TMCBlog.com – Bro sekalian, ternyata ada yang baru lagi di regulasi Mulai seri 5 Gelaran Kelas AP250 ARRC 2017. Selain update regulasi di kelas AP250 bahwa sub frame boleh diganti produk dan materialnya bahkan sampai diperbolehkan menggunakan Material Carbon composite . . Tambahan Info yang fresh tmcblog peroleh tertulis bahwa Mulai Seri 5 ARRC India diperbolehkan untuk mengganti camshaft diluar camshaft standar pabrikan . . . namun tentu ada koridornya . . cekidot deh . .
camshaft atau yang biasa kita kenal dengan nama Noken as diperbolehkan menggunakan produk aftermarket/endiri secara khusus dengan tujuan memperoleh camshaft yang memiliki kekuatan material lebih. Katanya sih regulasi baru ini digunakan karena permintaan salah satu team pabrikan berdasarkan data bahwa camshaft standar saat digunakan Race banyak kejadian mengalami failure ( jebol )
namun tenang, regulasi ini hanya berlaku untuk material .. sedangkan dimensi, profil dari Lobe camshaft diharuskan standar / sama dengan profil camshaft standar dan bobot minimalnya harus sama dengan camshaft standar Sehingga tidak ada indikasi berhubungan untuk meningkatkan performa dari Motor secara Langsung. Perkiraan tmcblog regulasi ini bukan hanya berlaku untuk pabrikan yang me-request, namun berlaku untuk semua pabrikan yang ikut serta di AP 250 ARRC sob, tmcblog sedang menunggu jawaban dari TWMR mengenai regulasi baru ini sob . . stay tuned untuk informasi lebih dalam lagi di tmcblog
Taufik of BuitenZorg
Subuhan sik, moco keri ???
uhuk.. yg sering meleduk siapa tuh
Hasil oprek regulasinya membuahkan hasil positif…
Yamaha emang pinter klo soal oprek regulasi
ini sih udah ga cocok disebut Asian Production…
semua udah boleh diganti gitu kok
Motor yg lemot bisa jadi kenceng..
Joss
lebih tepatnya,siapa yg me-request?kaum mayoritas kah?tengah2 kah?Atau minoritas kah?
siapa yg request wak?
eta terangkanlah,enak bgt yaa….
sepertinya pabrikan yg baru ikut…
soalnya yg lain kan dah lama ikutan pake cam standar masa requestnya skrg…
emmm..
Bahan lebih kuat, tp bobot minimum cam harus sama dgn bahan std pabrikan?
pake bahan apaya?
apa bisa?
Komposisi paling yang beda
Sebegitu longgarnya sebuah aturan di intervensi oleh sebuah pabrikan.
Harusnya, race dijadikan lab endurance oleh pabrikan.
Dan penyelenggara harusnya bisa menuntut lebih ke penyedia mesin.
Ingatttt…. Kelas 250cc merupakan balapan kelas premium untuk wilayah asia selatan.
Karena pembalap kelas 600cc sampai turun kasta.
Intervensi lain:
– magnet standar
– Pengurangan bobot
– Bongkar mesin mendadak request dari salah satu tim peserta.
Ada yang mau nambahin?
Pabrikan nya tebal team nya muka babal dn pembalapnya memang sialan dasar thai ?
Karena race juga jualan, kalo gak ada yang nonton gak ada gunanya! Maka itu dibuat kompetitif, sebagaimana regulasi one ECU dan software dimotogp
knp ga minta menang sekalian
Katanya standart.
Kemarin2 kan standart gkppa tuhh.
Byk request melulu nih kayanya pelopornya team anupab sprtinya mereka tdk rela klau juara ap250 jatuh ketangan rider indonesia aplgi dgn menggunakan motor yg di produksi di indonesia bener parah nih thai feat team nya sedikit” minta ini sedikit” minta itu percis kaya anak kecil yg minta jajan ???? malu kali yah terlalu telak di kentutit wak aji bnr” team gk punya muka ?
Sembah terus thai nya mooo,
Bela Indo kek sekali kali
Ente belain org thailand jimoo bace lagi artikel nya ???? parah ente moo jimoo yg psti yg byk protes kan team nya si anupab ??????
Ini balapan 17 agustusan sprti yg di kampung” sering lakukan so sekedar hiburan masalah profesionalisme belakang namanya balap balapan ?????? jd rsa malu sebuah pabrik dn team hrs di tanggalkan ingat ingat muka badak ya muka anu…b ???
ulas data team/ pabrikan yang banyak meleduk wak.
biar kita tau kira” team mana yang minta
perubahan regulasi langsung bisa diterapkan yak Kang ?
ta kira perubahan regulasinya seperti di motogp, bisa diterapkan setelah musim gelaran balap yg berlangsung berakhir dulu.
balapan dagelan kiye. ngah ngah ngahhhhh
Artikel ttg arrc sentul kemarin ada komentator yg membhas ttg noken as/camshaft ini yg katany camshaft versi standart pabrikan cbr250rr itu jauh lebih advancd drpda yg lain,… Dan melihat kawasaki yg hanya 1 orang doang yg make dan tim ny pun tim open(bukan full pabrikan), gak mungkin kawak yg ngusulin ini,…
Kyakny ini ada hubungan ny dengan hasil yg d raih anupad sarmon d race1 seri suzuka kemarin,….. Saya udah dpat gambran wak pabrikan mna yg usulin regulasi ini,…??
wew….
ngeriiiihhhh pean bro. pabrikan apakah itu bro ?
yang pasti bukan pabrikan gilingan batu split. ngah ngah ngahhhh
Harusnya produk standarnya yang diperbagus, bukan regulasi yang dioprek… Kalau gini konsumen dapet apa?
dapat PHP bro
Kalo kayak gitu ngapain pabrikan ikut kompetisi, buang-buang duit! Sebuah produk kan punya cycle kapan harus update. Kalo update tiap tahun hanya agar menang dikompetisi balap, terus seberapa besar balap tersebut berpengaruh di penjualan? Jangan fanatik merk lah!!
Kan ente udh tau pabrikan mana, recall sna sini, mnng yg d recall bukan cam shaft, tapi itu menandakan kualitas komponnen motor yg jelek.
oprek regulasi
pada saat team tersebut udah siap dengan camshaft khusunya. regulasi di oprek. jadi team lain belum siap buat camshaft khusus dan akhirnua telat riset..hmmm sudah kuduga…
Jimmo sampah ga nangkep apa yg d omongin tahi lalat … Blo’0ns
Ulah team thai tuh si anupab ?
Semoga gerry ga bikin kesalahan lagi.
Pasti tim garputala yg merengek rengek minta ini
gantung bro. knp gak sekalian aja diperbolehkan ganti durasi kem, kan lumayan peningkatan power bbrp HP
Gelaran race penuh dengan politik, jika gerry menang race 1 & 2 , dan dia mengunci champion ,,,,,
semoga jadi makin menarik ya