Honda CRF 250 Rally Hadir Seharga 62,9 Juta rupiah . . . Coba Goda Biker Penggemar Life style Blusukan alias Adventure

TMCBlog.com – Bro seklaian, Salah satu dari 3 New Product yang dihadirkan berbarengan dengan Peluncuran repsol Honda team adalah Kehadiran Honda CRF250Rally. Motor ini bener bener surprise banget bagi tmcblog, Bukan apa apa, saat Pertama kali mantengin TPT dan sempet Keluar Kode CRF250, TMCBlog pikir itu adalah Sosok Motor Trail CRF250L . . Nggak tahunya AHM memberikan Kejutan yang lebih menarik lagi yakni Versi Enduro dari CRF250L yang dikenal sebagai Honda CRF250 Rally. Motor ini jelas jelas lebih menyentuh cita rasa salah satu gaya hidup Biker saat ini yakni Blusukan adventure dibandingkan Pilihan CRF250L. Bentuknya sendiri lebih enak dilihat dibandingkan pilihan CRF250L . . kasar kata, Naik CRF250Rally, masih pantes bangetlah kalo dipake JJS lalu parkir di depan Cafe sekalipun . . simply Cool

Honda CRF250Rally memang Punya Punya bentuk yang Cool. Keputusan Honda Untuk membuat tampangnya mendekati sosok Motor rally Dakar Honda CRF450 sampai ke bentuk Livery bodynya sekalipun memang sepertinya menyentuh Intangible value lain dari Motor ini. membuat Seakan akan Pemakainya berasa sedang blusukan dalam sebuah gelaran rally. . . . Secara Mesin . . . Honda Cukup Smart menampilkan Mesin Satu silinder ketimbang mesin dua silinder di CRF 250 rally . . . Kenapa hayoo ?

jadi Gini Saat berbicara dengan Mr Koji Sugita, Marketing Director AHM, Beliau mengatakan Di Dunia Motor Adventure ( dua alam/ Dual Purpose ) ada dua jenis sub varian motor ini Yakni Motor Adventure yang memiliki fungsionalitas lebih banyak di On Road adventure dan Satu lagi Di Fungsionalitas Off Road Adventure. namun perlu sobat catat bahwa kedua sub varian motor adventure ini harus memiliki fungsionalitas yang baik di kedua jenis jalan ( On Road dan Off Road ). Nah di sub varian Motor Adventure dengan fungsionalitas lebih ke Off road Butuh Torsi yang tinggi, Nggak butuh Speed yang terlalu tinggi . . Oleh karena itu Pilihan Satu silinder ketimbang dua silinder di Sub varian ini bisa jadi lebih pas

Namun Penjelasan Sugita San ini jelas bikin tmcblog bertanya tanya  . . kenapa Sugita San menjelaskan ada dua Sub varian? apakah AHM juga akna nyemplung ke kedua sub varian tersebut ?  bisa jadi AHM juga tetap memikirkan Sub Varian Motor Adventure yang Punya Fungsionalitas lebih ke On road . . . yang bisa jadi itulah posisi yang akan ditempati sama kemungkinan Honda CB250X kedepan jika benar ada dengan mesin dua silinder segarisnya CBR250RR. namun saat tmcblog tanya ini ke Sugita san, saat ini beliau masih kekeuh menutup rapat seraya berkata Sampai saat ini AHM belum memiliki Complete Plan kearah CB250X

Oke Balik lagi Ke CRF 250 rally . ..  Motor ini dibangun memang dengan basis Mesin CRF250L . . namun secara desain Fisik, CRF250Rally lebih menawarkan Proteksi angin dibandingkan CBR250L . . . part part yang didesain untuk memperoteksi angin tersebut adalah Floating Windscreen tinggi di depan, lalu bentuk fairing dan tentunya radiator.  Sementara itu, dari sisi tengah ke sisi belakang, gaya Motorkross yang tajam dengan penyematan side panels dan posisi jok / tangki dihadirkan untuk kemudahan bergerak secara bebas bagi pengendara . Under cover memberikan perlindungan mesin dari benturan dan tuas pemindah gigi dapat dilipat.  Ketinggian jok 895mm atau 20mm lebih tinggi dari CRF250L  . . weh ini dia nih . . . Lumayan Jinjit balet pake banget kalo buat tmcblog . .

