Michelin dipastikan tidak bikin mumet pembalap MotoGP di 2018

TMCblog.com – Bro sekalian ban merupakan satu masalah yang cukup krusial di Balap motor sekaliber MotoGP . . Bisa bayangkan di tahun 2016 dan 2017 masalah ban yang tidak duarable dipakai sampai akhir Race bikin pusing Rossi dan Vinales atau pergantian kompon ban Bridgestone ke kompon lunak ditengah musim MotoGP 2012 menghentikan ruang gerak Stoner yang super agresif . . Bicara Ban itu ada kompon ( soft medium hard ) lalu konstruksi serta karakter dari karkas karet dan segala macamnya belum lagi persoalan asimetrik dan simetrik . . . beda kompon dan karkas artinya mengharuskan suspensi dan sasis harus diseting ulang untuk bisa memperoleh kondisi yang ideal dalam kacamata Grip ban ke asphal . .. di sepanjang 2016 dan 2017 Michelin boleh dibilang banyak melakukan eksperimen dan banyak menyodorkan ban dengan entah karakter kompon maupun karkas karet yang berbeda beda . . ini jelas butuh adaptasi dan effort lebih bagi team dan riders . .

Bisa bayangkan jika selama berbulan bulan team dan riders beradaptasi terhadap satu jenis ban dengan karakter kompon dan karkas karet etrtentu lalu di bulan berikutnya mereka harus kerja dari awal karena Michelin menyodorkan sesuatu yang baru . .. ini jelas akan mengganggu stabilitas riset . . . selain itu agak timpang juga secara regulasi dimana Mesin nggak boleh diutak atik, software dan ecu tidak bisa diutak atiik, nmun ban bisa gonta ganti . . walaupun buat para think tank adalah tantangan, namun di Pit-Box tentu melihat ini adalah sebuah masalah tambahan . . . . . Namun begitu Michelin dipastikan tidak bikin mumet pembalap MotoGP di 2018 dalam soal perubahan karakter dari karet ban . .

Nah Musim 2018 ini untuk pertama kalinya dalam sejarah. Kelas paling bergengsi MotoGP tidak akan ada perubahan konstruksi dan Profil ban sepanjang musim MotoGP 2018 berjalan nanti . . . Dan Informasi yang tmcblog peroleh dari Mat Oxley pun mengatakan bahwa Ban depan dan ban belakang Michelin yang akan digunakan di 2018 dipastikan punya konstruksi dan profil yang sama persis dengan Ban Michelin 2017. Kalo sudah begini jelas lebih sejalan dengan tujuan menurunkan Cost operasional MotoGP, dan Juga sejalan dengan konsep pembekuan development dari mesin ( khusus buat team tanpa konsesi) dan pembekuan development ECU serta Elektronik . .

Taufik of BuitenZorg