TMCBlog.com – Bro sekalian, dapat bertanya langsung ke orang paling berpengaruh di Astra Honda Motor yakni Toshiyuki Inuma Presiden Director Astra Honda Motor adalah sesuatu banget. Dan Inuma san pun ternyata nggak pelit pelit dalam berbagi cerita mengenai seperti apa proses kehadiran Produk produk dari Honda . . nah karena tmcblog temui saat Peluncuran Honda CBR250RR, maka Inuma san berusaha menceritakan segala sesuatu mengenai sejarah bagaimana AHM akhirnnya memutuskan untuk memperoduksi Lokal Produk yang memiliki local content sementara sebesar 60% ini . .. Cekidot deh
Jadi awal pemikiran mengenai rencana menghadirkan sosok Motor sport 250 cc ini berawal sekitar 3-4 tahun yang lalu dimana saat itu paling tidak Inma san menceritakan ada sekitar 4 pilihan platform mesin yang harus mereka pilih untuk motor sort 250 cc ini yakni
- Meneruskan Platform 1 silinder
- Memakai mesin 2 silinder segaris
- Memakai mesin 2 silinder V
- Memakai Mesin 4 silinder segaris
Sebagai gambaran ke 4 mesin di atas boleh dibilang mungkin hanya mesin 2 silinder segaris yang nggak begitu terkenal dalam sejarah mesin 250 cc Modern DOHC Honda. Dahulu kala Honda pernah buat mesin Twin 250 cc untuk CB250. Mesin 250 cc 1 silinder dikenal sebagai mesin Honda CBR250R, Mesin 2 Silinder V terkenal menjadi dapur pacu Honda VTR 250 dan mesin 4 silinder segaris pun sempat menjadi mesin Honda CBR250RR dimana saat itu trend mesin memang berada di era mesin 250 cc 4 silinder
Yang menarik adalah Opsi mesin 4 silinder segaris memang sempat terpikirkan menjadi opsi untuk meghadirkan Honda CBR250RR reborn . . Namun ada pemikiran cost dan segala hal yang membuat Niat ini diurungkan kembali. Inuma san secara deskriptif menjelasakan alasan lebih spesifik mengenai gagalnya pemilihan mesin 4 silinder. Ia mengatakan bahwa mesin 4 silinder biasannya akan meraung sampai RPM tinggi. Dan RPM tinggi ini butuh mesin dengan tingkat kepresisian dan kualitas tinggi plus lagi friksi yang besar. Lagi pula akan berakibat negatif pula untuk variabel konsumsi bahan bakar.
Mesin 2 silinder V terpikir karena ke-narrow-an platform dan dimensi mesin, Namun Inuma san menjelaskan lebih dalam bahwa saat ini proses manufaktur sepeda motor sudah pada tingkat kepresisian tinggi sehingga ukuran dimesin mesin 2 silinder pun tidak akan selebar mesin 2 silinder di awal awal eranya, dan ini akan dapat membuat Honda CBR250RR tetap slim dan Compact walau mengunakan mesin twin sejajar. . jadi itulah alasan Honda akhirnnya memilih platform emsin 2 silinder segaris
Taufik of BuitenZorg
Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui
- email : [email protected]
- instagram : tmcblog
- telegram chanel : tmcblog
- Facebook TMCBlog
- Twitter Resmi TMCBlog @motoupdate
- blog alternatif ; http://ringpiston.com
- Video Blog : kanal Youtube TMCBlog
- Android App : Google Play Store
- iOS App : App Store
[GTranslate]
sepertinya opsi yang kurang sip 😮
—
Lihat prosesi perakitan motor MotoGP
http://rpmsuper.com/proses-perakitan-moto-gp/
4 silinder untuk motor 250cc, ide yang terlalu berlebihan..
