TMCBlog.com – Bro sekalian, Sungguh sebuah race yang menarik terutama di setengah Race terakhir dimana Fight Seru yang benar benar on The limit terjadi antara Andrea Dovizioso dan Marc Marquez. Secara Umum TMCblog melihat Andrea Dovizioso begitu tenang menghadapi marc Marquez yang . . Ya tipikal Marquez banget dimana ia akan Push sampai ke Limit. Doviziozo berusaha fokus mempertahankan pace dan racing line sepanjang Race. Racing Line Dovizioso begitu rapi dan rapat sehingga Mau Nggak Mau Jika Pun Marc marquez mau masuk, ia Harus mengusakan Pintu lain Yang un-ussual seperti yang ia lakukan di dua tikungan terakhir Red Bull ring Spielberg kemarin di mana sampai Gaya handling Flat Track pun dikeluarkan.
Kedewasaan VS Agresifitas
Hebatnya Dovizioso, ia berhasil membaca stratgy Mac Marquez di Lap terakhir cukup dengan telinganya. Dovizioso mengatakan bahwa ia sempat mendengar suara Motor Honda RC213V Marquez selalu membuka Throttle lebih awal di lap terakhir dari sana ia yakin Marquez sedang menyusun strategy menusuk di Last Corner .
It doesn't get any better than this!
Down to the last lap, last corner, last second… #AustrianGP
👏👏 @AndreaDovizioso @marcmarquez93 pic.twitter.com/41sKv87KoP
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) August 13, 2017
AD04 : ” I didn’t expect him in the final corner, because there is no space, it’s not a braking zone. But I heard his engine the corner before the last, he opened the gas before me, and I knew he wanted to try. So I left the door open because if I didn’t he would have hit me and could have won. He was good stopping the bike and trying to exit, but I was faster “
Dovi mencoba menutup racing line di Sektor ketiga Redbull Ring dimana terdapat dua tikungan ke Kiri yang merupakan kekuatan Marquez sembari berusaha memasuki Tikungan terakhir di racing Line paling ideal untuk bisa mempersiapkan Grip Ban belakang Soft Slick agar bisa efesien melakukan akselerasi menuju straight/ finish line.
Di tikungan Terakhir ini, Marc Marquez nggak memperoleh Racing line Ideal, sehingga mau nggak mau ia harus pakai Racing line lain yakni masuk dari dalam . . . race itu eksak dimana jika masuk ditikungan lebih dalam dari racing line ideal dikombinasikan dengan braking lebih telat, maka akan keluar tikunganlebih wide/ melebar . . dan ini terjadi Oleh Marc Marquez.
Mencoba mengkompensasi melebarnya dirinya dengan Gaya ala Flat Track . . Hats off !! . . jujur tmcblog harus akui bahwa skill Marquez ini bener bener top dan menghibur Namun gaya Flat Track akan membuat ban belakang spin alias Grip berkurang . . . dan Spinnya ban belakang Hard SLick di tikungan terakhir ini lah yang menurut tmcblog jadi kunci kekalahan Marc Marquez di tikungan terakhir dalam Battle melawan Dovizioso, kenapa ?
Bersiap memasuki straight Utama / Finish line Marc Marquez Mengawali akselerasi dengan ban Spin/ ngesot karena kompensasi Gaya Flat Track terhadap tusukan ambisius nan agresif di tikungan terakhir. Sementara Dovizioso mengawali akselerasi dengan Ban full grip karena racing linenya lebih sempurna . .
” .… But I got to the limit and I tried in the last corner because if not, I wouldn’t have been able to sleep well tonight!”
Dovizioso dan Marquez menurut tmcblog mengawali straight menuju finish line dari Posisi yang sama . . namun karena Dovi lebih memiliki grip maka ia memperoleh Akselerasi lebih cepat daripada Marc Marquez . . tapi kalau saja marc tidak melakukan hal seagresif ini pasti bakalan kepikiran sepanjang malam senin
Rahasia Skill DesmoDovi me-manage Ban Soft
Cuma yang jadi pertanyaan berikutnya adalah ban Andrea Dovizioso yang Soft kenapa sebegitu durablenya bisa digeber sampai 28 lap . . . Kenapa Tidak terjadi Oleh Lorenzo ? cekidot Grafik berikut . . .
