Friday, 22 November 2024
PabrikanYamaha

Bocoran Harga Aerox 155 disinyalir Kuat 21,8 Juta rupiah – 26,15 Juta rupiah . . beneran membidik Vario 150 nih!

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

460x110-indent-now

aerox-155-colors

TMCblog.com – Bro sekalian hanya kurang dari 48 jam sebelum Dibukannya inden Online resmi Yamaha Aerox 155 Sinyalemen Kuat Harga OTR Jakarta akhirnnya Bocor di media Online. Bandrolnya berkisar antara 21,8 Juta rupiah – 26,15 Juta rupiah dengan breakdown sebagai berikut

MBtech - TMC sep16

tnt25_tmcblog

Yamaha Aerox 155 VVA Standar : Rp 21.850.000,00

Yamaha Aerox 155 VVA R Version : Rp 23.750.000,00

Yamaha Aerox 155 VVA S version : Rp 26.150.000,00

bjkb-aerox155

Di artikel perhitungan berdasarkan NJKB . . kira kira perkiraan harga On the road Next New Yamaha Aerox 155 ( non ABS)  dapat dihitung sebagai berikut

  • NJKB Yamaha B65   = Rp  16.600.000
  • Bea Balik Nama Kend. Bermotor ( BBnKB ) = 10% Harga NJKB ~ 1,66 Juta rupiah
  • Pajak pertambahan Nilai ( PPn) = 10% harga NJKB ~ 1,66 Juta rupiah
  • Pajak Kendaraan Bermotor ( PKB) = 1,5% Harga NJKB = Rp 249.000
  • PPh Pasal 22 = 1,5% pembelian ( kayaknya NJKB) = 1,5% Harga NJKB = Rp 249.000

Di atas adalah angka angka Eksak yang disesuaikan dengan regulasi nih, dan Dari variabel variable di atas saja total sudah mencapai 20,418 Juta rupiah . . .   Nah dengan OTR Non ABS sebesar 21,8 Juta artinya Perkiraan Biaya di tingkat dealer ( Margin keuntungan dealer , Asuransi, SWDKLLJ , biaya kirim,  dan lain lain ) Untuk Aerox 155 Non ABS adalah sebesar hampir 1,4 Juta rupiah saja

Sedangkan di artikel perkiraan harga On the road Next New Yamaha Aerox 155 ( ABS)  dapat dihitung sebagai berikut

  • NJKB Yamaha B65A   = Rp  17.900.000
  • Bea Balik Nama Kend. Bermotor ( BBnKB ) = 10% Harga NJKB ~ 1,79 Juta rupiah
  • Pajak pertambahan Nilai ( PPn) = 10% harga NJKB ~ 1,79 Juta rupiah
  • Pajak Kendaraan Bermotor ( PKB) = 1,5% Harga NJKB = Rp 268.500
  • PPh Pasal 22 = 1,5% pembelian ( kayaknya NJKB) = 1,5% Harga NJKB = Rp 268.500

Total, 5 variabel di atas baru mencapai 22, 017 juta. Dan dengan OTR sebesar 26,15 Juta rupiah artinya Perkiraan Biaya di tingkat dealer ( Margin keuntungan dealer , Asuransi, SWDKLLJ , biaya kirim,  dan lain lain ) adalah sebesar hampir 4 Juta rupiah  . .

Terlihat ada perbedaan perlakuan Biaya di tingkat dealer ( Margin keuntungan dealer , Asuransi, SWDKLLJ , biaya kirim,  dan lain lain ) dimana Untuk Non ABS mencapai 1,4 Jutaan sedangkan untuk ABS sekitar 4 Jutaan . . ini kenapa . . ya macem macem, bisa saja subsidi silang atau model lainnya karena mau nggak mau memang Tugas Aerox 155 Non ABS adalah menajdi Produk Pemukul Honda vario 150 sob . . FYI Honda Vario 150 sekarang dibandrol 21,45 Juta rupiah OTR Jakarta . . tipis cuma 400 ribu lebih rendah . . pilih mana sob ?

