TMCBlog.com – Bro sekalian, Selain untuk Suzuki GSX-R250/ Gixxer 250R dan Kawasaki ZX25R, Di Versi terakhir Young Machine Juga menghadirkan sosok renderan paling Mutakhir dari Next new R25 . . . Secara umum yang tmcblog lihat garis desain utamanya malah tidak jauh dari konsep Sport 250 cc yang sempat hadir di tokyo motorshow 2015 . . lebih mirip M1 sob
Yap sepertinya memang CBR250RR telah benar benar mewarnai standar dari sebuah motor sport 250 cc twin . . . beberapa detail seperti headlamp LED dan Suspensi depan Upside down hadir di Rekaan desain R25 maupun yang telah kita bahas kemarin di desain Gixxer 250 . . . Tinggal masing masing pabrikan memberikan diferensiasi yang membuat produk 250 cc twin mereka punya Value lebih dibanding produk kompetitor . .
Jika di CBR250RR hadir Throttle By wire yang menghasilkan beberapa setingan riding mode, Di Gixxer 250 dirumorkan akan hadir Sistem Variasi timing bukaan klep / VVTÂ maka untuk Next Yamaha R25 ada beberapa rumor . . . rumor terkuat adalah beberapa teknologi yang sempat diaplikasikan di motor motor yamaha sebelum ini seperti Sistem Kontrol Traksi ( TCS ) dan atau VVA . . Nah jika fitur dan teknologi ini di aplikasikan ke Yamaha R25, Maka Motor ini menurut tmcblog punya potensi jadi yang paling Powerfull dan lengkap di kelas 250 cc twin, Imho.
Luang di Bagian depan, ada sinyalemen mengarah ke sistem RAM Air .. Mungkin nggak sama Plek dengan pengaplikasian Balap, Cuma kalau Yamaha benar benar memanfaatkan kehadiran RAM air ini dengan sesuatu yang fungsional, maka Bukan tidak mungkin akan menambah Value lain dari Next R25 . .
Yamha Bisa memberikan baik salah satu dari dua atau pu bahkan kedua keduanya sekaligus diferensiasi produk yamaha ini di Yamaha R25 . . . Kebayang kalau Varian tertinggi yamaha punya sistem ABS dual channel Plus VVA Plus TCS wiiihhh . .. Khayalan ? Kayaknya Nggak sob, kedua Varian ini kalo menurut tmcblog sudah mencapai tingkat produksi massal bagi Yamaha, jadi soal Cost disinyalir bisa di Press sedemikian rupa . . . Oh Ya pertanyaan penting . . Kapan New R25 Diproduksi massal . . . Note ya diproduksi bukan diperkenalkan 😀 . . Perkiraan TMCblog baru awal 2019 nanti sob . . . silahkan dikunyah kunyah dan semoga berguna
Taufik of BuitenZorg
@Vega:
maaf mas koreksi kalau saya salah, kenapa disebut menghilangkan power? disaat sudah ada bukti kenaikan power lumayan saat VVT/VVA/VTec bekerja?
soalnya ini teknologi sangat cocok buat kendaraan masal yg kadang butuh irit dan kadang butuh power
bukan race oriented yg cuma perlu power, apalagi dengan pola pikir masyarakat kita yg sudah teracun dengan slogan “Kencang plus Irit”
kalau konstruksi yg buat tidak sesuai misal, DOHC dengan tambahan RRA ya itu sih ga masalah banget toh buktinya CB dan CBR 150 pake-pake aja kang dan santai saja kan
dan semua motor yang pake rra itu baik dohc dan sohc masih kalah sama motor yang pake DOHC direct acting cam+overbore, kalo yang doyan oprek jelas bakal pilih dohc overbore, ga ada motor yang kenceng tapi mau irit tanpa ada pengorbanan di sisi performa, coba tuh r15 v3 suruh digeber sampe 13500rpm terus disuruh muter 21 lap dengan part standar vs cbr k45a atau gsx r150 yang diaksih limiter 13500 juga, yang jebol duluan kira2 headnya atau piston/bloknya duluan ya di r15 v3 ? wkwk , sekarang r15 v3 limiternya cuma 11200rpm aja udah mentok piston speed apalagi dipaksa di 13500, blok ga kuat, headnya apalagi(efek sohc+rra+rocker arm khusus vva yang bikin berat katup)
mungkin koment saya kurang jelas vva itu cara kerjanya beda dengan sr-vvtnya suzuku atau ivtec vtc dan hyper vtecnyahonda, jadi jangna disamain, 2 teknologi itu variable valve kusus buat dohc direct tappet/bucket/finger follower yang ga pake rra.