Awalnya tmcblog kira turunnya Pace Lorenzo di setengah bagian kedua dari race dikarenakan gayanya yang terlalu push ban dan Motor di awal awal . . namun melihat dari data Pace laptime diatas . . sebenarnya secara Pace/ Kecepatan laptime antara Dovizioso dan Lorenzo di 10 lap awal terlihat nggak jauh berbeda .. tidak ada tanda tanda bahwa Lorenzo jauh lebih push dibanding Dovizioso di awal race.
Analisa tmcblog mengenai hal ini adalah karena Dovizioso secara umum lebih mengetahui cara memainkan Pace GP17 untuk memanage Ban belakang soft sekaligus mempertahankan Kendali konsumsi bahan bakar . . dari Grafik terlihat banget bahwa Gap laptime signifikan antara Lorenzo dan Dovizioso terjadi di pertengahan lomba .. pasca Lap ke 14 Lorenzo sudah tidak bisa mempertahankan Pace lagi sedangkan Dovi gass teruuus . . kenapa ? Lorenzo mengaku bahwa ia mengubah Setingan mapping untuk membuat GP17 lebih irit
JL99 : ” because from the third lap onwards I had to change the mapping to keep the fuel consumption under control, and above all I was losing a lot on the straights to my rivals “
Sobat bisa lihat di Grafik, Setelah Lap 14 jarak Laptime Dovi sekitar setengah detik lebih cepat dari Lorenzo . . mesin sama, setingan sama, ban sama . . . Sepertinya pengalaman dan cara handling motor GP17 lah yang menjadi Kunci Dovi bila dibandingkan Jorge kemarin . .
Dovizioso dan Marquez nempel kayak perangko hampir di sepanjang lap . . dan ini pun tergambar dengan sangat klop dengan Grafik di atas dimana Laptime antara Marc dan Dovi memang nempel banget.
Menarik jika kita juga melihat Bagaimana Pace dari Pedrosa yang start lebih dari grid dua namun bisa masuk podium. terlihat di Grafik atas, Pace pedrosa memang sangat cepat di sekitar 3/4 race . . namun mulai dari lap 23 terlihat sepertinya Pedrosa sudah tidak lagi punya harapan battle dengan marc dan Dovi.
Kombinasi Pilihan Ban dan Skill memanage konsumsi bbm
menurut pengakuan pebalap, Race MotoGP Austria 2017 dilakukan dalam suasana temperatur track yang lebih hangat dibandingkan dengan saat Free practice dan saat Kualifiaksi sehingga sebenarnya pebalap Juga dibuat mules karena tidak ada referensi yang sangat tepat dan presisi soal pilihan ban dan setingan mesin dari sesi sesi terdahulu . . .
oleh karena itu Kita bisa lihat bahwa ke -enam Ban Slick yang disiapkan oleh Michelin semuanya dipergunakan dalam empat kombinasi .. ada yang depan – belakang soft – soft seperti Johann Zarco, lalu ada yang medium – Hard seperti marquez, pedrosa , rossi dan Vinales, lalu ada kombinasi Medium – soft seperti Dovizioso dan Lorenzo dan terakhir Hard – hard seperti yang dipakai Oleh Cal Crutchlow.
Namun terlihat dari Hasil race . . Ban bukanlah menjadi Faktor yang paling utama di race Austria 2017 ini dalam artian pilihan Ban disini harus dikombinasikan dengan skill ngegas dan skill me-manage Ban yang mumpuni dari Rider. Kombinasi ini lah yang menurut tmcblog jadi Kunci. Buktinya Dovi bisa memanage ban dengan baik
Dan seperti sobat bisa lihat di Grafik atas, Johann Zarco pun dengan pilihan soft paling ekstrim bisa unggul secara umum dari Rossi dan Vinales . . Dibandingkan dengan Vinales . . Ban kombinasi ban Soft soft Zarco mutlak lebih unggul dari Vinales di lap lap awa, namun di setengah race terakhir, pace Zarco tidak mengendor . . laptimenya masih tetap bisa dijaga kompetitif / disamakan dengan Vinales . . . soal tiga pebalap Yamaha ini jelas bikin tmcblog tambah kepo dan next article kita akan coba bahas lebih khusus . . .