Taufik of BuitenZorg

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

[GTranslate]

TMC ADS
Previous article
European Talent Cup . . Penjenjangan balap baru CEV, Update dari ATC
Next article
Video Spyshot test Jalanan New Yamaha R15 MY 2017 Biru . . Dikejar pakai Vario 150

80 COMMENTS

  6. wak aji, semoga saya ga salah baca ya.. kemarin saya iseng ambil brosur dari pameran yamaha di plaza jambu 2. Ternyata udah ada otr Yamah Aerox GP seharaga Rp. 18.850.000 dan Aerox Rp. 18.450.000.

    ini link foto brosur nya wak : goo.gl/d6hYjt

  10. Sohc jadul 2 klep ban kecil fitur seadanya VS Sohc 4 klep VVA ban gambot fitur terkini bensin ngak perlu Buka jok pula.

  11. Calon penunggu gudang

    Lirik Aerox 125 yg ga pernah kelihatan di jalan

    Matik itu identik dgn kenyamanan, itu yg ga bisa di dapat dari matik2nya yamaha

    • Gw sering kok lht aerox 125, kesannya mewah n keren dibanding waria 125/150, lht aerox 125 di jalan jg ga bosenin beda kalo lht waria 125/150 biasa2 aja. Matik yamaha nyaman2 aja kok, stabil n berasa aura ‘berkendara’ nya ada ketimbang make matik2 honda. Jauh banget broooo..

    • Beli motor tuh jgn ky beli permen coi, sekaligus mengurangi polusi dan kemacetan. Jgn kaya fbh buta merk dan orang yg kemakan merk ( di pikirannya cuma honda doang) yg beli motor ky beli permen, udah punya mbeot beli lg waria eeeh beli mbeot lg buat istrinya yg ga punya sim eeeeh beli lg skupil buat anaknya cewe yg msh smp yg ga punya sim eeeeh beli lg surap geter buat anaknya yg sma cowo yg ga punya sim. Laaah gw cukup dr vega r, dijual beli soul gt sampe sekarang. Itulah kenyataannya.. Rencana tahun depan beli 1 buat istri kalo sudah punya sim, yg jelas beli yamaha laaaah..

  18. Klo liat tampang, fitur sm harga dibanding kompetitor, idealnya motor ini harusnya laku keras…tp klo nanti gak sesuai harapan,jangan nyalahin konsumen..yg salah yamaha gak faham selera & kebutuhan konsumen disini…

    • Kali ini saya sangat setuju dengan darmo.
      Kalo indonesia banyakan orang pinter, maka sudah menjadi negara yang sangat maju.

    • Hahahaha..setuju..ga maju2..karena banyak tindak tanduk provokative dan rusuh..sarkasme dan hilang sopan santun…taulah siapa orang2nya..

  19. Walau beda 400ribu,tapi honda lebih banyak promo seperti potongan DP,bunga rendah dll
    IMHO
    Semoga yamaha ga sungkan memberikan diskon atau promo.

  20. sudah bagus, cuma masih pincang saja strateginya YMH lewat Aerox 155 ini, fitur masa kini seperti START & STOP SYSTEM harusnya bisa dinikmati di semua versi Aerox 155, bukan cuma versi tertinggi, kalau begitu kesan nya YMH lagi – lagi cuma mengunggulkan desain dan mesin, bukan fitur.. padahal fitur itu gengsinya kelihatan sekali, gampang sekali kompetitor melakukan kampanye produknya, produk kita 20juta sudah ada sistem canggih mesin mati 3detik, kompetitor dengan teknologi sama mesti rogoh kocek 5juta lebih mahal, kesan nya seperti itu, dan ini lemah sekali ketika nanti All new Airblade masuk dengan membawa brand Vario dan segudang fitur seharga Aerox 155

    • terkesan nanggung aja, karena All new GT 125 sudah pakai fitur mesin mati 5 detik, dan aerox yang lebih mahal 5juta belum ada fitur seperti itu, blunder

  21. H2H cuma dari sisi harga. Padahal mah perbedaanya lumayan jauh. Vario tetap unggul kalo menurut gue, lebih universal (semua kalangan masuk). Aerox desainnya oke, tapi untuk ukuran matic bisa dibilang frontal banget. Kalo tutup mata (tanpa melihat kuantitas), kemunculan Aerox ya emang buat bikin taste yang “beda” dibanding matic-matic saat ini

  23. Spek menang total dibanding vario 150, harga cuma selisih 400rb

    Ideal nya nih motor bakal ngalahin penjualan vario, asalll….

