TMCBlog.com – Bro sekalian, semenjak beberapa hari yang lalu, Satu satu tmcblog merhatiin jeroan mesin Honda CBR250RR yang diumbar . . beberapa sudah tmcblog coba ungkapkan dalam tulisan seperti soal waterpump, desain dan lain lain . . nah satu ini tmcblog lagi lihat sistem Kopling dari Honda CBR250RR . . Ya pada dasarnya sistem koplingnya sih nggak merupakan sistem yang baru baru banget . . . namun memang boleh dibilang dengan model Yang baru ini Honda sepertinya berupaya keluar dari Zona Nyaman . .
Yap Kalo kita simak bersama biasannya Honda menggunakan sistem Kopling outerpush dari sebelah kanan dan outer push . . Dan Di Honda CBR250RR ini Hodna memilih model sistem Penarik Kopling yang berada di mesinnya dengan posisi di kiri dan berjenis Inner push . . dah tmcblog cuma bisa segitu doang nganalisanya . . karena makin kepo, tmcblog conba anya tanya kepada yang lebih ngerti mengenai sistem ini . . Nanya ke Mas Imam blogger bengkelsepedamotor salah satunya
Secara umum Ada 3 tipe pem engage dari kopling yang biasa difungsikan pakai kabel kopling:
- Tipe dengan mendorong dari arah luar (outer push type)
- Tipe dengan mendorong ke arah dalam (inner push type)
- Tipe rack and pinion
Nah Honda CBR250RR ini adalah tipe inner push dan menurut mas Imam sistem ini memiliki kelebihan dan kekurangan. Mas Imam Yang Lulusan Sekolah Teknisi Yamaha di Jepang dan PhD Harley Davidson menyatakan bahwa kopling dengan sistem Inner push ini biasannya lebih mudah diservis dan memiliki feel kopling yang lebih mantab plus kopling yang lebih presisi. . Minusnya ? ada sob yakni Lebih banyak Part yang digunakan dibanding sistem outer push . . Yaaa di water pump dikurangi part, tapi di koping malah ditambahi part .. kita tunggu nanti konfirmasi resmi dari Honda AHM yah .. .  semoga berguna
Taufik of BuitenZorg
Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui
- email : taufiknmotorcycle@yahoo.com
- instagram : tmcblog
- telegram chanel : tmcblog
- Facebook TMCBlog
- Twitter Resmi TMCBlog @motoupdate
- blog alternatif ; http://ringpiston.com
- Video Blog : kanal Youtube TMCBlog
- Android App : Google Play Store
- iOS App : App Store
[GTranslate]
heran sama ni motor…sampe part yang kecil2 aja sampe di bahas,,,pentil ban jg pernah diulas….hebat banget ya,,,jgn sampe d tangan langsung mengecewakan…(IMHO)….buat FBH jangan curiga dulu n ngamuk-ngamuk…cuma pendapat aja…
Positifnya adalah : marketingnya hebat, sampai bisa begitu … minimal kita bisa belajar semua sama style marketing kayak gini
nih motor kembali heboh setelah ditelen sm ktm
besok bahas yg bikin heboh lagi,,,cbr250rr gk pake rra ky adeknya 150
Judulnya honda keluar dari zona aman..
Yg jadi pertanyaan saya wak…
1.apakah sistem model sblh kanan lebih nyaman dari sblh kiri…dimana letak nyamannya wong podo2 pake kabel yo pake di remas…
2. Kenapa sih wak haji kok seolah2 olah motor ini tehnologinya super…sampe2 kaya water pump di head kaya barang baru walau sebelah jg udah make ..kita kesampingkan lah masalah dohc _sohc kalo cuman masalah water pump di head kan sama2 lewat poros cam..
3. Kopling di kiri…bukan barang baru wak…
Lebih baik mbahas yg benar baru di motor ini kayan RBW.
Semakin di ekpos hal2 kaya itu ..bukanya kelihatan wah ! Malah sebaliknya…wak.
Sama kaya sistem prolink honda cb juga dibahas terlalu wah yaa, padahal vixion sudah mengaplikasikannya sejak gen 1
Duh.. fb narsis masih aja haus minta pengakuan 😆 wkwkwk
Susah klu sudah terjangkiti penyakit baper… Ekekekekek
Maaf wak bahasa sampeyan agak bingugin. Setau saya macam² kopling adalah :
1. Inner push, contohnya RX King…. cirinya pake batang melintang dari kiri ke house kopling.
2. Inner pull, contohnya Ninja 150. ..
3. Outer push, contoh GL, Tiger…
4. Rack n pinion, contoh FIZ R Full Clutch..cirinya ada gerigi di stut kopligny.