Ya Motor Motor Enduro memang kayak begini sob . . pada jangkung jangkung . . Frame CRF250RALLY terbuat dari besi baja, dengan bagian utama ganda berbentuk oval dan semi-double cradle.  Wheelbase yakni 1,455mm sangat tepat untuk dipasangkan dengan caster angle / rake sebesar 28,1° dan ukuran trail 114mm dan jarak terendah ke tanah 270 mm (15mm lebih tinggi dari CRF250L). Cuma ya itu dia walaupun jangkung, CBR250 Rally ini punya bobot yang hanya sekitar  155 kg saja sob . .. so walaupun jangkung, namun ini motor nggak terlalu berat juga

Dilihat dari depan . . emmang Tampang rally dakar kental bangetttt . . .  Lampu depan hadir dengan dimensi yang compact berbentuk asimetris dengan LED dilengkapi dengan lampu belakang, LED indikator dan dudukan plat nomor dapat dilepas. Panelmeter digital menampilkan speedometer, tachometer, fuel gauge dan jam.

Dmensi Sok depan Upside down 43 mm dari merek terkenal Showa Mirip dengan yang dipakai pada CBR250L, namun dengan panjang langkah 250mm atau lebih panjang 50mm dari CRF250L .  Ringan dan kaku, di satu sisi spring dengan sisi lainnya dilengkapi dengan kontrol peredam.  Daya pegas dan peredam telah dioptimalkan sesuai dengan karakter CRF250RALLY untuk menjelajah jarak jauh.   Suspensi belakang Pro-Link dengan panjang langkah 265mm, 25mm lebih panjang bila dibandingkan dengan CRF250L dan ditambah dengan rasio yang lebih panjang untuk menghadirkan kenyamanan berkendara . . nahhh oleh sebab itu Logis kiranya Honda CRF250Rally lebih jangkung dari CRF250L

Isi tangki bahan bakar yaitu 10,1L (termasuk 1,6L cadangan) mampu menghadirkan jelajah lebih dari 320km berkat hasil konsumsi bahan bakar yang diklaim Honda bisa diajak irit sampai 33,4 km/l (mode WMTC).  Tangki dengan fuelcap  yang rata dengan engsel mampu menghadirkan kenyamanan. Swingarm tapered alumunium dipadukan dengan monoblock cast yang menurut klaim Honda dapat menghadirkan keseimbangan kekuatan yang tepat dan mengurangi beban un-sprung.  Honda mendesain CRF250 series sangat mendetail sampai sampai memperhatikan Aluminium ekstrusi yang digunakan untuk collar penyetel rantai roda.

Untuk menghadirkan kemampuan pengereman optimal telah disematkan 296mm floating wave-style disc yang bekerja dengan kaliper dua piston.   CRF 250 RALLY hadir dengan rim wheel alumunium  dengan warna hitam Alumite (dengan ukuran 21 inchi bagian depan dan 18 inchi belakang) dan menggunakan ban dengan pola dual purpose (depan: 3.00-21 51P, belakang: 120/80-18M/C 62P). Harganya ? 62,9 Juta rupiah nih sob . .  melihat harganya, Honda menempatkan Possitioning CRF250Rally diantara dua varian Versys X 250  . . . ahaaa . . . yang patut ditunggu dan menarik untuk disimak adalah seperti apa Preferensi pilihan penggemar Adventure  kedepan karena keduanya  dari segi style dan fungsionalitas keduanya memiliki style yang satu kelas . . . semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

Spesifikasi CRF 250Rally
ENGINE
Type     Liquid-cooled, Single, DOHC
Engine Displacement (cm³)     250cc
No. of Valves per Cylinder     4
Bore ´ Stroke (mm)     76.0 x 55.0
Compression Ratio     10.7:1
Max. Power Output     24 HP (18.2kW) @ 8500rpm
Max. Torque     16.7 ft/lb TQ (22.6Nm) @ 6750rpm
Oil Capacity     1.8L
FUEL SYSTEM
Carburation     PGM-FI
Fuel Tank Capacity     2.66 gallons (10.1L)
Fuel Consumption     78 MPG (33.3L/100km)
ELECTRICAL SYSTEM
Starter     Electric
Battery Capacity     12V-7AH
ACG Output     324W / 5000rpm
DRIVETRAIN
Clutch Type     Wet multiplate hydraulic
Transmission Type     6-speed
Final Drive     Chain
FRAME
Type     Steel Twin Tube
CHASSIS
Dimensions (LxWxH)     2210 x 900 x 1425mm
Wheelbase     1455mm
Caster Angle     28.1°
Trail     114mm
Seat Height     895mm
Ground Clearance     270mm
Kerb Weight     157kg
Turning radius     2.3m
SUSPENSION
Type Front     43mm Telescopic Upsidedown
Type Rear     Prolink
WHEELS
Rim Size Front     21 inch
Rim Size Rear     18 inch
Tyres Front     3.00-21 51P
Tyres Rear     120/80-18M/C 62P
INSTRUMENTS & ELECTRICS
Instruments     Digital
Headlight     LED
Taillight     Bulb