    Iklan di media nya diperbanyak, adain event2 lebih banyak lagi, promo dp minim n potongan cicilan juga wajib diperbanyak, kalo gmw yakin deh konsumen tetep milih honda mbiet

  25. Beda segmen oy. satu untuk emak2 ke pasar bawa barang, satunya untuk anak muda bawa pasangan. BEDA BANGET ITU JANGAN BUTA

    • Masalahnya yg beliin motor tu emak sama babeh nya. Ya mirisnya ngikutin emak sama babeh nya…

      Intinya satu2 nya cara yamaha membendung laku adalah totalitas, dan paham keinginan konsumen
      Conba kita lihat beberapa tahun silam.
      Vixion yg cuma 150 cc bisa merontokkan dominasi tiger sebagai penguasa segmen soprt karena totalitasnya, injeksi, liquid cooled, 4 valve yg pada jaman nya sudah sangat advance.
      Byson dengan kaki2 gambot membuat NMP tak berkutik.
      N max maxi scooter dibandrol sedikit lebih mahal dari setengah harga pcx.

      Intinya kalo mau membidik vario 150 jangan setengah2. SSS, SKS, imobilizer, VVA, dobel cakram, kaki2 besar. Semua harus ada, dan harga kompetitif.

      KLo aerox 155 yg skrng menurut saya akan laku, tapi tidàk fenomenal.

  26. kalo suruh milih vario ama aerox155.maka saya ambil aerox, kenapa………?, alasannya krna saya banyak tahu kelemahan vario mulai dari boros bbm, oli cvt gampang masuk air, radiator cuma nempel.doang kurang fungsinya, body getar, sasis tdk rigid krna ketika saya nikung jauh bergeser dari garis tikungan apalagi ditambah ban yg kecil tapi yg plg aneh remnya tdk pakem makanya jarang vario yg balap2an ktika turing, mesin jadul sohc 2 klep non vva, itulah beberapa poin kekurangan vario, bila dibandingkan dgn aerox maka aerox menang hampir di semua sisi, sohc 4 klep vva, ban gambot, rangka back bone dll cuma minusnya di acg stater dan isis

  28. Ralat Wak, Biaya BPKB Dan STNK Naik Otomatis Harga Jual Motor Naik
    Misal Masih Stay Di Harga 21JT Lumayan Juga
    Soalnya Sekarang Vario 150 Aja Nyentuh 22JT Diwilayah Saya

  29. Ini dikatain maxi scot g pantes, ,, pantes nya dibilang motor obesitas.. desain kayak balon ditiup… bawah ane pasti g trima… sorry bray aq bukan fb fb kelaparan… ane cuma sekedar menilai…

  30. Bgs si tp klo buat mukul variem msh berat,,ni kelasny beda sm variem…yg ad mah ini msny nmex sndri yg bkl berkurang

  33. Selera masing2 wak,tp kalo sy tetep pilih vario 150 wak..
    Harga jual kembali jd pertimbangan jg.. maklum keluarga Alhamdulillah dikasi rezeki kalo makek motor tiap 3 thn selalu ganti baru, ndak liat merk. Selalu bersyukur sajalah.
    No offense yah..

  35. harus membedakan antara laku mayoritas dengan mayoritas teknologi dan fitur lebih baik.
    laku terbanyak bukan berarti terbaik dalam produknya.
    kenapa merk HUNTU menguasai pasar, itu karena metode jualannya, seperti dangdutan dan bagi brosur sa,mbil maksa di pinggir jalan.
    menurut saya metode memaksa menerima brosur saat di jalan itu bahaya dan bisa menyabrkan sampah.
    Produk Yamaha selalu yang terbaik. Merk lain bentar lagi copy paste.

  36. Menurut saya ada 1 keunikan konsumen Indonesia, ada 1 masa dimana sebagian konsumen jenuh dengan produk dari 1 brand bukan karena value produknya atau update produk yang tidak sesuai harapan melainkan justru karena terlalu banyak beredar. Apakah masa itu datang bersama datangnya aerox155? Kita ga tahu..

  37. kalo baca KASUS2 NMAX di kobayogas.com sih SEREM-SEREM nih beli motor ginian. minimal tunggu setahun lah kalo minat belinya. itupun ada resiko kalo liat kasus recall R25 yang 2 tahun lebih baru direcall.

