VLOG : New Vixion 150 vs New Vixion R 155 Serupa Sih . . . Tapi Banyak Bedanya

Pada bentuk body tidak ada yang berbeda antara Vixion dengan Vixion R, praktis hanya di pilihan warnanya saja yang dibedakan. Sedangkan untuk fitur yang ada benar-benar sama, seperti adanya lampu hazard, headlamp dan taillamps sudah LED.

Yang beda adalah engine front cover punya Vixion R punya desain yang lebih sporty dan lebih curve, sementara milik Vixion 150 lebih mirip ke NVA.

Lalu pada jok Vixion R diberikan detil jahitan merah dibagian tengah yang memisahkan sisi pengendara dengan boncenger, sehingga menambahkan kesan mewah dan sporty. Jok nya Vixion 150 dibiarkan polos tanpa aksen jahitan sama sekali.

Headlamp dan taillamp kedua saudara ini juga sudah full LED plus dilengkapi dengan DRL (Daytime Running Light), hanya meninggalkan lampu sein saja yang masih pakai bohlam (bulb).

Spatbor belakang Vixion R lebih kecil dan ramping ketimbang Vixion 150 yang lebih lebar. Setelah saya perhatikan ternyata seperti milik Yamaha Byson dan juga Suzuki GSX S150 yang bisa ditambahkan flap dengan cara dibaut di bagian dalam spatbor.

Jadi sobat bisa lepas pasang sesuai selera dan kenyamanan masing-masing.

Satu yang pasti tidak terlihat bedanya adalah kapasitas tangki BBM, Vixion R memiliki kapasitas BBM 11 liter atau 1 liter lebih sedikit ketimbang kapasitas tangki BBM milik New Vixion 150 (kapasitas 12 liter). New Vixion R memiliki bobot yang lebih ringan 1 kilogram (131 Kgs) ketimbang New Vixion 150 (132 Kgs).

Pada bagian panel dashboard keduanya pun sama pesis. tachometer atau  indikator putaran mesin, posisi gear, jam/Trip meter 1 dan 2, indikator average fuel consumption , fuel meter, speedometer, temperatur water coolant dan lain-lain persis banget. Tapi ada dua hal yang beda adalah detil informasi “VVA” pada Vixion R yang berada tepat diatas speedometer.

Sedangkan pada New Vixion tidak ada tulisan “VVA” di posisi yang sama. Dan juga tidak ditemukannya fitur shift light pada milik New Vixion 150.

Bagian lain dari sisi body yang membuat Vixion R lebih racy adalah desain footpeg yang mirip New R15. Ketimbang milik New Vixion yang masih sama dengan generasi Vixion sebelumnya.

Secara bentuk dan desain memang berbeda, tapi posisinya persis sama. So, gak ada yang namanya Vixion R itu posisi kaki lebih naik dan kebelelakang seperti halnya posisi kaki rider pada R15. Feel nya Vixion R itu beneran Vixion banget. Begitu juga dengan posisi footpeg untuk boncenger yang serupa tapi tak sama. Loh, tidak sama dimananya? Coba simak tulisan seterusnya ya.. Lalu sedikit flashback ke belakang, siapa bilang sasis All New R15 sama dengan R15 lama itu sama? Padahal sasi kedua varian Vixion ini saja berbeda. Kalau cuma dilihat dari luar ya sama persis bentuknya, tapi kalau diperhatikan lebih jauh sasis mereka ini berbeda.

Alasan sasis mereka beda, karena masing-masing New Vixion ini menggendong generasi mesin yang berbeda. Vixion R yang pakai Mesin serupa dengan New R15 VVA memiliki sasis yang sedikit lebih lebar dengan distribusi bobot lebih baik yakni 50:50 antara depan belakang. Masih gak percaya? Salah satu bagian yang mudah dicari perbedaannya nih ya, coba saja tengok main frame di bawah pivot swing arm (baut as swing arm). Informasi tersebut TMCBlog raih dari penjelasan pak Abidin ( GM Aftermarket YIMM ) langsung disela-sela acara launching New Vixion 2017 hari Kamis lalu.

Untuk area kemudi sama saja, selain detil panel dashboard kedua New Vixion. Warna stang, adanya raiser dan triple clam yang dilabur matte black bisa kita jumpai pada kedua varian New Vixion 150 dan Vixion R 155.

