TMCBlog.com – Bro seklaian, ada hal Yang menarik dari Jorge Lorenzo yang sempat diutarakan pengunjung tmcblog di artikel Yang lalu . . Bukan apa apa , Jorge Lorenzo memang layaknya seperti menjawab berbagai pendangan under-estimate kepada dirinya dengan tampil finish di Podium Ke 3 pada race MotoGP Jerez 2017 . . . Di artikel sebelumnya yang dikupas oleh manuel Pecino Jorge Lorenzo sudah menyampaikan benar bahwa Dengan Ducati ia mengembangkan teknik pengereman yang dikombinasi dengan rem belakang . . Hal yang tidak pernah ia gunakan sama sekali di Yamaha 8 tahun kebelakang . .. namun selain itu menurut pengunjung tmcblog ada sinyalemen tambahan bahwa Selain Rem belakang, ada kemungkinan Jorge Lorenzo Maksimalkan engine Brake . . apa benar begitu . .
Jadi Gini di Kolom Komentar bro akan bisa membaca testimoni pengunjung tmcblog bernama pena Testaja : ” Yang lain klo mau lihat juga, bisa dilihat dr rekaman ulang motogp jerez 2017, pada saat kamera menyorot punggung lorenzo SAAT race tersisa lagi 3 lap (tepatnya terlihat saat Lorenzo mulai masuk tikungan 3, 4, 5 dan 6 di jerez). Di masing2 tikungan tersebut Lorenzo terlihat banyak sekali memainkan Gear (naik turun) kecuali pada tikungan 4.
https://www.instagram.com/p/BT39A_hAU2B/?taken-by=tmcblog
Lorenzo pada saat masuk dan keluar tikungan 3 ke kiri, memainkan gear : 3-4-3-2-1-2-3.
Pada tikungan 4 kekiri hanya menggunakan gear 3 saja. Pada saat masuk dan keluar tikungan panjang kekanan yakni tikungan 5 Lorenzo memainkan gear : 4-3-2-1-3-4-3-4-3.
Pada saat berada di trek lurus terpanjang jerez dan sebelum masuk tikungan 6, Lorenzo terlihat memainkan gear naik turun SAAT gaspol beberapa detik sebelum ngerem, yakni gear : 6-5-4-5-6. Dan terakhir terlihat pada saat masuk dan keluar tikungan 5 memainkan gear : 6-5-4-3-2-3-2.
jadi begitu bro . . memang jika kita bisa lihat di Video seperti Videonya yang hadir di instagram tmcblog ( silahkan lihat Dan follow IG @tmcblog ) , maka apa yang diutarakan oleh bro Testaja ada benarnya kejadian . . . Untuk di motor harian biasa, menurunkan gear biasannya akan disertai back torque . . Namun kan di MotoGP ada Seamles Gearbox yang meminimalkan back Torque, Ada Kali ya rasa engine Brake nya walau tidak nggak sebanyak feel di motor biasa  . . . yang jadi pertanyaan, apakah hal ini merupakan salah satu upaya Jorge Lorenzo untuk lebih bisa mengerti cara bawa Ducati Desmosedici GP17 ?
Nugie, salah Seorang penulis racing tmcblog berpendapat bahwa Cara Yang dilakukan Lorenzo di atas di mana menurunKan gear adalah untuk memancing  engine brake sehingga arah Dari motor terkoreksi secara Ducati punya nature yang understeer dan JL berusaha mengeliminasinya … Lalu upaya upshift sedikit dilakukan agar Jorge nggak kedodoran di speed corner … Kalo bener gitu, cepet juga adaptasinya nih JL99 … Silahkan dikunyah kunyah oleh sobat sekalian sekaligus didiskusikan  . .
Taufik of BuitenZorg
padahal motogp minim banget itu engine brake , jadi penasaran
/pertamax7.com/2017/05/10/operasi-patuh-jaya-9-22-mei-2017/
Kelihatan juga gaya balap Lorenzo waktu gp jerez kemarin mulai berbeda…
klau gaya lorenjo dlm naik-turunin gigi d race jerez kemarin d terapin ma motor m1, mka jerez mendadak jdi gudang rongsok, pasti protol semua tuh part2ny
Seng ngajari stoner mesti kwi
Dulu jaman Rossi Seamless Gearbox Ducati gagal dan belum sebagus sekarang. Itupun atas permintaan Rossi makanya Ducati ngembangin seamless, jadi wajar kalo rossi tidak pakai teknik lorenzo yg sekarang. Disamping Ducati yg sekarang makin lembut, tapi salud buat JL yang mampu konsisten mainin gearbox selama 27 laps.
yes…pertamaxxx..akhirnya setelah bertapa 8 th di gua selarong bisa pertamax…
Memang skillnya lorenzo gak di raguin dh, walau nampak arogan tapi sebanding lah sma omong, kemampuan dan usahanya.
Akhirnya dibuat artikelnya. Wak haji mau tanya kalau seandainya belum ada ssg, mainin gigi upshift-downshift gitu pake kopling ya? apakah kopling bisa cepet abis?
Kebakar bro kalo gak pake SSG apalagi yg suka main setengah kopling. Contoh nyata naik motor pas nanjak downshift tahan setengah kopling lama” bakal kecium bau hangus dan selamat kopling sukses terbakar. Kecuali pake slipper clutch bisa lebih awet walaupun ujung”nya kebakar juga kalo berlebih
kalau ke kopling menurut saya tidak banyak berpengaruh, yang mungkin adalah ambrol di gearbox nya. Gear transmisi bisa rontok, kalau gak as gigi primer patah kalau keseringan up/down shift gak pakai kopling.
plat kopling pasti ada yg aus bro kalo motor biasa sih kalo motogp kayaknya sih tahan lama, apalagi kopling basah pake oli jelek niscaya hangus salah satu plat kopling
Wak haji.. mau nanya, mungkin agak gak nyambung maklum ga paham mesin..
Kalo pake enggine brake terus apa ada pengaruhnya pada ketahanan mesin motogp?
ada dong bro. mesin kan dibebani . dipaksa berputar, naik turunkan piston.dll. tapi enggine brake bagus buat inreyen
100
Nama nya Juga Usaha….
Salah satu pembalap cerdas
Keren Jorge, mungkin sama kyk waktu awal adaptasi di Yamaha, bahkan di Shanghai sampai ke banting banting, patah tulang di beberapa bagian. Benar-benar seorang Spartan RESECT
klo dari kacamata awam saya wak, downshift dipake supaya speed dan mtr terkendali, upshift supaya speed mtr bertambah(lebih ngeloyor). Jadi JL downshift untuk koreksi masuk tikungan,dan setelah masuk tikungan trus dapat racing line, Jorge naik gear supaya mtr ngeloyor dan speed bertambah, gtu bukan wak intinya??
ya sama seperti pendapat nugie dan kebanyakan pendapat pada umumnya
Kalo menurut pendapat ane, itu bukan factor kebetulan saja atau merubah gaya balap, karna ducati team yg melahap banyak kilometer di jeres di tahun 2017, karna setelah race qtar ducati privat di jeres, jadi kita lihat saja race berikutnya apa si jorge bisa podium kembali,
pusing ane liat perpindahan giginya.. cpt bgt..