tp asumsi saya emang pasar lbh minat fairing mungkin walaupun gk semua / design yg di bawa kurang greget,
    Contoh:
    z250 yg keluar lebih dulu, depan nya keker mas bro street fighter bgt nah belakang nya kok masih kaya Ninja 250
    Lalu disusul mt 25, moso mt 25 kalah sama xabre diliat dari desain nya
    Last buat cb 250 kedepan walaupun pake basis mesin sama kaya cbr 250 rr tapi honda harus keluar zona aman dan lebih melihat keinginan pasar, jgn patokan sama design body cbr sekarang tapi buat model lain yg lebih greget untuk versi naked nya. Bisa dibuat klasik atau street fighter yg lebih keren

  64. ijin nyumbang pendapat kang.
    tentang knalpot ini, kan akan di artikel sebelum fungsi muffler ini memberikan raungan yang bagus di rpm atas dan bawah. (iya itu bener memang).
    tapi narasumber yang ngasih tau ke akang itu “jahat” . (kata cinta pada rangga).
    karena tidak dijelaskan manipulasi gas buang.

    dia 3 chamber. lalu satu ram in gas buang, dan dua ram out gas buang. lalu pipa-pipa dalam chamber itu ada pipa panjang pendek. ada juga pipa yang punya bolongan-bolongan.

    fungsinya knalpot itu tujuannya pengen dapat tarikan rpm atas dan bawah. saat rpm rendah gas buang masih lambat, jadi gas buang ngikuti jalur lintasan pipa pipa dalam chamber. mengikuti itu secara teratur.

    tapi ketika sudah rpm tinggi si gas buang mulai berlompatan nyari jalan pintas. nah akhirnya mereka cari jalur yang paling dekat. ada yang masuk lewat lobang-lobang kecil dari pipa itu secara cepat.

    ini memberi efek tendangan balik di rpm bawah, tapi plong di putaran atas.

    sistem ini dipakai di mobil formula 1 untuk mesin naturally aspirated, high revving engine.
    kalo gak salah di dunia aftermarket namanya “catback muffler”.
    mobil legal yang pakai juga yaitu porsche carrera gt.

    cmiw

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP

© 2024 by TMCBLOG.COM | Powered by JURAGANWP