Beralih ke sektor mesin yang merupakan bagian yang benar-benar beda antar keduanya. Bila New Vixion 150 MY 2017 masih menggunakan basis mesin Vixion lama yakni 150 cc bore × stroke 57 mm × 58.7 mm dengan 5 percepatan dan rasio kompresi yang masih diangka 10.4:1 .

Namun pada model terbaru kali ini sudah dibekali Assist Slippery Clutch yang membuat pergantian gear (upshift dan downshift) terasa lembut.

Sedangkan pada New Vixion R 155 memakai mesin yang spesifik dengan all new R15, kapasitas mesin 155 cc, bore × stroke 58 mm × 58.7 mm rasio kompresi 11.6:1 lalu sudah 6 speed. Lebih lagi sudah dibekali teknologi Variable Valve Actuation (VVA) serta slippery clutch yang membuat Vixion R lebih kepada high performance commuter bike.

Tenaga juga pasti berbeda sob, New Vixion 150 memiliki tenaga 16.36 Hp. New Vixion R 155 lebih tinggi dengan tenaga 19.4 Hp yang memang identik dengan New R15.

Bicara soal performa mesin bisa kita bandingkan besaran Power to weight ratio atau PWR keduanya. Perhitungan sederhananya dengan cara membagi tenaga dengan bobot masing-masing. New Vixion 150 hasil perbandingannya adalah 0.0562 dan New Vixion R 155 hasil PWR sebesar 0.0659 which is lebih bagus Vixion R nih sob, karena untuk 1 horsepower Vixion R sanggup membawa beban 0.0659 Kgs. Weight distributon pun berbeda, jika Vixion pembagian bebannya 47:53, pada Vixion R memiliki rasio 50:50. Artinya memang Vixion R motor yang punya konsep mengutamakan performa seperti halnya R series, namun berpadu kenyamanan seperti seharusnya sebuah Vixion.

Knalpot New Vixion 150 masih pakai desain dan ukuran yang sama persis dengan generasi Vixion sebelumnya.

New Vixion R 155 knalpot-nya identik dengan New R15 yang lebih ‘bantet’, tapi tetap ada bedanya dari New R15 yakni di bagian pegangan knalpot ke footpeg.

Pada sektor kaki-kaki yang sudah jelas adalah perbedaan rim atau velg. New Vixion 150 masih menggunakan velg yang sama seperti NVA ataupun NVL sedangkan New Vixion R pakai velg milik New R15.

Swing arm Vixion R juga pakai R15 terbaru berbahan aluminium, yang membuat wheelbase Vixion R lebih panjang di angka 1,320 mm (New Vixion 150 wheelbase-nya 1,295 mm).

Sebelumnya saya bilang pada footpeg belakang untuk boncenger New Vixion R 155 dan New Vixion 150 ini serupa tapi tak sama, artinya ada bedanya. Dimana bedanya? Beda ada pada lebar dari footpeg boncenger dikarenakan pemakaian swing arm yang berbeda. Kalau anak Vixion yang modif swing arm ke R15 lama pasti paham. Karena pakai swing arm yang lebih besar, maka desain/bentuk boleh serupa dengan New Vixion namun lebih lebar dan terlihat jelas adanya lekukan yang cukup besar. Oh iya, New Vixion 150 dan Vixion R footpeg belakangnya sama-sama di las ke sub frame jadi gak bisa copot pasang.

Sektor pengereman New Vixion 150 juga masih sama dengan Vixion lama. New Vixion R 155 punya pengereman serupa dengan New R15 VVA dengan dimensi disc brake depan dan belakang yang juga sama.

Ban depan kedua Vixion tersebut memiliki ukuran yang sama, 90/80-17, yang berbeda adalah ban belakangnya. Jika pada Vixion R memakai ban IRC ukuran 130/70-17 pada New Vixion ban belakang sedikit lebih kecil dengan ukuran 120/70-17.

Yamaha menyebut Vixion sebagai legenda motor sport 4 tak 150 cc, karena Vixion lah motor 4 tak 150 cc water coolant yang pertama kali mengaspal di jalanan Indonesia pada 2007 silam. Kenyamanan dan irit bahan bakar jadi ciri khas Vixion dan sebagai alasan kenapa dari awal kemunculannya sukses terjual sampai 2,5 juta unit di Indonesia. Jadi tentukan pilihanmu, commuter motorbike yang lebih kalem seperti New Vixion 150 atau commuter motorbike yang high performance macam New Vixion R 155 VVA?

Nugie TMCBlog