MotoGP

Ducati Memperkenalkan Desain Fairing Dengan Inner winglet Paling Agresif di MotoGP!!!

Nugie TMCBlog
source : Crash MotoGP
TMC ADS
TMC ADS
source : @DucatiMotor

TMCBlog.com – Jelek!, aneh!, agresif!, radikal!, sangar!!. Mungkin kata-kata seperti itu yang akan kita ungkapkan ketika Ducati memperkenalkan desain faring ‘winglet tersembunyi’ pada Desmo GP17 di sesi test Qatar 2017 Hari Kedua. Ducati pada akhirnya merelis paket aerodinamika terbarunya sebagai solusi atas aturan pelarangan winglet pada musim ini dan desain tersebut boleh dibilang sangat sangat unik, bikin kalian yang terbiasa lihat fairing motor balap membulat atau meruncing bakalan mengerutkan dahi. Bro Afi Rizki di twitter sempat menyamakannya dengan gambar Ikan Cupang Lagi ‘ Ngedok ‘ Tapi ini yang disebut REVOLUSIONER!!

Yap Melihat Desainnya Ducati, seperti Juga pabrikan lain mendesain Winglet dengan tema ‘under the skin’ atau berada di daerah dalam dari Official ‘ Kulit ‘ dari fairing sehingga kehadirannya  tidak memiliki ujung / edge yang membahayakan. Secara umum Ducati ( dan Juga pabrikan lainnya ) Berusaha tetap mengacu pada regulasi FIM mengenai Fairing Motor yang tidak memiliki lebar lebih dari 600mm Ducati yang menjadi Pionir di ‘ Outer winglet ‘ Fairing MotoGP pun menjadi pabrikan ke Lima yang memperkenalkan Inner winglet di fairingnya

source : Crash MotoGP

Secara Umum Pula Peletakkan Posisi ‘ Inner Winglet ‘ pada fairing Ducati Desmosedici GP 17 yang pada hari kedua test Qatar dibesut oleh Andrea Dovizioso adalah mirip seperti yang diperlihatkan Suzuki, Aprilia, dan Honda yakni lebih berada di Front Cowl – tidak seperti Yamaha yang memperkenalkan Inner winglet pada posisi samping dalam dari Side Fairing . . Namun Jika kita mengamati secara seksama, Apa yang dilakukan oleh Ducati boleh dibilang Yang paling Serius Jika dibandingkan Pabrikan yang sama sama mendesain fairing di Frontcowl lainnya yakni Honda, Aprilia dan Suzuki.

source : Twitter @motogp

Jika Honda, Aprilia dan Suzuki mendesain Winglet dengan hampir tanpa menyentuh perubahan shape dan streamline dari Front Fairing ( Front Cowl) , namun Yang ducati Lakukan adalah merubah desain dasar dari Front Cowlnya untuk membuat daerah ‘wing ‘ menjadi lebih besar/ Luas sehingga Muaranya kemungkinan agar daerah paparan aliran Udara ( air flow ) yang berguna untuk menghasilkan downforce saat motor berakselerasi  jadi lebih Luas ( downforce lebih terasa ) . .. Jika Honda Dan Suzuki mendesain wing dengan cara seperti membuat part Plug and Play dari basis desain Front cowl standar, Maka yang dilakukan Oleh ducati berbeda . . mereka me – reshape (mengubah ) secara mendasar dan radikal bentuk dari Front Cowl Ducati Desmosedici GP17

Ketika pertama Kali dimintai Impresinya, Andrea Dovizioso Via Press relase yang tmcblog terima dari Ducati – mengatakan ” Impresi pertamanya dalah Bagus, Menurut saya Para Insinyur kami melakukan Hal Yang bagus. Memang sulit menciptakan beban aerodinamika dengan batasan regulasi yang ada , Namun saya cukup puas dengan hasilnya. “ Saat Ditanya mengenai Efek Front Cowl desain baru ini DesmoDovi#04 pun berkata : “(efeknya) sama dengan winglet Tahun sebelumnya ( 2016 ). (Motor) lebih stabil dan Kami dapat berakselerasi lebih . Juga ada kelemahannya seperti Juga kelemahan pada winglet “

Namun ya itu dia, walaupun bisa jadi semua Fairing Baru yang di desain  oleh Yamaha, Aprilia, Suzuki, Honda dan Ducati ini sepertinya sudah mengalami Pendesainan dengan tinjauan aliran Udara di atas kertas dan melalui simulasi wind tunnel sebelumnya, Namun secara realitas semuanya sepertinya masih dalam tahap awal dalam riset dan Butuh data data tambahan mengenai efektifitas di Track . . . apakah Kita akan Lihat lebih permanen penggunaan Inner winglet pada Race sebenarnya ? silahkan share Opinimu di Kolom Komentar sob

Nugie TMCBlog + Taufik of BuitenZorg

TMC ADS
Previous article
Maverick Vinales memimpin Tiga Yamaha Jadi yang jadi tercepat di hari Kedua Test Qatar 2017
Next article
Deniz Oncu menangkan Race 2 Idemitsu Asia Talent Cup Buriram 2017 . . Gerry Salim Finish 6

102 COMMENTS

  4. seandainya winglet ducati ini yg bagian atas lbh panjang dripda bgian bawah..bisa nambah downforce gak wak..??
    scra yg digmbar kn bgian bwah lbih panjang….

  5. drag anginnya bukannya bisa tambah besar ya? efeknya downforce untuk grip ban emang bagus tapi kalo ngga pinter2 memanage ban bisa abis kompon ban sebelum finish.

  12. pembalap nya masuk angin lama klamaan.

    helm & baju sebaiknya juga di beri sentuhan aerodinamika berupa sirip ato singlet.

  13. Mungkin gk loss gitu aja ya, insinyur ducati pasti udah mikirin kemiringan wing agar tercipta downforce yg optimal, contohnya sayap pesawat beda kemiringan wing akan mnentukan gerakan ke atas atau ke bawah untuk take off atau landing, jd coakannya wing desmo gk asal. Cmiiw

  14. Inspirasinya dari garasi sebelah , nah sebelahnya menginspirasi garasi sebelahnya lagi dst 🙂

  16. Wak kaji.. gmn klo helm sembalap nya dikasih Winglet kan bisa nambah downForce bagi sembalap nya kan kepala sembalap tertekan ke bawah otomatis motor akm Nerima beban juga dari kepala si sembalap nya , itung2 lumayan buat nambahi downForce dikit2 ???
    Muehehehe…

  17. Windshield jadi mirip R25 tanpa lampu… Dilihat dari bentuk ya mengurangi estetika, tapi fungsinya sepertinya belum maksimal, seandainya dilubangnya dikasi winglet serong ke bawah mungkin lebih maksimal dan ga menabrak tangan rider… Salut buat ducati kreatif, ga seperti honda asal asalan.

  22. ini kalo jadi dipakai tim ducati, kt saya bakal jd motor itali paling jelek secara kosmetik

  27. Desain froncowl ducati terinspirasi dari insiden philip island 2015, waktu itu front cowl samping desmo bolong nabrak seagull. Tapi dengan itu, iannone bisa bertarung dengan agresif, bahkan menghajar the doctor.

    Jadi desain teknologi front cowl bolong, inspirasi nya dari sanah (IMHO)

  33. Klo ducati berhasil…pasti yg laen jg ikut2an bikin fairing dg bentuk aneh..,.mantap ducati

« Older Comments

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP