KTM MotoGP usulkan Aero-Fairing dilarang secara Total !

TMCBLOG.com – Bro sekalian, salah satu oleh oleh yang dibawa Om manuel Pecino dari Argentina adalah Informasi mengenai hasil pertemuan wakil wakil dari Pabrikan yang ternyata melakukan sebuah Rapat teknis di Argentina yang punya dua agenda pembahasan di meja yakni Mengenai elektronik dan mengenai Aerodinamika. Tersisipkan dalam agenda Meeting adalah usaha untuk lebih meng-akurat-kan Limitasi / batas batas dari desain aerodinamika yang sudah di tuliskan dalam regulasi MotoGP 2018. Hal ini mengemuka setelah secara empirik ditemukan berbagai Jenis dan bentuk dari desain fairing selama ini. Bodywork Fairing Motor dimulai dari sesiatu yang diskrit, namun akhirnnya saat ini kita bisa lihat seperti nggak ada bedanya dengan dua tahun yang lalu. Jelas bahwa tujuan utama limitasi aerodinamika yakni untuk memotong biaya pengembangan belum berhasil dicapai . .

Di sisi lain, ada tekanan kepada Sosok Dani Aldrige selaku technical Director MotoGP yang bertanggung jawab saat ini untuk meloloskan dan menolak desain dari Fairing peserta MotoGP. Di satu kasus Dani tidak menyetujui desain fairiang dari satu pabrikan, namun beberapa bulan berikutnya desain pabrikan lain yang menggunakan desain yang hampir mirip berhasil diloloskan oleh Dani. Untuk membagi tanggung jawab interpretasi mengenai sesuai atau tidaknya satu desain terhadap regulasi, MSMA rencanannya di pertemuan Argentina akan membuat sebuah badan seperti steering committee.

Namun rencana tersebut hanya tinggal rencana, Hal ini dikarenakan MSMA menerima Surat dair KTM yang isinya dimana Pabrikan asal Austria ini mempertanyakan kembali apakah Pengembangan aerodinamika adalah cara yang benar benar tepat dan prospektif untuk MotoGP kedepan sehingga harus dilanjutkan. Dan secara instant, surat dari KTM ini menjadi Fokus utama pertemuan MSMA di termas De rio Hondo pekan kemarin.

Dalam Pertemuan MSMA tersebut KTM menjelaskan bahwa mereka telah berkonsultasi kepada teknisi yang sangat ahli mengenai Aerodinamika – Kami mengasumsikan hal ini dengan sesuatu yang berhubungan dengan Red Bull ( F1 ) – dan teknisi tersebut memberikan masukan serius agar Mereka ( MotoGP ) tidak masuk ke area ini.

Kata Kata yang diberikan untuk mendeskripsikan hal ini adalah bagaikan masuk ke ” sebuah kotak tanpa akhir dan tidak memiliki batas/ limit ” baik dalam kaca mata pengembangan teknis maupun Biaya. Dan karena Efek ( dari Aero-fairing) pada sepeda motor sangat minim jika dibandingkan dengan di Mobil maka mereka mengusukan agar jangan sampai terjebak terlalu dalam di dunia ini.

Secara Umum KTM MotoGP usulkan Aero-Fairing dilarang secara Total ! dan membiarkan fairing bersih dari segala jenis winglet dalam bentuk dan deskripsi apapun. Usul ini ternyata banyak juga yang mengiyakan dikalangan member MSMA. Honda setuju dengan Proposal KTM, Suzuki Setuju dengan proposal KTM ditambah penjelasan bahwa buat suzuki finansial untuk pengembangan aero-fairing akan lebih baik jika digunakan untuk pengembangan hal lain yang bisa diaplikasikan di street bikes.

Aprilia dengan wakil Romano albesiano menyatakan bahwa mereka ingin tetap meneruskan development Aero-fairing, namun Jika MSMA sepakat untuk membekukan winglet maka Aprilia akan menjalankan kesepakatan. Yamaha berada ditengah tengah antara Ya dan TIDAK. Sementara itu Ducati menolak proposal tersebut dengan dasar bahwa sudah banyak banget aset dan sumberdaya yang mereka habiskan untuk Riset dan pengembangan Aerodinamika Ducati Desmosedici GP series.

Dengan penerimaan penerimaan di atas, secara umum Proposal KTM diterima oleh Mayoritas pabrikan. Namun untuk sobat ketahui keputusan MSMA bukan berdasarkan Voting, melainkan berdasarkan Konsesus atau Musyawarah – Mufakat sehingga untuk sementara hasil pembicaraan ditunda ( post pone ). Di Austin texas, akan ada lagi meeting MSMA untuk membicarakan hal lain yakni regulasi penggunaan elektronik di MotoGP . . .

Manuel Pecino