TMCblog.com – Bro sekalian, Sekitar september 2017 pertama kali Ducati Panigale V4 dihadirkan oleh Ducati. Berbekal mesin Stradale V4 1100 cc, CR 14:1, dengan offset 70° sama seperti Desmosedici GP yang Big-Bang dan menggunakan model pengapian Twin Pulse firing dan Crankshaft / poros engkolnya menggunakan model counter rotating Crankshaft saat diukur di Crankshaft Ducati Panigale V4 diklaim tembus 214 horsepower @ 13,000 rpm, dan torsi maksimum lebih dari 120 Nm @ 10,000 rpm . . Lalu berapa angka power setelah diukur di ban belakang?
Seperti yang dilansir motorcycle.com, MotoRapidoDucati di Inggris telah menaikkan Satu Unit Ducati Panigale V4 S kondisi standar tanpa adanya custom yang dilengkapi dengan bensin Shell Ban Pirelli Supercorsa Diablo SP , keatas mesin Dyno bermerk Dynojet 250i dalam setingan SAE correction x0.98, 28°c, 1018mBar, dan kelembaban 15% hasilnya adalah :
terlepas dari sedikit stagnan antara 8100-8200-a rpm, Grafik powernya boleh dibilang smooth dengan Nilai Power maksimum 202,28 hp di sekitar 13.100-an RPM dan jambakan maksimum diperoleh diangka 119 Nm ( sekitar 88 lbft) pada raungan mesin 11.200 rpm . . Kenaikan Power berlangsung dari angka 50-an hp ke 202,28 ( 150-an hp ) tersebar di hampir 9000 rpm pita rpm mesin . . sedangkan kenaikan torsi hanya berkisar dari 85 Nm ke 119 Nm ( sekitar 34 Nm ) dan tersebar di sekitar 6500-an pita raungan rpm mesin V4 ini . .
Yap terlepas dari kubikasinya yang offset 100 cc atau 10% . . angka Power maksimumnya boleh dibilang Gokil . . tembus angka psikologis 200 hp on wheel . . . entahlah, mungkin memang tujuan Ducati mencoba berbeda dengan penambahan 10% kubikasi lebih besar dari umumnya superbike lainnya untuk membuktikan bahwa Panigale V4 adalah yang paling powerfull dan paling bertorsi diantara jajaran superbike Infact, superbike superbike lain lansiran MY 2017 yang ditest diyno nggak ada satupun yang tembus 200 hp . . Menurutmu gimana sob ?
taufik of BuitenZorg
serem, keren, ganteng, panas
Cebong1000rr motor terlemot dikelasnya di recall pula
Dohc squarepants cuma 17 ps itupun udah bunyi2an klothok
Ekekekek
Ciri2 fensboi akut dan sales: berita moge 1000 cc malah komen mocil nya dan ribut sendiri hahaha
Boyong satu nih kalo dah ada di Indonesia, yah walaupun cuma poster ataupun miniaturnya.
waahhh.. gilaaa
yaampun bisa2 nya cbr1000 kok cmn 150an, laennya dah 180an….
Jgnkan yg 1000,yg cbr150 juga terlemot dikelasnya mas hehe
Met siang siang✌
shicori oda apa gak sedih yah,,,, nsr, rvf….pdhal cbr ini baru update yah
“Power Is Nothing Without Control”
syang saja pdhal baru update facelit yah….min 160-170 byar sama kaya rivalnya2
itu bukannya nama pengarang One Piece ya?
eh itu eichiro oda deng! ?
Cbr mah udah dr jaman dulu taglinenya kaya gitu…nunggu RVF aja deh, sama2 V…
bisa gak narik kontainer? truk fuso 190PS aja bisa
beda mas, ini tenaganya di rpm atas (harus ngebut). emang bisa truk kecepatan 300 kmph?
Nice info wak, keep posting
enak nggak nih sasis monokok di mesin v4 buat balap,jangan2 cuma cocok buat Stoner doang lagi kayak yg dulu
kan Stoner yg ikut ngembangin Panigale v4
mantabz! untuk fairness kelas 1000cc barangkali perlu nunggu ducati v4 yang 1000cc wak, denger2 juga dikembangkan KHUSUS buat worldsbk
ya bro homologasi 500 unit wsbk spect Panigale V4 1000 cc
tapi itu juga nggak fair kalo di ontroq sama superbike standar
harus di ontroq sama superbike spek homologasi wsbk juga
klo utk versi homologasi:
panigale V4 vs vs aprilia F4RF vs mvagusta F4 RR vs ZX10RR
ada lagi versi terbatas racetrack only, paling powerfull:
bmw HP4 Race vs aprilia RSV4 RFW
pasti bakal dibikin diet ketat selain bore down 100cc,swing armnya bakal pake gullwing biasa apa kagak ya,soalnya kan lebih menjanjikan kestabilannya dibanding mono arm,walaupun kejadian ban belakang copot saat race pas pake mono arm cuma terjadi 1 kali yg pernah dialami pembalap yg meninggal tahun kemarin
honda cari aman… jozzz!