Biker Indonesia mah nggak kenal namanya motor mahal, motor panas, sparepart mahal dll….Biker indonesia tuh gengsinya Gede…laris manis bak jagung bakar jika 4 cyclinder ada…suaranya itu loh…raungannya udah sampe…motornya masih jauh alias gak kelihatan…motor 4 cylinder gak perlu pake klakson …cukup knalpot freeflow…pada minggir semua…gak percaya??!!..4 cylinder is final destination Biker Dreamer …ibaratnya penantian hari Akhirat ha..ha..bener kan Wak (yakin wak haji..yes man)
Hnda ga mau bikin yg 4clnder mo jual brpe ntr untunye kcl trs jga takut krna matrial hrs bnr2 kuat buat rpm tnggi mne ade hnda mau bkn yg snggp bkn rpm tnggi dri kls 600cc kbwh..bda ma szki kga ade istilh kga kuat rpm tnggi cba aje cek sndiri dri bbk ampe yg cc gde … bbek aje die ksh maksimal8,5 rpm hnda cma 7,5rpm….simpulkn aje kwalits mstrial hnda…ntr cbr 250rr ini cma snggp di rpm brpe wak haji apkh ampe 13ribuan??
kenapa ngk tiga silinder,,,,ayo yamaha buat motor 250 3 silinder…mumpung blm ada,kan fah pnya basicnya.
Byuuuuh…kawak kudu cped kl gk mao abis sblon brojol,CbRRR udah d atas angin banget
wkwkwkwk…
dah ninja 250r jadi 4cyl… yang 2cyl suntik mati… gila ajah kalo 22 nya diproduksi.. ninja300 harus ngikutin juga…
silakan bikin kelas tersendiri..
harga diatas 100jt, mungkin ga masalah ..durability gmn?…
rpm tinggi, panas mesin dan boros bbm, perawatan mahal…
kata honda kalo soal power 45-50hp 250cc2cyl juga bisa..
sejatinya ninja250r sekarang tinggal diupgrade saja masih oke… usd dan rbw.. bakal bisa bersaing sama cbr250rr..
tapi semua itu nunggu taon depan.. karena efek cbr250rr belom kerasa…
gasssss
maksud ane 2-3 dekade kebelakang blom ada android dan sekarang ada. itu gambarannya, nggak ada statement saya yang bilang mesin sama dengan android. android itu elektrik dan mesin itu mekanika.
Temen saya yang tinggal di Malaysia dan Filipina merasa iri wak dengan kita. Karena trend motor dibawah 250cc terus berkembang disini sedangkan disana stagnan alias modelnya itu2 aja. Model baru datang kalo peminat disana banyak.
Apalagi pas peluncuran cbr250rr, temen saya orang Filipina bilang klo desain motor itu bikin heboh disana tapi sayangnya regulasi pajak yg tinggi jadi kurang diminati.
Amazing cbr250rr
Honda punya V-triple 250 cc om. Buat NSR 2 strokes.
V – 3 itu ns400 masbro bukan 250.
250 nsr v2 mulai dari mc 16,21,28 sampe honda rs250 ttep v2.
Klo di bikin stroke panjang mungkin power nya ga bisa unggul dari kompetitor bro. Krna stroke panjang lebih condong ke torsi. Sdangkan kebalikan nya stroke pendek buat mengkail power di rpm atas dan supaya diameter piston bisa di maksimalkan.
Dan mungkin jg honda ga mau ngambil v twin karna bunyi v twin yg cenderung seperti bunyi mesin satu silinder. Takut nya pd kecewa macem old cbr250r.
Just my opini
yang pingin 250 cc 4 silinder orang miskin gak mampu beli banyak maunya , kalau orang mapu langsung beli 600, 650 , 750 4 silinder
hanya satu kekurangan this bike “made in AHM”
kandungan lokal 60% atau lebih di produk otomotif nasional itu rancu!!
60% dari apa? berat? jumlah item? ongkos material? biaya produksi?
mau kandungan lokal 90% juga percuma kalau toh material lokalnya cm body plastiknya atau rangka yg materialnya diimpor dari jepang juga
mendingan naik sepeda bro .. asli macet banget nih..
250cc 4 silinder, pastinya enak buat digeber, ketahuilah wahai manusia, negara ini butuh motor 4 silinder sejak lama, pastinya 250cc 4 silinder laris di indonesia, tentu saja mengorbankan pasar global.
Gw dari masa depan dan ngasi tau lo2 pade sekarang kawak udah bikin zx25r i4