PabrikanSuzuki

Video : Komparasi Lap Yamaha R15 V3.0 dan Suzuki GSX-R150

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

[youtube=https://www.youtube.com/watch?v=PEkZPrdCwo0&w=440&h=385]

TMCBlog.com – Bro sekalian, di Video atas, sobat bisa sama sama melihat dalam satu Video bagaimana Jika Yamaha R15 V3.0 155cc dikomparasikan/ dibandingkan Run-nya Dengan Suzuki GSX-R150 sirkuit Sentul Jawabarat Oleh tmcblog.com  Saat pengetesan Boleh dibilang keduannya ini punya keadaan yang berimbang dari segi spesifikasi. Baik R15 dan GSX-R150 sama sama ditunggangi oleh test rider yang sama, sirkuit yang sama, Motor yang sama sama standar, dan Bahkan Bannya pun sama sama IRC Slick Fasti . . Cekidot deh videonya

Dari yang bisa tmcblog rasakan baik antara R15 V3.0 dan GSX-R150 sama sama Punya kelebihan dan Kekurangan. R15 Punya kelebihan di suspensinya yang cukup ajeg saat digeber ditikungan, lalu akselerasi yang  cepat di rpm awal dan menengah plus satu lagi feel saat downshift yang oke banget dimana efek skid berkurang karena engine Brake yang juga dikurangi dengan hadirnya Slipper clucth.Yamaha R15 feelnya lebih besar .. ini jelas Subjektif tergantung pula postur dari sobat sekalian . . Jika body bro tinggi 170cm ke atas . . kayaknya lebih proporsional dengan naik R15 dibanding GSX-R150

Sedangkan Suzuki GSX-R150 punya feel yang lebih light dan kecil juga ringan, cocok buat rider yang punya tinggi badan 170 cm kebawah, imho . . .akselerasi awal dari GSX-R150 sedikit kurang ngejambak daripada R15, namun GSX-R150 dengan mesin Overborenya terasa banget Punya nafas power yang panjang sob . . . Sobat sekalian saat berada di pinggir Track dan melihat straight run dari kedua Motor ini pun akan terasa ( terdengar dari raungan ) seperti apa simpenan rpm GSX-R150 lebih dari R15 . . .

Nah mengenai pilihan, tmcblog sudah jujur jujuran tuh share apa yang dirasa oleh tmcblog saat melakukan pengetesan di Track dan sampai membuat Video perbandingan lagi yang jelas bisa sobat langsung lihat dengan mata kepala dan telinga sobat semua mengenai seperti apa karakter kedua motor ini saat digeber di track Yang sama  . . . Semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

[GTranslate]

TMC ADS
Previous article
MXGP Seri dua Indonesia Akhir pekan ini sob . .. TMCBlog Insya Allah Liput Langsung
Next article
MX Grand Prix: Mengenal Jenis-jenis Obstacle Sirkuit Motocross

98 COMMENTS

  2. Kemaren ngeliat orang bawa gsx di jalan, asli denger suara raungan atasnya itu padet banget ?
    #bukanFBH #OwnerNCB #pernahpunyaNVA
    #bukanpenggilaBC wkwkwk

  4. 52. verver – February 28, 2017

    dah pda ngerti kan fungsi VVA…
    yak pinter…fungsinya biar bukaan valve lebih besar yg bkin udara masuk lebih bnyak dan VVA aktif di putaran mnengah-atas.. apa akibatnya klo VVA aktip.. artinya bensin di semprot lbh bnyak.. jdi mtor dgn vva, sering ngebut bakal sma borosnya dgn non vva yg di bawa ngebut. (trgantung jg sih dgn settingn ECU wkwkw)
    keuntungan mtor dgn vva apa, motor bsa irit klo di ajak pelan (yah eco ride lah skitr 50-60kpj pkoknya vva blm aktip ?)
    trus knpa R15 bsa ‘njambak’ putaran bwah-tngah ya krna mesinnya operstruk, bukan krna VVA nya..
    =====================
    maaf bro, lebih tepatnya karena long stroke. Apalah arti overstroke kalo memang tujuannya njambak putaran bawah-tengah bilang stroke tidak panjang.

    ——————————————-
    trus apa GSX gk pnya strategi ngelawan ‘jambakan’ overstoke di awal.. ada tuh dgn tabung udara tambahan, yg nyuplai udara lbh bnyak di rpm bawah..
    ==============================
    Kurang tepat bro strateginya. Strategi yang tepat adalah dengan memperbesar ratio final gear. Ini sudah diterapkan pada CB150R gen awal dan terbukti bisa menandingi New Vixion Lighting di putaran bawah-tengahnya.

  7. Kalo AHM mah cuma nunggu kompetitor aja. Kalo booming, tinggal contek aja dan ikutan main. Lalu dilebihin fitur dikit. Biarkan kompetitor aja dulu yg punya ide. Tp kalau kompetitor hanya berubah dikit-dikit aja selama gak ganggu pasar, gak akan ngeluarin produk baru dulu. Eh keceplosan..

  8. klo kata MMarques Yamaha kenceng karna stabil motornya bukan ridernya
    tp klo Honda kenceng orangnya lirik pedrosa
    lah terus ducati piye kenceng loh motornya
    smua motor kenceng
    klo kendor pada lepas tuh hehehehe
    mkn putaran bawah R155 karna torsi
    utk putaran atas dibantu (6000-7000 rpm blm baca spek ) VVA ON karna bantu klep buka wat nambah power (campuran udara bahn bakar nambah) VVA bukan buka udara karna posisi injektor ga Direct ke cylinder dah
    klo R155 pake keyless lebih top fiturenya (usd,slippern assis dll)
    klo dari stang ke spidometer R155 lebih padet ga kopong
    tp dijalan dah ktm 3 kali sm GSX loh
    mantebz dah dua2 tinggal pilih

  11. pokok siap inden cebeer ?
    buat dibakar daripada numpuk digudang.

    hahahaha hahaaaa

  12. Klo jujur
    Pengen beli motor body r15 v3 tp tarikan gsx r150 dan tahan lama ky honda.
    Klo bertiga motor sport ini di satuin jadi satu jadi Damai.
    Klo dah damai
    Di jamin raider ind
    Masuk kelas motoGp
    bkn moto2/moto3
    Amien…!!!

« Older Comments

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP