Mempelajari Desain Muffler Suzuki Gixxer 150 Via Sketsa Desain Patentnya

TMCBlog.com – Bro seklaian, Suzuki Gixxer 150 sejatinya tidak masuk Indonesia. Suzuki Indonesia memiliki Motor yang jauh lebih keren dan Powerfull dari Suzuki Gixxer 150 yang hadir di India yakni Suzuki GSX-R150 dan GSX-S150. Namun bukan berarti kita tidak bisa mempelajari apa yang telah suzuki desain untuk Suzuki Gixxer 150. Salah satunya yang menarik buat tmcblog adalah desain Muffler/ Saluran Exhaustnya . . Bukan apa apa, Di Suzuki Gixxer 150, bagian ini terasa didesain cukup simple, bagaimana Membuat Muffler sependek dan sesimple muffler Gixxer 150 ? . . Kita simak sedikit paparan yang tmcblog peroleh dari gambar gambar sketsa yang telah suzuki Daftarkan sebagai patentnya sob . . Cekidot . .

Bro bisa lihat di gambar atas . . dari Lubang manifold exhaust, leher knalpot sempat meliuk sedikit ke kanan, Namun ia bukannya ke samping kanan dari Crank case, melainkan ke arah bawah dari Mesin ( Under belly )

Bro bisa simak di gambar atas yang merupakan potongan gambar sistem Muffler dilihat dari bawah. Terlihat memang dari bawah bahwa bagian under belly dari Muffler membentuk sebuah kotak bukan pipa dan bagian muffler tersebut di desain tidak terganngu atau diganggu oleh Double Muffler . . seperti apa bentuk Muffler satu set? silahkan simak gambar berikut sob . .

Yap terlihat sistemnya cukup pendek ya . . dari leher knalpot lalu masuk ke sebuah box yang kemungkinan di dalamnya berupa jalinan liukan liukan pipa muffler dan kemungkinan catalitic converter. Dari Cat-con tersebut gas buang dibuang menuju muffler yang memiliki desain pendek juga / Mid-ship. Model Muffler seperti ini bukannya baru lagi . . Mulai dari Yamaha Byson, KTM duke/RC200 sudah pula menggunakan model desain senada . . cuma yang membedakan adalah seperti apa desain di dalam tabung tersebut . . nah untuk Gixxer 150 desain tabungnya adalah sebagai berikut.

Nah terlihatkan bahwa di dalam tabung tersebut ada jalinan liuk batang muffler. Patut dicatat juga bahwa di dalam tabung tersebut juga ada satu bagian dari leher knalpot yang ‘menggembung’ disinyalir itu didalamnya berisi part honeycomb katalitik Konverter yang berfungsi untuk membuat gas buang ramah lingkungan

Di gambar atas terlihat setelah melalui bagian Catalytic Coverter ( No 60 ) bagian knalpot meliuk dua kali sebelum dilepas di dalam kotak tersebut melalui ujung lubang pipa ( No 78 )

Setelah dilepas dari 78 dan masuk ke chamber besar Muffler . . maka satu satunya pintu exit adalah Via lubang No 55 yang kemudian di buang via Muffler/ end Muffler. Suzuki meng-klaim dalam Patentnya bahwa hal ini dilakukan dengan tujuan ” to make a space smaller in the longitudinal and cross directions of a vehicle body where a first muffler is installed, while securing required performance “ Yap jadi ada dua tujuan, membuat desain menjadi simpel dan sederhana plus yang kedua adalah alasan performance dari Gixxer 150 . . . semoga Berguna sob

Taufik of BuitenZorg

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui