TMCblog.com – Bro Sekalian, Baru baru ini saja , Mitsubishi electrik memerkenalkan satu sistem baru yang mereka namakan sebagai ” crankshaft-mounted integrated starter-generator system “ atau Sebuah Sistem Starter-Generator yang ditempatkan di Poros Crankshaft dan sistem ini akan diletakkan di mesin Hybrid 48V Mobil mobil Mercedez benz tahun 2018 . . . Seperti apa sistemnya dan kenapa tmcblog mensinyalir bahwa mungkin sistem seperti ini lah yang akan dihadirkan Honda pada next PCX Hybrid mereka Tahun 2018 mendatang . . . Untuk mengetahui sistem ini cekidot deh pembahasan berikut ini . .
Pada umumnya mesin Hybrid, starter generator yang berfungsi sebagai starter dan generator berada terpisah dengan mesin sehingga pitaran poros motornya dihubungkan dengan poros engkol ( Crankshaft ) menggunakan sebuah belt dan pulley . . Nah menurut info dari Mitsubishi electric hal ini akan membatasi torsi yang disalurkan dari starter generator ke Crankshaft dan akan ada energi terbuang karena sistem distribusi ini
Nah Yang dilakukan oleh Mitsubishi electric adalah mereka membuat suatu sistem stater generator yang mereka namakan sebagai ” The Mitsubishi Electric integrated starter-generator (ISG) system ” dimana motor berada satu garis dan menggunakan poros Crankshaft yangs ama dengan Crankshaft dari mesin ke sistem Transmisi
Artinya dengan sistem ISG ini tidak diperlukan lagi belt dan Pulley sehingga tidak ada torsi dan energi yang terbuang karena sistem distribusinya direct . . . yaaa dalam bahasa marketing adalah memotong jalur distribusi agar nggak terlalu panjang githu kali yaaa . .
Nahhh Sekarang Balik lagi ke Perkiraan sistem Yang akan dipakai Oleh Honda di PCX Hybrid mereka . . Untuk dicatat, sampai saat ini belum ada penjelasan detail Honda secara corporate mengenai Detail dari Honda PCX Hybrid . . mereka hanya bilang : “compact hybrid system employs a high-output battery and ACG starter to assist the engine and enables PCX Hybrid to realise a ‘torqueful’ riding performance”
Yap ada lompatan Torsi yang dihasilkan oleh penambahan mesin listrik di PCX Hybrid menurut data official Grafik Torsi yang dirilis Oleh Honda jepang
Silahkan sobat garis bawahi kata kata ” ACG starter ” pada pernyataan Honda jepan di atas . . yang tmcblog pikir sistem ACG secara ide itu hampir menyamai dengan ide dari ISG nya Mitsubishi electric .. Sebuah generator-starter yang berupa flywheel dan bisa langsung di letakkan langsung segaris / seporos dengan Crankshaft. so Cara kerja PCX Hybrid nanti seperti apa Kira kira ?
TMCBlog lagi lagi membayangkan begini . . coba sobat bayangkan lai naik PCX Hybrid di sebuah Lampu merah . . Dengan sistem ACG dan Hybrid, saat Motor berhenti dari 3 detik seluruh sistem baik itu motor listrik maupun mesin bakar dimatikan .. . Saat lampu berubah Hijau, Gas ditekan yang akan bermain pertama adalah sistem Motor listrik . Dimana awalnya ada listrik yang dialirkan dari baterai yang diletakkan di Bawah jok menuju Motor listrik dan menggerakkannya sehingga roda belakang bergulir .. di sesi ini boleh dibilang silent alias motor akan mirip PCX Listrik yang tanpa suara hehehe
Lalu Saat pengendara Butuh akselerasi dan tenaga lebih seperti sat nanjak atau melewati kendaraan lain, maka sistem komputer akan mendeteksi adanya sinyal impuls betotan tiba tiba dari ( mungkin) Throttle Possition sensor dan menyuruh mesin Bakar untuk hidup dengan men-staternya Via ACG yang terkenal sunyi senyap . . sehingga bahkan pengendaranya pun nggak akan sadar bahwa mesin sedang dihidupkan .. setelah hidup baru deh terdengar suara deru mesin dari bawah jok
Lalu saat turunan, akan ada kerja dari ACG akan juga berfungsi sebagai Generator yang akan kembali menyupai listrik untuk mengisi / top-up baterai . .. sehingga berbeda dengan PCX Listrik, maka baterai dari PCX Hybrid nanti tidak dibuka buka dan tidak diganti ganti dalam satu periode pemakaian tertentu karena proses penggunaan dan pengisiannya dilakukan oleh sistem mesin hybrid sendiri.
Dulu orang berfikir tidak mungkin membuat satu sistem mesin seperti ini dengan bentuk yang compact . . Namun TMCBlog memperkirakan bahwa sepertinya ini akan jadi satu sejarah tersendiri bagi dunia otomotif roda dua dan akan jadi jalan pembuka bagi pengembangan Mesin Hybrid lanjutan utnuk sepeda motor ke berbagai varian, brand dan jenis sepeda motor lainnya . . . silahkan dikunyah kunyah dan semoga berguna
Taufik of BuitenZorg
Sumber referensi :
- crankshaft-mounted integrated starter-generator system for 48V hybrid systems Mitsubishi electric
- PCX Hybrid – Honda Motor co.ltd
klo di v6 engine, malah katup dibuat menutup terus ketika silinder dinonaktifkan, udara murni ketika langkah hisap jadi semacam pegas untuk langkah kompresi. meski ketika kompresi kehilangan tenaga, namun ketika langkah usaha (karena tidak ada bbm, tdk ada pembakaran) ada dorongan dari udara. namun hanya terjadi dalam 1 siklus (2 putaran poros engkol). dan cukup efektif karena penonaktifan katup juga mengurangi gesekan.
jika pada engine 1 silinder dan diharapkan mesin listrik yang bekerja, sistem ini akan sangat membebani, bahkan ketika ada auto decompression pun kerugian gesekan dan pumping loss akan besar. jika memang poros kruk as menyatu dengan motor listrik, tidak mungkin kinerjanya terpisah dalam waktu lama.
January launching new PCX
3 atau 4 bln setelahnya baru pcxhybrid
Nanti akan banyak yg BC karena harganya mahal (mungkin yg begini belum pernah naik Mobil CRZ / malah belum pernah liat )