Maverick Vinales Semakin Percaya Diri Sambut GP Jerez [Guest Blog Manuel Pecino]

TMCBlog.com – Halo sobat sekalian, kali ini ada satu artikel guest blog yang menarik tentang hasil wawancara Manuel Pecino dengan Maverick Vinales di Texas, USA pasca gelaran MotoGP Austin di Circuit of The Americas pekan lalu. “You can bet on Me” [Anda bisa bertaruh pada Saya], Ini adalah jawaban Maverick Viñales, dengan senyum di wajahnya, untuk pertanyaan kami tentang apa yang bisa diharapkan pada dirinya untuk GP Spanyol yang akan diadakan akhir pekan ini di Jerez … Dan Maverick kali ini tidak berbicara iseng alias serius. Hmmm… kata-kata yang seakan mengindikasikan munculnya kepercayaan diri dari seorang Vinales setelah melewati masa masa sulit di Yamaha selama Winter Test 2018 ini.

Setelah periode yang panjang dan membingungkan, Viñales tampaknya telah menemukan kembali versi terbaik dari dirinya. Di Sirkuit Austin, Amerika Serikat, ia menampilkan sosok seorang Viñales yang Kami lihat di awal musim lalu, di mana ia memenangkan tiga dari lima balapan pertama. Tetapi dalam metamorfosis yang membingungkan, awal yang cemerlang itu berubah menjadi tahun-tahun yang membuat frustrasi dengan momen-momen frustrasi yang luar biasa pula.
Mereka mengatakan bahwa Anda akan belajar lebih banyak dari masa-masa sulit daripada kondisi saat sukses/masa kesuksesan. Tepatnya, pikiran itu adalah hal pertama yang kami bicarakan ketika Kami duduk bersama Maverick di Texas. Apa yang kamu tinggalkan dengan musim lalu? … Vinales menjawab; “Yah, perasaan bahwa tidak ada yang mudah dan jika kamu menginginkan sesuatu kamu harus bekerja keras; dan itulah yang sedang kita lakukan.”

Dalam cara apa Kamu menggambarkan situasi pada bulan-bulan itu?
“Itu adalah situasi yang pada dasarnya Saya tidak dapat memberikan versi yang terbaik dari diri Saya. Logikanya Anda mencoba, Anda ingin, tetapi selalu ada batasan.”

Batasan seperti apa itu? Dan apakah itu sebuah batas diri atau masih masalah yang lama?
“Itu dan ini. Batasnya ada hubungannya dengan peranti elektronik. Jadi bahkan lebih dari situasi yang frustrasi, adalah bahwa saya tidak bisa memberikan 100% di lintasan. Ini yang kami coba pecahkan: mendapatkan solusi elektronik untuk membiarkan Saya bisa memberi semua yang Saya miliki. Saya mencoba mengubah situasi dan membuat motor kembali bekerja dengan optimal. Dengan cara Saya atau tidak dengan cara Saya sendiri, tetapi dengan cara apa pun yang kemungkinan besar dapat berhasil.”

Pernyataan yang Kamu buat dalam beberapa bulan terakhir telah membingungkan. Suatu hari Kamu berkata, “Saya menemukan setup motor pada awal tahun 2017,” tetapi kemudian hari berikutnya semuanya kembali ke nol. Untuk mencoba memahami apa yang sedang terjadi atau yang terus berlanjut, selanjutnya Saya akan memintamu untuk meninjau semua hal yang memengaruhi hasil balapan seorang rider.
“Ya, ya, sempurna.”

Baiklah, mari kita mulai dengan mesin.
“Pada sesi test pra-musim, berbagai jenis mesin telah diuji; Kami memiliki beberapa opsi untuk tahun ini. Pada akhirnya Kami memilih yang Kami pakai sekarang, yang paling kuat; spesifikasi lain lebih lembut di bawah. Tentunya akan membantu kami pada saat-saat tertentu, tetapi kami tidak akan memiliki banyak tenaga [Hp]… Kami harus mencoba membuat mesin kami lebih lembut di RPM rendah tetapi pada saat yang sama mengambil keuntungan dari tenaganya.”

Apakah Anda menyukai mesin yang Anda miliki?
“Aku suka, aku suka itu … Mungkin karena caraku berkendara, aku lebih suka tipe lain, tapi kalau aku dan Yamaha memutuskan untuk menggunakan mesin ini, itu karena sebuah alasan.”

” Dalam test pramusim kami memutuskan untuk memilih mesin yang paling besar tenaganya. Mungkin karena cara saya mengendarai saya lebih suka tipe lain, tetapi jika Yamaha dan saya memutuskan mesin ini, itu karena suatu alasan “

Bagaimana dengan Chassis…?
“Saya senang dengan sasis yang Kami pakai. Saya merasa nyaman dengan sasis ini, bahkan dalam kondisi balap hujan. Di area itu kami berada pada level yang bagus.”

Elektronik
“Di sinilah kita membutuhkan lebih banyak kerja. Di atas segalanya, kita perlu memahami bagaimana ban bekerja dengan elektronik. Kita banyak berpikir dalam hal-hal di tahun lalu, tetapi ban musim ini benar-benar berbeda. Mereka memiliki tipe Carcass paling lembut di bagian tengah yang memungkinkan kami untuk menggunakan tenaga mesin yang jauh lebih besar … Di Argentina, misalnya, Saya tidak memiliki kekuatan apa pun dan itu menyebabkan kami kehilangan banyak persepuluhan waktu di sepanjang lintasan.”