  38. fiturnya kok ada yg nyerempet2 punya sebelah, klo ne produk laris manis dgn fitur yg patennya dipegang lapak sebelah bakal bnyk dong royalty yg kudu d bayar
    walaupun beda nama tp cara kerjanya sama tetap aja kena penalty dr yg punya paten

  39. 20. maxx – January 7, 2017
    sudah bagus, cuma masih pincang saja strateginya YMH lewat Aerox 155 ini, fitur masa kini seperti START & STOP SYSTEM harusnya bisa dinikmati di semua versi Aerox 155, bukan cuma versi tertinggi, kalau begitu kesan nya YMH lagi – lagi cuma mengunggulkan desain dan mesin, bukan fitur.. padahal fitur itu gengsinya kelihatan sekali, gampang sekali kompetitor melakukan kampanye produknya, produk kita 20juta sudah ada sistem canggih mesin mati 3detik, kompetitor dengan teknologi sama mesti rogoh kocek 5juta lebih mahal, kesan nya seperti itu, dan ini lemah sekali ketika nanti All new Airblade masuk dengan membawa brand Vario dan segudang fitur seharga Aerox 155
    ============================
    lagi – lagi cuma mengunggulkan desain dan mesin, bukan fitur.
    ============================
    hmmm…..kalo disebut cuma mengunggulkan desain dan mesin, bukan fitur….ane kurang sependapat dengan ente bro. Di Aerox 155 versi standar, tetap mengedepankan fitur2 yang bahkan tak ada di rival utamanya. Contohnya ada ban velg lebar, layar speedometer yang besar dan sudah full digital yang berpadu dengan komplitnya informasi yang ditampilkan. ada juga parking brake lock, disc depan yang lebar, mau isi bensin tak perlu turun dari motor, ada cover penutup bensinnya pula. Bagasinya juga punya volume yang besar, lampu depan belakang sudah LED, udah ada soket untuk charger hp. bahkan smart motor generator pun sudah ada di semua versi.

    Jadi kalo hanya mengunggulkan desain dan mesin, bukan fitur…hhhmmmm…menurut ane sih kurang tepat.

    Naahh….kalo kenapa SSS ngga ada di semua versi, kalo menurut ane pribadi, ini strategi dari Yamaha agar pasar NMAX tidak terlalu tergerus. Coba kalo Aerox 155 seluruh versi ada SSS, NMAX apa kabarnya?

    memang sih agak disayangkan kalo SSS tidak ada di semua versi, tapi setidaknya calon konsumen bisa mendapatkan kompensasinya. Apa tuh? Ya segala macam fitur yang sudah ane sebutkan.

    • kalau masalahnya pasar NMAX, bukan jadi masalah sebenarnya, toh market larinya tetap ke YMH, dan itu malah bagus untuk perkembangan NMAX, karena NMAX harus butuh update besar, dan lagi – lagi konsumen yang diuntungkan, update mesin NMAX ke mesin Aerox saya rasa mudah karena basis mesin nya sama, dengan komponen mesin 90% sama, semua harus bergerak cepat, karena kompetitor terus saja mempelajari gerak lawan, dan sebelum selesai dipelajari, mereka sudah bisa bergerak jauh

    • jadi asumsi konsumen itu nggak mengira dengan tambahan fitur STOP & START masa harus nambah kocek 4juta, padahal realitanya, dengan perbedaan sebesar itu, diferensiasinya bukan cuma fitur SSS, tapi juga smartkey dan abs 1 chanel, coba kalau semua versi sudah dibenamkan fitur SSS, setidaknya asumsi konsumen terhadap Aerox itu, motor yang canggih karena mesin bisa mati setelah 5detik, nah diferensiasi nya baru di R (aksesoris tambahan) dan Premium di ABS dan Smartkey,

    • belajar dari pertama kali YMH mengeluarkan vixion 2007 lalu, itu berhasil menancapkan image kalau motor YMH itu canggih, dan itu butuh produk yang bisa menarik minat konsumen,

      jadi intinya, booming nya aerox harusnya dijadikan media untuk mengenalkan fitur global SSS yang nantinya akan dipakai semua varian matik YMH, karena di varian terendah, lapisan konsumen yang akan naik kelas lebih banyak ketimbang varian premium, dengan kata lain ketika semua fokus pada aerox mereka fokus pada teknologi baru mereka (start stop system) dan efeknya produk entry level semacam mio dan soul akan ikut populer karena sama – sama pakai teknologi SSS juga, karena selama ini konsumen lapisan bawah menengah sudah tutup mata dengan matik YMH, terbukti segitu – segitu saja jualan matik YMH, dengan aerox harusnya bisa jadi gerbang pembuka teknologi dan pembuka mindset konsumen yang selama ini sudah di mengikuti arus kompetitor, sayang sekali marketingnya YMH kurang agresif dan masif

  40. Darmo iku, oleh mo ngelek2 produk/fan boy sampek kaya ngopo, tapi nek awakmu sampek ngelek2 menungsa sing golek gawean cuma mergo beda pabrikan karo sing mbok sembah, berati awakmu emang wis ora duwe utek. Ora enek urusane wong kuwi karo awakmu, urusanmu karo bakule, ojo sak penak e dewe awakmu nyeluk uwong. Soyo suwe kok omonganmu soyo asu.

