TMCBLOG.com – Bro sekalian, Young machine baru saja merilis foto dua PCX lama dan baru yang dicopot semua body plastik ABS luarnya . . dan akhirnnya bisa kita ketahui side by side perbedaan keduanya secara langsung . . Cekidot deh
Dari foto pertama tmcblog yakin sobat sdah melihat dengan jelas perbedaan antara New PCX dan Old PCX . . yap bukan hanya sembarang ganti Baju . .. Sasis dari Honda CPX memang berubah signifikan dari model gaya low beam / Under-bone yang berfungsi sebagai dek di bawah menjadi Model sasis double Cradle.
Dan memang ternyata apa yang tmcblog rasakan secara empirik di jalanan terhadap New PCX ini yang terasa lebih kaku/ rigid dibandingkan PCX terdahulu memang merupakan salah satu tujuan yang ingin diperleh honda di New PCX ini. . . Secara umum model sasis yang lebih ‘ banyak mengguankan bahan ‘ ini selain membuat lebih kaku, akan membuat motor overall lebih berat dibandingkan PCX lama . .
Dan untuk ‘membayar’ penambahan bobot di sasis , Oleh sebab itu Honda mengaplikasikan braket penopang front cowl/ fairing depan dan dashboard yang terbuat dari resin ( plastik ) seperti yang sobat bisa lihat di gambar atas . . semoga berguna sob
Taufik of BuitenZorg
Met pagi wak haji
sorry ..wa ada yg nawarin honda puspot ..minat???
pispot..
Ada yang pernah denger shock belakang dari New PCX melengkung??? ini di viralkan oleh komunitas PCX sendiri, Padahal pengen beli nih motor. Sekarang jadi ragu, mau berpaling ke lain hati masih pikir2. Semoga temen2 ada yg bisa beri info. Terimakasih
Nyaman beat
wooogh, begitu ya
https://internetbermanfaat.com/rentetan-kejadian-yang-mengakhiri-riwayat-voc-dari-korupsi-kesalahan-kebijakan-dividen-sampai-perang-anglo-dutch-ke-4-sejarah-voc-9-selesai/
binggo. kebetulan sy punya new pcx 2018 di garasi. Yang sy rasakan ya sama awalnya ko ngeliatnya melengkung, sy pakai ukur pakai penggaris baja untuk komponen spring dan sock Breaker nya, hasilnya sock Breaker nya presisi, namun spring melengkung sedikit (efek dari diameter spring yg ga seimbang sama panjangnya). Saya lepas spring dan sy ukur lagi presisi. Semoga bisa membantu
sy bc di grup fb jg byk yg ngeluh bengkok,trus diganti.shock nya nmax. beli.lagi dah..naik jdnya harganya. mnfing sy ambil nmax skalian.
namanya shocberekaer melengkung awala awal ngak berasa tapi bisa beberapa bulan kemudian masalah akan timbul apalagi jalannan di kita yang banyak polisi tidur dan lobang tidak rata
Yg dulu besi lebih gede, tapi dikit /minimalis.
yg baru rangkanya lebih banyak tapi lebih kecil
Jozz
wow..pcx lawas bisa jadi bahan buat matic copper nih. tinggal bagasinya di ilangin, stang diturunin
yg baru kok kecil ya rangkanya
Kalo diameternya dibikin sama kayak yg lama bobotnya jadi tambah bengkak entar
Kalo kekuatannya nggak tau dah harusnya sih udah diperhitungkan sama yg pinter2 disono
sasis baru memang bahannya lebih banyak, tapi diameternya lebih kecil dari yang lama, seperti halnya terjadi pada new ninja 250
Penopang resin? Penurunan kualitas
Masalahnya bagian muka pcx itu gede banget (dibanding nmax) sob.. Apa sanggup gendong beban segede itu dlm jngka waktu yg lama (tahunan)?
Ada apa Wak?
Yg baru emang diliat doang udh kelihatan lebih rigid
Waduh penopang dari resin? Bisa cepet retak wak. Pengalaman saya punya motor honda dari jaman supra x sampe cb150r. Bagian depan terutama batok lampu cepet retak.
Kenapa ga pake material ringan lainnya ya? Misalnya pake alumunium.