menurut tmcblog Di RedBull Ring, Bukan artinya ban lebih keras ( medium dan hard ) ansih akan lebih durable dari ban Soft . . kenapa ? IMHO, Karena Red Bull ring adalah race Track Paling cepat sepanjang Musim dan boleh dibilang Race Track paling boros dalam kaca mata Konsumsi bahan bakar . . Sehingga pengguna Ban Soft sekalipun dituntut tidak terlalu ngegas Mesin terlalu mendekati limit. Sehingga dengan efek ini secara psikologis akan membuat rider juga turut menjaga Durabilitas Ban . . satu lagi, bisa jadi karena permukaan Race Track Spielberg Yang halus, tidak terlalu galak dan abrasif buat ban juga membantu Ban soft.
Rekor Performa pun Tumbang
Sirkuit Red Bull ring Spielberg Austria adalah sirkuit yang paling kencang dalam kalender . . walaupun rekor Laptime 1’23.142 andrea Iannone di GP16 tahun lalu gagal ditumbangkan di sesi Kualifikasi Namun tidak untuk sesi race karena dengan skill management kombinasi ban soft paling ekstrim ( depan – belakang soft ) Johann Zarco bisa menumbangkan rekor sebelumnya 1:24,561 yang ditorehkan Iannone tahun 2016 soal laptime race.
Johann Zarco dengan Yamaha M1 MY16 menorehkan Laptime 1:24,312 di lap ke 6. Sehingga untuk 4,3 km red Bull ring Speileberg, Johann dianggap telah melakukan lap dengan rata rata kecepatan 184,3 km/jam . . .
Top Speed Pun tumbang dari awalnya 313 km/jam yang ditorehkan Dovizioso di atas Ducati GP16 tahun lalu menajdi 316,5 km/jam atas nama Alvaro Bautista diatas Motor yang sama Ducati GP16 namun ingat . . tanpa winglet ( winglet umumnya memang mengurangi top speed ). silahkan dikunyah kunyah dan semoga berguna
Taufik of BuitenZorg
Top speed Ducati tahun lalu 345 kmpj lho waaakk…
Coba tanya ok jimoo…
Gile.. truh sliding gaya flat track tapi pake motor balap motogp !!!
GP Austria paling keren selama 2017…
Buat marc pembalap entertainer nih…
Sampe nahan napas nontonnya…
Top speed Ducati tahun lalu 345 kmpj lho waaakk…
Coba tanya ok jimoo…..
Dia dapet data setelah semedi di gunung sumeru..
Wkwkwkk
mas Taufik TMCblog…
Bisa buat artikel analisis motor honda yang udah bisa mengimbangi kecepatan Ducati di Austria…
Krna kita tahu bersama kalo penyakit RCV awal musim tuh kekurangan akselarasi dan top speed… karena manajemen elektronik yg masih kurang dlam mengatasi wheelie dan power mesin yg memang besar…
ak haji……kemarin ane baca di salah satu situs dr Spanyol tp lupa namanya.ada kemungkinan thn 2018 atau 2019 Yamaha pun akan menggunakan mesin konfigurasi v seperti Ducati ….disitu diberitakan Rossi terus terusan kecewa dg top speed Yamaha yg selalu tertinggal dr rivalnya…..gimana wak haji???????apa wak haji pernah dengar juga berita ini sebelumnya ??kayanya seru juga tuh kalau beneran Yamaha akan pakai mesin konfigurasi v …kelemahan inline ada pada topspeed yg loyo,….
ini dia jomoo si pemegang rekor juara dunia 10x balapan congor, dengan teknik andalannya yaitu pelintir fakta ekekekekekeke
Jimo mana jimooo yg bilang top speed sampe 350kpj, nyatanya taun lalu cuma 313kpj taun ini nambah dikit cuma 316,5 kpj. Makin banyak statemen dan alasan makin keliatan dunguunya si jimoo
Ada yg bilang toop speed taun lalu 350kpj. Gk percaya tanya aja jimoo.
dovi setiap tikungan rapi jarang bahkan tidak perna melebar beda dgn pembalao lain jd sekelas marqovet dgn jurus terakhir yg dpt membahayakan bs diatasi dovi dgn sempurnaaaaaa
Membahayakan? Saya kok ga liat membahayakan ya? Masih tarap normal2 aja..bersih lah..imgo..emang itulah gaya MM..