    Iku tak wenehi link ku, yen ora terima monggo dibuka, lengkap ono alamat email e.

    Mohon Wak Haji, kalau komennya sudah gak bener mohon ditindak beneran, biar bisa sama2 respek. Gak respek sama pabrikan/fanboy boleh aja, mau gontok2an sampek ancur ya monggo, tapi mbok ya gak perlu jelek2in yang gak ada sangkut pautnya.

    Peace !!!

  42. @fath : ACG stater ma ISS patennya dipegang lapak sebelah, klo pasang itu ntar kena penalty yg berpengaruh ke harga jual

  43. @fath : klo pasang itu ntar kena penalty yg berpengaruh ke harga jual, ne kan produk masal jd lbh mudah ngeceknya

  44. TEMPO.CO, Jakarta – Sepeda motor Mio Series dan Nmax ada di urutan teratas lima besar motor Yamaha paling laris versi Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI) selama kurun Januari-Oktober 2016.

    Edan pancen Tuh TEMPO.. Kira2 tuh dibayar berapa Media ma YIMM.

  45. maxx – January 7, 2017
    belajar dari pertama kali YMH mengeluarkan vixion 2007 lalu, itu berhasil menancapkan image kalau motor YMH itu canggih, dan itu butuh produk yang bisa menarik minat konsumen,

    jadi intinya, booming nya aerox harusnya dijadikan media untuk mengenalkan fitur global SSS yang nantinya akan dipakai semua varian matik YMH, karena di varian terendah, lapisan konsumen yang akan naik kelas lebih banyak ketimbang varian premium, dengan kata lain ketika semua fokus pada aerox mereka fokus pada teknologi baru mereka (start stop system) dan efeknya produk entry level semacam mio dan soul akan ikut populer karena sama – sama pakai teknologi SSS juga, karena selama ini konsumen lapisan bawah menengah sudah tutup mata dengan matik YMH, terbukti segitu – segitu saja jualan matik YMH, dengan aerox harusnya bisa jadi gerbang pembuka teknologi dan pembuka mindset konsumen yang selama ini sudah di mengikuti arus kompetitor, sayang sekali marketingnya YMH kurang agresif dan masif
    ==============================
    Yups….ane setuju SSS harusnya ada di semua versinya.

    Kalo mengenai segitu – segitu saja jualan matik YMH, menurut ane desain merupakan salah satu hal yang berpengaruh. Ambil contoh ketika Mio karbu vs beat karbu. BeAT karbu yang punya fitur lebih bagus, kudu susah payah untuk menjungkalkan Mio dari tahtanya. Kenapa bisa begitu? Desain Mio karbu lebih harmonis, apalagi yang Mio Smile. Tapi begitu keluar Mio FI, peminat Mio semakin berkurang. Mau gimana lagi, desainnya….duh…gimana ya bilangnya. Elegannya ngga dapet, apalagi sporty, kurang harmonis. Diperparah lagi desain BeAT FI malah yang harmonis.

    Jadi desain merupakan salah satu hal yang berpengaruh terhadap turunnya penjualan matik Yamaha.

  46. sayang sekali marketingnya YMH kurang agresif dan masif
    ============================
    wah mas bro, sebenernya bukan ngga mau agresif dan masif, tapi coba deh flashback ke tahun 2013-2014. Sudah sangat agresif dan masif, banyak TVC bertebaran, banyak acara dangdutan (eh) semacam roadshow mengenai matik injeksi Yamaha di daerah2. Tapi apa hasilnya? penjualannya semakin turun bro.

    Maka dari itu, semenjak 2015 kita sudah jarang melihat TVC Yamaha nongol di TV. Masih nongol sih tapi paling banyak cuma di acara MotoGP. Pengeluaran lebih besar dari pemasukkan, mending kurangi agresif dan masifnya.Bisa lebih hemat duit dan tenaga bro.

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP

© 2024 by TMCBLOG.COM | Powered by JURAGANWP