TMCBlog.com – Assalamu’alaikum Bro. Sore-sore begini enaknya istirahat setelah beraktifitas sembari ngemil sambil kita ngebahas teka teki yang cukup sulit ditelaah mengenai kemungkinan pengganti Tech3 sebagai squad satelit Yamaha pada musim 2019 mendatang. Sebelumnya kita semua paham bahwa ada 3 kemungkinan logis soal team satelit Yamaha di 2019; Avintia Racing, Angel Nieto Aspar dan Marc VDS Racing. Dan kini semua kemungkinan tentang team satelit Yamaha musim depan tersebut mengarah dan mengerucut kepada Marc VDS Racing. Seperti ini potongan-potongan puzzle fakta yang bisa kami susun…
Ada beberapa korelasi atau hubungan yang erat antara kubu Yamaha Factory racing dan Marc VDS saat ini. Kalau sampeyan mau bilang ini sebuah Cocokologi, ya memang semuanya cocok dan amat sangat make sense banget Bro. Sebelum artikel ini terbit, Saya selaku penulis sudah berdiskusi cukup banyak via messenger dengan Mas Taufik dan kesimpulan akhirnya memang benar-benar masuk akal jika nantinya muncul nama Monster Marc VDS Yamaha di MotoGP tahun 2019. Weew….
TMCBlog coba mengambil intisari dari perbincangan jurnalis senior Speedweek, Gunther Wiesinger dengan principal team Marc VDS Racing Michael Bartholemy terkait isu/rumor kuat akan kerja sama MVDS dengan Yamaha di masa datang. Pertama-tama, Gunther menanyakan soal kabar bahwa sudah tersedianyanya kontrak antara MVDS dengan Yamaha, dan Bartholemy menegaskan bahwa sampai saat ini BELUM ADA dan juga belum adanya kontrak-kontrak lain yang sudah dibuat mengenai MVDS dengan pabrikan untuk musim depan.
Namun Bartholemy mengaku secara terang-terangan bahwa pada hari minggu siang waktu Qatar, pihak MVDS sudah melakukan percakapan intens dengan Yamaha, Suzuki dan juga Honda terkait masa depan team di MotoGP. Dan menanggapi performa Zarco diatas mesin Yamaha yang tertinggal satu tahun [Y-1 atau Year minus 1], Bartholemy jelas terkesan namun MVDS tidak mengetahui apa-apa soal inter Yamaha karena selama ini mereka bekerja sama dengan Honda. Target paling dekat adalah pihak Marc VDS Team harus menimbang-nimbang dengan perlahan dan seksama semua tawaran yang diberikan oleh pabrikan kepada mereka, dan berharap sudah bisa diputuskan sebelum bulan Maret tahun ini berakhir.
Yang menarik adalah jawaban dari Bartholemy ketika sedikit dipancing mengenai Yamaha. Lin Jarvis is very interested in Morbidelli. You have him under contract. That fits too, right? Yes, I think there are many positive areas for Yamaha. But we are not ready to say that we are 100 percent where we want to be. We still have to discuss a bit. Jika diartikan secara bebas, MVDS menemukan banyak sisi positif bila bekerja sama dengan Yamaha namun semua harus didiskusikan kembali.
Nah, dari jawaban tersebut bisa ditelaah apa saja sisi positif yang jadi pertimbangan MVDS dengan Yamaha. Dari faktor pembalap yang MVDS punya, Franco Morbidelli yang juga lulusan VR46 Academy sudah barang pasti dekat dengan Yamaha. Apalagi Lin Jarvis punya ide menarik yaitu memakai jasa rider asal VR46 Academy untuk mengendarai motor Yamaha di masa depan. Morbidelli ini lah yang saat ini berada dalam posisi ‘negosiator’ antara Marc VDS dengan Yamaha, karena dirinya ada di dalam tubuh MVDS namun erat hubungannya dengan sang guru Valentino yang menjadi pembalap Yamaha factory untuk 3 tahun berjalan. Plus sponsor Monster Energy yang saat ini juga mencari team satelit Yamaha sebagai calon sponsor utama. Make sense kan??