vva emang bisa menambah power di mesin yang emang bukan mesin performa alias mesin dengan power rendah(stroke panjang+sohc rra 4valve) dan emang konstruksinya saling melengkapi karena emang meisn itu ga bisa berputar di rpm tinggi tanpa mengorkankan realibilitas, ambil contoh aja vixion old butuh durasi 260 derajat dan lift tinggi nokenasnya dan itu powernya masih dibawah 1 hp(di dynojet 250i) lebih dari cbr k45a yang durasi noken asnya cuma 220in dan 210 ex, kalo durasi nokennya disamain kaya vixion apalagi vixion r/r15 v3 yang durasinya jelas di kisaran 280-300 derajat buat in dan 270 buat ex, jelas udah bakal ketebak dong siapa yang peak powernya paling tinggi ?
yaudah itu rra “Diamong bla bla coating” disuruh muter 25 lap di rpm 13500 dengan part mesin standar semua berani ga ? mesin ga boleh diganti, cuma boleh ganti elektronik doang ?
setau gw r15 ga pernah lawan k45a, deh lawannya cbr k45g sesama overstroke mesin baru, r15 pake mesin vixion dari tahun 2007 yang risetnya udah lama lawan mesin baru keluar, sekarang cbr k45g rra overstroke makin mendekati r15 performanya disirkuit
buat perbandingan r15 v3 vva(durasi noken as in 280-300 dan ex 270), kompresi 11.6:1(12:1 vva on), injektor 10 lubang, diasil+throttle body 30mm+155ccpower cuma 16.33 hpvs cbr k45a noken as 220 dan 210 kompresi 11:1, tb cuma 29mm+149cc, injektor 6 lubang power 16.05 hp di dynojet 250i sportisi motorsport, piye ki ?
kalo ente ngira gw yamaha haters dan fbs ente salah besar, motor gw r25 dan cbr k45a gw bahkan ga punya motor marzuki, kalo ente kira r15nya rafid topan ubahannya cuma itu doang berarti ente naif, itu blok mesin tiap race harus diganti, rocker arm udah diganti, klep diganti, portingan diganti, per klep, piston,ecu aracer+koil ultraspeed, noken as 270 derajat, throttle body 33mm uma racing, crankshaft racing, stang piston racing, semua bearing racing <<<<< itu spek lengkapnya, kalo di total bisa minimal 20 jtan cuma buat part2 segitu, belom lagi setiap race harus di ganti semua tuh blok set+piston dan bagian headnya wkwk
@vega,, dia gk paham rumus noken as bro.. taunya cm yamaha dihatinya dia doang (meski ane yakin dia gk punya r25 kyk ente).
Lagian dia gk paham spek Irs dikira motor stock yg cuma ganti stang underyoke, pijakan kaki racing, ban racing, dan comotin lampu2 plus gantj knLpot racing doang. Lah iya wong iku yg nampak. Spek tak nampaknya mana tau kalo gk di bocorin/share datanya.
young machine terlalu imajinasi tingkat tinggi kang…..contohnya aja ninja 250R yg baru tidak sesuai harapan kan….jadi ya sourcenya gak bisa terlalu dipercaya..
sorry ya kang, saya cuma omong apa adanya…
Kalo prediksi saya r25 bodynya bakal persis r15v3 sekrang cuma beda buritan dan tanki…bkalan blunder kya cbr 150 dan 250 yg punya body sama..
Njirr kok majesty sih wakakaka, lupa gue nouvo dehh, majesty mah big maxi :v
Gak heran r25 bakal power full, diwaktu perkenalan awal r25 di parapat SUMUT, petinggi Yamaha, mempersiapkan power yamaha yg sangat jauh diatas kompetitor, kalau tidak salah ingat main di angka 40Ps tapi mengingat tetangga masih main dibawah 35 terpaksa ikut pasar. Kita tggu sepak terjang r25 ini nantinya
yang penting desainnya harus lebih keren dari desain yang di artikel bawah ini..
http://isalblogger.com/renderan-motor-bikinan-blogger-media-vs-desainer-pabrikan/
Kagak kebayang nasib cibi 250 …
Gara gar obral power…eh dijabanin ninin.nanti sama r25…..
Gua yakin…setelah r25 nongol…cibi bakal di upgrade knalpot nya jadi 3 lubang ditambah emblem esp….