supersport – superbike jaman skrg makin menggila: bobot makin enteng, power makin besar…
mumet nih honda bakalan head to head sama RVF reborn. katanya YM bakalan dipamerin prototypenya di TMS tahun ini, berarti bakal turun kapan nih. apa sama sama head to head di WSBK 2019 ?
tahun 2018 nggak ada Tokyo Motor show, yang ada Tokyo Motorcycle Show
apa bedanya wak? khusus motor doang gitu?
tapi tetep di Tokyo big sight kan?
kalo bisa liput wak,cari cari sponsor dari sekarang!?
ya beda, cuma motor doang
dihelat di april atau mei ini kalo nggak salah
maaf nih wak, yg ngomong tokyo motor show siapa ya wak???
kan baik Tokyo Motor Show maupun Tokyo Motorcycle Show sama2 bisa d singkat jadi TMS,..
dan yg d bilang nickname kucing kan TMS….hehehe
wkwkwkwk ampun wak.
wak tgl 24/1/2018 jam 12.00 pm yamaha movistar mau presentasi tim dan motor baru mereka wak.
@brebet beda bro kalo Tokyo Motor Show = TMS, kalo Tokyo Motorcycle Show = TMcS, tapi ngarang hihihi…
gas wsbk nih…
Pilihan warna Yamaha Aerox 2018: https://wp.me/p7LBn5-3FN
Persis kaya dohc oversroke 17ps kenceng diawal pertengahan sampe atas loyo akhirnya disalip dan ditinggalin jauh sama R15 VVA dan GSX R150 yang sudah 19ps
Disirkuit balapan resmi WSBK cbr1000rr yang paling tertinggal
itu yamaha R1 pasti yg versi USA dengan restriction. kalau normal bisa 170an HP. kalau honda jgn ditanya lah, sedih yg beli, dari yang gen lama pun selalu paling bontot.
wak blognya IWB kok gak update kenapa?buka lewat uc
ehemmm,.
melihat keseriusan ducati d ajang wsbk ini dengan menghadirkan mesin V4 thun depan dan melihat rumor demi rumor yg menyebut honda akan kmbali pkai mesin V4 d wsbk ini kedepanny, plus mengaitkan artikel ini dengan artikel wak hji sebelumny yg bhas ttg mesin v4 dan inline 4 d motogp, saya jdi berpikir liar, jika dengan mesin v4 ini ducati kmbali mndominasi d wsbk dan calon mesin v4 honda juga langsung dominan d wsbk bareng ducati plus mesin tipe V4 juga berjaya d motogp, kyak ny ymha bakal meracik mesin v4 juga nih meninggalkan mesin inline ny,…
R1 direstrict disana sih, coba ada yg berani compare vs r1m vs gsxr1000r vs cbr1krr sp2 vs aprilia rsv4 rf vs zx10rr ,seri race semua itu
Btw gsxr1000 2017 soal akselerasi yg terbaik kata orang2 luar sana wak, bahkan sampe 1000 M gsxr1000 msh unggul bgt, VVT nya kebantu bgt sih dh kek dopping, pdhl mesinnya msh mesin lama yg ditune ulang setau ane, tpi potensinya aje gilee
itu peak powernya,btw Anda nge bait apa gimana nih?
limiter superbike sekarang ini antara 15k,16k,17k an
ga kayak dulu yg bisa berkitir sampe 20k,cbr250rr mc22 aja bisa 20k rpm
Gila itu cbr250rr nc22, suara udh kek f1 n jet 20k rpm, sadiss emang, waktu itu denger videonya mke headset pun lama kelamaan gk enak suaranya hahaha, pengang bgt, btw limit SB stock nya sekitar 14-15k ya???
Lumayan nih buat ngasepin cbr150
Comment:offset atau offside ya wakji yg enak dibacanya
Mau tau motor dengan power terkuat dan paling kenceng? Jawabannya montor maburrr… Hihihi…
Setau ane emg segitu sih bro antara 14-15k an utk cc1000 superbike, klo superbike bisa diatas 15k emg
Power CBR1000RR cuma setara motor2 Supersport spek WSS atau power yg diminta Dorna ke Triumph (150dk). Cuma sayang logonya sayap, coba kalo logo merk China pasti dibully abis2an hahaha
semoga gak fail kayak CBR1000RR
Sekilas, dari grafik rata-rata 1.000cc +/- mirip & seirama dng peak di rentang 10rb – 12rb sdngkan Panigale V4 msh bisa naik. Klo dibandingkan dng rata-rata peak yg diperlukan di WSBK apa ga mubazir? Bisa jd berkat 100cc nya yg utk sensasi di jalan raya.
Btw, mereka ga bikin yg 1.000cc seperti era Panigale L2 kmrn? Masak ini yg bakal dipake di WSBK? Kok boleh?
emang kalo dibandingin dgn gsxr 1000, cbr 1000rr, R1, kawasaki dll gimana perbandingan powernya kang?
sama H2R gede mna powernya??