Terkait peraturan 24 Rider di grid dari 6 pabrikan sampai tahun 2021, jika MVDS menginginkan kontrak jangka panjang pun juga bisa kok. Ezpeleta hanya berujar bahwa jaminan dari Dorna untuk kompetisi MotoGP sampai tahun 2020 adalah tidak adanya sebuah team baru. Ketika tahun 2021 diperbolehkan masuknya satu team baru dan itupun adalah team milik Valentino Rossi yakni VR46 Team bukan yang lain. Kalau kalian jeli menafsirkan omongan Ezpeleta ini, artinya bukan 24 Rider dari 6 pabrikan lagi, tapi boleh 26 rider [maksimal] dari 6 pabrikan yang ada pada musim 2021, akibat ketambahan satu team satelit baru dan kondisi financial team yang ada saat ini tidak ada yang bermasalah, sehingga di 2021 nanti saat Valentino Rossi pensiun dan menjadi principal VR46 MotoGP Team tidak akan menggantikan sebuah team satelit yang sekarang eksis, melainkan menambah satu tim. Nah itu Saya berani kasih satu clue #SillySeason di 2020 tuh. Hehehehe….
Jika deal, Yamaha dengan MVDS selama 3 tahun [rumor kuat] dan VR46 Team masuk ke MotoGP, artinya Yamaha akan memiliki 6 motor di grid kategori utama pada tahun 2021. Gak masalah jika Yamaha sanggup memenuhi kebutuhan customernya dan juga tidak melanggar regulasi karena Ducati dan Honda saat ini juga menerjunkan 6 motor. Yang tidak boleh adalah satu team pabrikan memiliki 3 pembalap seperti Repsol Honda tahun 2011. Dan juga seperti apa yang Lin Jarvis sudah utarakan saat menanggapi tuduhan bahwa Yamaha Factory tidak men-support Tech 3 dengan Zarco dengan motor spek pabrikan, memang semua keputusan akan didasarkan kepada klausul-klausul yang tertera jelas dalam kontrak dan juga sudah ditanda tangani oleh pihak-pihak terikat disana. Saat jalinan kontrak Tech3 dengan Yamaha yang diputus oleh Herve Poncharal memang tidak menyebutkan support sebuah motor Yamaha M1 dengan spesifikasi sama dengan team pabrikan, maka Yamaha mengambil keuntungan dengan menepati isi kontrak dan tidak menyediakan motor spek pabrikan kepada Zarco/Tech3 sampai 2018 ini.
Tapi itu semua bisa berubah seiring dengan situasi yang Yamaha hadapi saat ini, Jarvis pun sudah berujar bahwa Yamaha sanggup memenuhi kebutuhan Zarco dengan Yamaha M1 berspesifikasi full factory support meski berada di team satelit/independen musim 2019. Artinya, Yamaha sudah mengambil satu pelajaran bahwa 3 motor factory spec di grid akan memunculkan keuntungan. Bila Yamaha bijak dan bisa belajar dari kesalahan dan tidak jatuh ke lubang yang sama, maka patut untuk ditunggu perubahan kebijakan di divisi balap pabrikan Iwata ini, toh Honda HRC sang musuh bebuyutannya dari jaman purba sudah berbenah dengan merombak manajemen dengan kenyataan hasil yang lebih baik di MotoGP. Inti maksud dari paragraf ini adalah Yamaha bisa saja tampil maksimal bersama Marc VDS di MotoGP dengan meninggalkan kebijakan lama seperti yang Tech3 alami dengan sebuah revolusi dalam kontrak antara pabrikan dan team independen demi Yamaha yang lebih baik. Loh kok kayak kampanye yah…
Sekarang kita coba kaitkan Yamaha dengan MVDS musim 2019 dan seterusnya. MVDS memiliki team di kelas Moto3 dan Moto2 dengan kekuatan penuh dan berulang kali sanggup meraih title di kedua kelas tersebut. Ini merupakan satu keuntungan besar untuk Yamaha yang menurut saya selalu memiliki kekosongan perjenjangan pembalap dari kelas di bawah MotoGP. Kini MVDS punya Alex Marquez dan Joan Mir di Moto2, dua talenta muda yang menggiurkan pabrikan MotoGP. Sedikit naif jika berharap menggandengkan duo Marquez Alenta di dalam atu garasi, tapi akan menjadi sesuatu yang sangat seru jika ada dua Marquez di grid MotoGP di garasi pabrikan berbeda. Joan Mir? Bukanlah sebuah kemustahilan juga menjadi The Next Rising Star setelah kepergian Valentino Rossi di 2021. Marc van Der Straten selaku boss besar produsen minuman pasti tidak segan segan tampil all out di MotoGP, maka perlu dukungan kuat dari manufacturer untuk mendukung ‘kegilaannya’ terhadap dunia balap.