Apa masih ada penyakit gredeg gredeg seperti di vario
tinggal tunggu nasib, resin plastik , motor kejemur kena uv
bukan beban berat ??? itu nopang modul speedometer looh lumayan berat tambah jalanan di sini kan ga ada yg mulus, makin lama slek yg ada dan alhasil oblak
dan akang Eiscell kan tau sendiri dari mulai seri Blade/Revo series, Vario series, Beat Series, bagian dashboard dan lampu itu rawan sekali oblak
Kemaren ke dealer Honda service rutin mbit. Kalau di liat dari depan ini motor ko djeber ya mukanya, kalau belakang sih udah bagus.
ngelihat picex lokal malam hari dari depan kaya lihat motor karnaval kalau lihat dari belakang bantet lampu stoplampnya ngak nungging.
penjualan N MAX shock tabung bisa diatas 40,000 unit Fakta kok situ bc numpung digudang . terima kenyataan dong itu belum ditambah ekspor N MAX yang selalu juara 1
Faktanya… gak usah cuap2… NMAX saat ini jauh unggul daripada PCX
dari kontruksinya udah bagus, yg jdi pertanyaannya adlah bgaimna dengan bahanya??? ini yg krusial.
pcx lokal udah nongkrong d garasi hasil kredit, sekarang tinggal nungguin new pcx150 thailand yg udah pesan ke iu. mau saya bandingkan dulu 1 by 1 dari part2 penyusun motor ini khusus bagian sasis dan crankcase cvt nya
mantab wak terbuka dah info ginian ke khalayak umum,pantes beberapa honda yg ane pernah pake klo udah lama batok kepalanya jedul jedul ???
Rangka besi diganti resin dengan alasan penurunan bobot (padahal reduce cost)
Honda selalu bermain aman dengan mempertahankan mindset masyarakat misal IRIT, padahal sekarang pabrikan lain sama IRITnya.
contoh lain RECALL, Honda selalu berstrategi RECALL secara diam diam karena menjaga image brand.
sebesar pabrikan honda (AHM) kalah gentle dengan pabrikan kecil Yamaha atau Suzuki.
Ada hal yg penting yg dipunyai N Max dibanding fitur yg ada di pcx maupun diluar keunggulan mesin n max. Yaitu N Max selonjoran lebih mantap dengan riding position touring yg lebih nikmat ditambah jok N Max yg empuk dan shock sub tanknya yg asyik diajak rebah dan enak dipakai dijalan keriting sekalipun
Dibanding yg old yg new rangkanya banyak tapi jadi kecil kecil..semoga kekuatanya sama..intinya semoga awet..
Oh ganti resin
Pantes di grup PCX udah ada yang doll bautnya pas ganti windshield
Ternyata downgrade
Bye
cuaca extrim panas dingin rawan bikin resin getas pada kendaraan diatas 4tahun lebih.
kudu rajin cek terutama kalo udah batok2 depan udah mulai berisik saat lewat jalanan rusak.
semoga tidak terjadi pada pcx
pantesan honda beat yang berumur 5 tahun batok headlampnya goyang inul macam mau copot.
Shockbreaker bisa melengkung pastinya kelebihan beban bro motor itu sudah ada batasannya beratnya ,lagian shockbreaker itu pastinya bukan merek Honda pastinya kerjasama dgn merk kayaba Showa atau yg lainnya ,saya lihat banyak komentar komentar yg gak spesifik apa yg di ucapkan nya
Spesifiknya dudukan shok ga center. Desain awal buat tromol.. Dah gitu aja
Om ga mau bahas kenapa pcx abs 2018 naik sejuta harganya??
Apakah emg ya naik aja.. atau emg ada penambahan aksesoris? Atau emg ada penambahan parts?
Ga salah deh dulu bela2in ambil PCX CBU 2017 awal alias CBU stok terakhir. Tenaga mirip2 sama NMAX biarpun puteran atasnya masi menang NMAX, handling kalo urusan lincah2an, menang NMAX tapi sayang, NMAX roda depannya serasa melayang. Kalo PCX CBU lebih ajeg, beratnya jg beda, rasanya karena lebih ajeg, bawaannya stabil. Soal gredeg, iya sih PCX CBU rasanya gredeg2 juga, tapi kalo abis dibersiin ya normal. Suara mesin lebih suka PCX CBU karena lembut. Soal BBM rata2 slalu 48 km/l (kondisi Bandung kota-Kabupaten Bandung Barat). Topspeed? Paling 120an. Ga peduli topspeed, yang penting motor ini enak dibawa manteng di kecepatan jelajah (60-100an) biarpun respon tenaga kadang lemot kalo momennya ga pas.
Itu ajah
Gak mesti sih diameter lbh kecil rigiditas atau kekuatan struktur menurun karena model rangkanya beda, justru model bru lbh rigid n kokoh, asal bahannya sma dg cbu n sambungan las bener
Terbukti handling lbh baik n rigid
Besi diameter besar dg desain sederhana lbh lemah dri besi diameter lbh kecil tpi lbh banyak penopangnya, n ane udh buktikan konstruksi tidak semata bahan saja tpi desainnya sangat berpengaruh besar
nmax sejak awal sampai sekarang sasisnya udah dobel cradle & depannya besi, gak diganti resin.
Ga simetris ketinggian kanan dan kirinya
PCX = Personal Commuter Xaloon
Harus nyaman & aman….
Kalau tidak nyaman & aman….bukan PCX…
Mohon pencerahannya om..
Klo mau meninggikan shock depan PCX bisa subtitusi pke as shock apa ya?
Kya.a sama supra lama beda diameternya.