Wong edan
Opoo ae
Bravo marc n dovi
yamaha ga bisa lebih cepet dari yamaha sendiri,,
apalagi sm merk laen,,
peer besar nih,,
Jujur, aku ini fans Marquez. Tp liat balapan tadi malem sekarang jadi dukung Dovi juga jadi jurdun, bakal seru kalo ada wajah baru pemenang jurdun gak cuma Marquez-Rossi-Lorenzo
Skil marq top
Kasih link dan menit ke berapanya deh. Atau gk upload aja terus oper linknya kesini. Biar klo situ emang bener bisa terbukti. Soalnya congor situ udh gk ada yg percaya mo
Yakin lah …sumpahhh
gara2 baca judulnya, kirain beneran ada grafik konsumsi bbm pas balap.
Marc ini bener2 entertainer di MotoGp, setelah race sblmnya menunjukan gmn dia berstrategi, di austria dia nunjukin sisi agresifitasnya. Saya yakin semua yg nonton ikut gregetan pas balap kemarin.
Yfr ngiler kayanya liat marquez ?????????? pgn sekali bajak tuh rider kaya rossi dulu hmm….. tinggal marquez dn hrc aja ????
The best race ever ! Ga akan kendor2in gas si baby alien mah, harus nyampe limit. Kalo engga, dia ga akan tidur nyenyak td malam. Dan sikap tenang dr dovi yg mungkin sudah tau riding style Marquez, dan sudah punya setingan motor yg tepat. Bisa membuahkan hasil yg terbaik untuk dovi.
Saat konpres, marquez bilang td T2 dia sempat ” menyentuh” ban belakang dovi. Dan dovi langsung respon ” pantesan, ada hal aneh di ban belakang ” dan Marquez mengakui kalo dia yg menyentuh ban belakang dovi, dan si dovi cuma bs geleng2 kepala sambil tutup muka pake tangan. Kalo pembalap selain dovi, sudah pasti “ngadu” ke Safety Comission ???
Doviozo salah denger itu wak.. sebetulnya itu suara motor YZR M1
yang terkencang setata surya.
RCV mah bisa apa..
Ingat YAMAHA ADALAH MOTOR TERKENCANG SEISI TATA SURYA
hidup PANGERAN JIMOOO
Mesinnya VVA apa bukan VVA?
Gua bilangin nii elu elu pade yeeh.. jimoo itu mentor gue. Doi tuh pembereani, garis keras, dan bermental baja. Dan yg penting lgi nih.. doi tuh ngak sepengecut dharmo, kribo dan mvk25 si pantat pecundang
INGAT YAMAHA INGAT JIMOO
HIDUP PANGERAN JIMOOO
Artikelnya ngga di ganti ganti,,,
Kasih artikel non honda,biar FBY mencurahkan uneg unegnya,,,
Bisa bahaya uneg uneg di tahan dalem hati,,,
Yoi…, sekarang fitur celeng kyknya pindah ke team bluecrot dech, makanya fby jngn sekatE katE kalo ngomong, tuh kan jadinya karma, dulu pada kompakan bilang rcv motor celeng, sekarang kena batunya….
Win is win
Smart is smart
Humble ….
AD04: “I was more angry than happy because he tried to overtake me in that way,” …who gestured at Marquez on the approach to the finish line
Wak haji berita bocoran new r25 dong…progresnya sampai dimana..tq
Hanya karena salah pilih ban belakang begini nih jadinya …
Mesti ngesot-ngesot sampai last corner …
Coba kalo pakai ban belakang Medium (gak usah Soft)
mungkin lain ceritanya … Dovi bakal ditinggal jauh …
Pakai ban Hard ndilalah cuacanya gak terlalu panas ya limit lah
jadinya … gripnya kurang ….