Artikel sudah panjang kali lebar, setidaknya seperti itu lah alasan-alasan Marc VDS untuk sulit berkata Tidak kepada Yamaha dan juga dari sudut pandang Yamaha yang juga sulit untuk menolak kekuatan team independen selevel Marc VDS. Semuanya memang masih berupa potongan-potongan info yang kuat dan kami kumpulkan dan eratkan jadi satu [atau mungkin beberapa artikel ke depan], jadi mohon maaf kalau kedepannya tidak sesuai dengan prediksi karena manusia bisa salah bro lagipula semua tidak ada yang pasti di dunia ini kecuali kematian. Astaghfirullah.. Sekian, wassalamu’alaikum..
Nugi TMCBlog
jarvis kudu diganti, omongannya mencla-mencle. katanya siap support zarco, skrg tertarik sama si franky.
iron man aja udah ga pake si jarvis skrg
sabar bro, kalopun tertarik sama franky, kan masih bisa ditandemin sama zarco pake motor factory, franky suruh ngebuktiin dulu pake motor Y-1, kalo oke baru naek grade pake motor ori kalo engkong pensiun
yamaha terlalu banyak support cabang balap, padahal duitnya mepet gara2 market share ga bagus2 amat…, jadi ya nanggung…
lahh emang belom ada tp intinya toh lorenzo dan pedrosa juga gak lewat tim satelit kan ? permasalahannya kenapa marquez dipermasalahkan ? apa karena marquez langsung ke pabrikan dan juara dunia jagoan ente jadi gagal jurdun ? wkwkwkek.
ahh situ gelap mata sih taunya HRC yang diuntungkan. ketika dorna pake peraturan single ECU dan SOFTWARE magneti marelli yang jelas” menguntungkan ducati karena sudah lebih dulu pakai dan sudah paham duluan. lalu ketika ducati masuk open class bisa mengembangkan mesin di musim berjalan jelas” menguntungkan ducati. ente diam aja ekekekek
saya rasa mvds gak akan gegabah…, jangka panjang disini maksudnya lebih dari kontrak 1 tahun ya, dan kalo mvds katakanlah sudah kontrak 3 tahun dengan support 1 motor factory spek misalnya (1 lagi spek Y-1), ya jelas pabrikan gak berani ngelanggar. Kalo soal pindah2 pembalap rasanya wajar aja, misal dulu dp26 dari 125+250 dipegang movistar, abis itu naek kelas dicaplok repsol, walo sama2 honda siih :D, ato den baguse JL yang udah diperem sama yamaha dari jamannya 250, trus pindah ke ducati
Maaf kang nug bukanya pembatasan rider yang cuma 24 rider juga karna faktor michellin yang yang hanya mampu menyuplai ban 24 rider ajah,, maaf kalo salah soale lupa lupa ingat??
kalo mvds eg ke yamaha, kerjasama sama repsol technical school yg memasok pembalap juniornya juga bisa² disetop nih. atau bener kata bro two wheel boys, bisa² estrella pisah juga dr mvds
tp kontrak mvds sama eg msh sampe taun 2019.
bodo amat dah …. haha
Kalo cuma tinggal 1 taun mungkin bakalan dilanjutin karna orang sana biasanya profesional, apalagi kan ini rqnahnya penjenjangan bukan top rider atau championship..
Lebih bisa menghormati kontrak lahh, toh ini juga dampak dari atasnya jadi gak terlalu signifikan
jagoan ga jurdun pun gamasalah kalo buat ane. gatau kalo fans yg lain. kalo mau jurdun terus jadi glory hunter aja mending. yang pindah kubu tiap tahun ke yg jadi juara. wkwkkwwk
JL sama DP ga lewat satelit kan emng pas mereka naik ke kelas GP ga ada aturan nya di tahun sebelum mereka naik kelas. jangan disamain dgn MM yg di 2012 aturan masi berlaku, lalu Stoner pensiun di akhir musim 2012 dan Repsol Honda ga ada stok rider penantang gelar jurdun buat musim 2013 secara ajaib itu peraturan dihilangkan sehingga MM bs langsung ke Repsol Honda. ane gatau kondisi kontrak rider pas itu gimana. apa kyk yg akhir musim 2018 ini yg banyak rider abis kontrak nya atau bukan. ente mungkin yg fanboy nya Honda jadi ga trima kalo Honda di kritik. wkwkwk
aturan unified ecu+software emang menguntungkan Ducati kalo diliat dari satu sisi tapi disisi lain nguntungin juga buat tim satelit dan tim2 yg dana nya ga berlimpah/kurang sanggup buat kompetitif kalo msti bikin software sndiri (KTM, Aprillia, Suzuki) dan msti nyaingi Honda, Yamaha, Ducati (IMO). ditambah Dorna juga bs dapet dana lebih dari kontrak sama media (TV) yg duitnya ujung2nya dipake buat nombokin tim2 satelit (2jt euro per rider). kalo emng ada yg diuntungkan selain Repsol Honda dari dihilangkan ny rookie rule ya cb jelaskan karna ane blm liat ada yg diuntungkan selain Repsol Honda sejauh ini.
Suzuki emang jadi bs langsung masukin MV ke tim nya tp Suzuki memang gada tim satelit dan itu emng bakal bisa ttp dilakuin karna dpt pengecualian dr sumber yg ane baca kalo pun rookie rule masi berlaku
Contoh rider era 2000an yang masuk langsung ke tim pabrikan tu dani sama jorge, mereka langsung gak ada pake tim satelit..
Sebenernya sihh kalo rules yang itu gak ada masalah, toh alex rins sama vinales juga langsung masuk tim pabrikan suzuki kan
betul banget bro rian. toh semenjak peraturan rookie dihapus gak cuma marc marquez doank tp vinales dan rins bisa lompat langsung.
cuma sampe sekarang masih heran aja kenapa hanya marquez doank yang dipermasalahin wkwkwkwk. sedangkan rins dan vinales kagak, apa karena marquez berpotensi mutusin rekor rossi ? jadi fansnya standar ganda hanya marquez yg salah ? kalo vinales dan rins mah gapapa wkwkwkwk
wak itu diinstagram lg ada berita yg bersumber dari luar ktm gencar ngincer zarco tuh. ktm terang”an lagi mau bawa zarco balik dan ditandemin sama si pol espargaro. berarti smith kemungkinan terdepak atau turun ke tech 3.
Rins dan Vinales mah tetep bs langsung ke Suzuki mski itu peraturan masih ada karna dapet semacam pengecualian (exempt) karna emng gapunya tim satelit. kondisi suzuki kok disamakan dgn honda yg punya 2 tim satelit (LCR + Gresini) di musim 2013 yang kursinya juga cm diisi 1 pembalap. apa salah suzuki karna gapunya tim satelit jadi gabisa langsung kontrak rookie ke tim pabrikan nya? apa jadi cuma Honda yang gapernah dan gabisa salah? wkwkwkwk
coba kasi tau disini dong bro kucing selain HRC yg dapet keuntungan dari hilangnya rookie rule pas 2013 siapa lagi yg dapet keuntungan nya?
Suzuki jelas ga terpengaruh karna emng dapet pengecualian karna memang ga punya tim satelit. malah pake argumen dgn ngebandingin sama Ducati yg untung pas diberlakukan Unified ECU+Software yg dimana itu peraturan ga nguntungin Ducati doang. kalo cuma ngandelin argumen tanpa data dan ga masuk akal mah gampang. kalo gapunya data di google bisa dicari padahal. wkwkwkwk
Adem ayem ya commentnya gak ada fb bc2an…
Kalo Zarco sehat, pasti lebih memilih Yamaha. Inget, motor setahun lebih tua Yamaha masih bisa lebih kompetitif dibandingkan motor freshnya dari pabrikan Aprilia, KTM, atau Suzuki. Sekalian cek juga performa Syahrin, waktu pengenalan dengan motor MotoGP cukup singkat tapi nyatanya dia bisa bertarung untuk mendapatkan poin. Kalo motornya tidak kompetitif, kemungkinan besar Syahrin tak akan bisa seperti itu.
Jadi, Kenapa harus ngoyo ke tim pabrikan kalo performa motor tim pabrikan tersebut masih kalah dengan performa motor yang setahun lebih tua?
Nih valeban fby lagaknya sok tau …macem anggota motogp yg ikut perundingan internal wekekek….intinya lu dengki krn si marq si yamaho dan rossiyem bonyok…..panjang lebar bahas yg lu gak tau pasti dan ga penting tapi intinya cuma dengki….lha team2 motogp ga ada yg komplain dan bukan issue….. malah nih valeban dan fby yg ribut berbusa2 sotoy lagaknya spt anggota team motogp
Yamaha ducati dan team2 lain apakah protes saat hrc ambil marq ???? …apa lu tau alesan hrc (mungkin ga ada pembalap atau kemungkinan lainnya) untuk break rules tsb ?…udah pasti mm pindah ke hrc di setujui team2 lain, bisa jadi team lain sebenarnya ga setuju rules rookie dan marq itu sebagai pembuka (mana ada yg tau)…kalo hrc berkuasa break rules yah skrg dia pake ecu sendiri lha
lu tau dasar pemikiran dorna bikin rules tsb dan knp di hilangkan skrg .. logikanya dorna sbg penyelenggara ingin motogp menarik melahirkan banyak2 pembalap bertalenta yg menarik minta penonton yg akhirnya duit mengalir..bagi pabrikan juga ingin dapet pembalap bertalenta juga….bagi pecinta motorsport juga menyukai ada talenta2 baru yg hebat..
lu kira rules motogp itu semuanya utama /kaku dan ga bisa di ubah dan diskusikan spt undang2 dasar negara ?? (hanya mrk team2 motogp dan dorna yg tau)
Tinggal Johann Zarco gimana wak, apakah sekalian di boyong ke VDS Yamaha?
saya menyukai web ini tidak seperti punya si wawan.
tulisan di atas itu bagus, dan lebih bagus lagi bisa sampai ke petinggi Yamaha agar bisa jadi pertimbangan.
eh buset, artikel panjang dan yang koment” banyak panjang…
btuh 1 jam menelaah nya…
Kita nantikan saja apakah MVDs bersama yamaha??
trima kasih
mbah dharmo kan ngk ikut nimbrung, sepi lah bc bc an
kalo yang 1 satelit VR46 kayanya ngga bro. sponsor bisa banyak banget itu di situ.
Y ga perlu keluar beban banyak untuk yang ini menurut ane.
emang ente gak sok tau MarqoNyet? ente yakin ane “valeban FBY”? apa karna ane dianggap komentar negatif ttg HRC jadi langsung masuk kategori “valeban FBY”? atau mungkin ente memang FBH garis keras yg ga terima jagoan nya dikritik? smoga sih bukan. wkwkwkwk
mau ente ngomong “cuma opini sok tau” ane, ga ada yg protes, ud dipertimbangkan dorna lah, etc faktanya itu peraturan hilang tepat pas HRC setelah kehilangan Stoner yg pensiun di akhir musim 2012 dan Repsol Honda saat itu ga ada stok rider dari tim satelit yang mungkin bisa jadi penantang gelar buat musim 2013 dan yg dapet keuntungan dari dihapusnya peraturan itu cuma Repsol Honda “sejauh ini”.
“talenta baru yang hebat” mah ga perlu langsung ke tim factory jg bisa. contoh liat Zarco. emang Zarco langsung masuk ke tim factory? bukan kan? kalo emang “bertalenta” mau di satelit jg ga ngaruh2 amat. beda cerita kalo sponsor ud bicara dalam hal ini Repsol yg mungkin ga terima kalo MM naik ke LCR/Gresini dulu. atau mungkin kyk Yamaha yg ga kasih Zarco/Tech3 motor spek factory ke 3 yg mungkin karena sponsor YFR gamau tim yg disponsori lebih jelek prestasinya dibanding tim satelit nya yg pada akhirny Lin berlindung dibalik “kontrak”.
kalo emng ada bukti nyata yg dapet keuntungan bukan cuma HRC dr hilangny itu peraturan ya cb dikasi tau disini biar yang ente bilang “valeban” “FBY” dan kawan2 nya dapet pencerahan.
bakal percuma bikin sirkuit di Indonesia kalo fanboy nya aj masih ngebela membabi buta bgitu kalo jagoan ny di kritik. nanti jagoan nya kalah bisa2 malah ngerusuh kyk di cabang olahraga “lain” yg udah terkenal sering rusuh dimari
ente ga sok tau MarqoNyet? ane “valeban FBY”? gara2 komentar yg ente anggap negatif ke HRC ane jd dicap “valeban FBY”? atau mungkin ente memang FBH garis keras yg ga terima jagoan nya dikritik? smoga sih bukan. wkwkwkwk
mau ente ngomong “cuma opini sok tau” ane, ga ada yg protes, ud dipertimbangkan dorna lah, etc faktanya itu peraturan hilang tepat pas HRC setelah kehilangan Stoner yg pensiun di akhir musim 2012 dan Repsol Honda saat itu ga ada stok rider dari tim satelit yang mungkin bisa jadi penantang gelar buat musim 2013 dan yg dapet keuntungan dari dihapusnya peraturan itu cuma Repsol Honda “sejauh ini”.
kalo emng ada bukti nyata yg dapet keuntungan bukan cuma HRC dr hilangny itu peraturan ya cb dikasi tau disini biar yang ente bilang “valeban” “FBY” dan kawan2 nya dapet pencerahan.
Analisa saya,
2018 Yamaha Tech3 Selesai
2018 MarcVDS Honda Selesai
2019+ KTM Tech3 sekaligus Zarco & mungkin Syahrin kalau bagus di 2018
2019+ Yamaha MarcVDS sekaligus Morbidelli
2019-2020 Rossi Yamaha Factory
2021
Supaya tidak pergi dari MotoGP, Rossi akan “diikat” oleh Dorna dan Yamaha.
Caranya,
Rossi dikasih kontrak baru sama Yamaha, dengan cara “beli” MarcVDS atau paling tidak ada logo VR46 di motor, secara Dorna bilang tidak ada tim baru di MotoGP dan juga supaya tidak ada anak emas, kalau VR46 bikin tim baru.