Ban … Apakah Anda merasa nyaman dengan Michelin tahun ini?
“Soal ban, Saya merasa baik-baik saja, Saya senang. Sudah jelas bahwa saya lebih menyukai feeling di bagian depan yang kami miliki di awal tahun lalu, tetapi pada akhirnya hal yang sama dirasakan semua rider. Tidak ada cara lain selain beradaptasi dan mencari kinerja terbaik dengan apa yang ada.”

“Berlatih adalah kuncinya; memulai dari grid tengah merupakanhal yang sangat menyakitkan bagiku. Jika Anda ingin memenangkan perlombaan, Anda tidak bisa jauh di belakang posisi ke lima.”

Team, apakah Anda senang dengan orang-orang pada tempat Kamu bekerja?
“Ya, saya senang. Kami semua berusaha memberikan usaha 100% Kami. Tidak ada yang bisa disalahkan pada tim. Setiap minggu mereka memberikan yang terbaik dan mencoba untuk meningkatkan dalam segala hal yang mereka bisa.”

Bagaimana dengan pendekatan terhadap sesi Free Practice? Saya memberi tahu Kamu karena jika Kamu memulai lomba dari grid tengah … Terutama dengan hasil balapanmu, di mana pada akhirnya Posisimu sanggup naik di saat-saat tercepat dalam perlombaan.
“Sudah jelas. Jika saya mulai di depan, itu akan jauh lebih mudah, Saya jelas berjuang untuk menang … Itu pada dasarnya yang terjadi di Austin.”

Itu berarti Anda harus mengubah pendekatan untuk Free Practice dan sesi kualifikasi?
“Kami jelas harus mencoba untuk membuat pendekatan yang baik untuk mencoba meningkatkan kualifikasi. Mulai grid 10, sangat menyakitkan bagi Anda. Jika Anda ingin memenangkan balapan, Anda tidak bisa jauh dari posisi ke lima di klasemen.”

“Dengan semua masalah yang kami hadapi dengan ban di musim lalu, sulit untuk memacu motor dengan maksimal power. Sulit dipercaya bahwa ban sanggup menahan.”

Kami telah meninjau motor, ban, team, dan strategi kerja. Kami perlu meninjau Rider. Apa kabarmu? Bagaimana kepalamu?
“Yah, saya pikir saya lebih termotivasi dari sebelumnya. Saya ingin mengubah situasi dan saya ingin mendorong lebih. Saya berusaha keras tahun ini untuk tidak mengulangi kesalahan yang saya buat musim lalu, baik secara mental dan emosional. Saya mencoba untuk menjadi sedikit lebih stabil. Seperti yang baru Saya katakan, Saya mencoba mengubah situasi dan membuat motor dapat bekerja. Dengan cara Saya ataupun tidak dengan cara saya sendiri, tetapi dengan cara apa pun yang mungkin akan berhasil.”

Dan bagaimana Kamu melakukan ini? Maksud saya persiapan mental.
“Atas dasar pukulan, Manu! Berdasarkan pukulan! Tahun lalu saya mendapat pukulan dari semua sisi, dan pada akhirnya yang membuat Anda lebih baik. Itu membuat Anda berpikir tentang apa yang pikiran Anda perlu tetap tenang, merasa nyaman dengan diri sendiri dan termotivasi. “

Apakah cemoohan mereka itu membuatmu goyah atau ragu-ragu pada titik tertentu? Pada satu titik kami melihat Anda tersingkir, tidak sanggup bereaksi. Bagaimana kamu bisa keluar dari itu?
“Sulit untuk bereaksi ketika Anda sudah memenangkan perlombaan, naik podium, dan Anda berubah menjadi kesembilan. Sangat sulit untuk mengasimilasi itu. Tetapi pada saat tertentu Anda bereaksi dan mencoba untuk menemukan komitmen, untuk melihat dengan detail yang membantu Anda meningkat.”

Kembali ke awal: Jadi kita dapat menyimpulkan bahwa langkah dasar untuk mengembalikan daya saing maksimal adalah meningkatkan kinerja elektronik.
“Ya. Itu akan memperbaiki semuanya pada akhirnya. Karena di Argentina, misalnya, masalahnya adalah kita tidak memiliki kekuatan dan tidak peduli seberapa banyak kita mencoba menekan atau membuat kecepatan sudut yang sangat tinggi, jika sepeda tidak berakselerasi … Ini sedikit mengecewakan karena kami dapat membuat waktu di akhir lomba untuk memenangkan mereka dan pada awalnya sangat sulit. Dan itu hanya karena elektronik. Saya percaya bahwa motor berada pada tingkat yang hebat dan ketika elektronik meningkat, hasilnya akan benar-benar berubah.”

Maaf, tetapi saya tidak mengerti: mengapa Anda tidak memiliki cukup horsepower ketika Anda memberi tahu saya sebelumnya bahwa untuk musim ini Anda memilih mesin paling kuat yang pernah Anda miliki? Apakah karena masalah konsumsi ban? Karena manajemen elektronik yang buruk?
“Tidak, tidak, itu karena masalah tahun lalu, dengan semua masalah yang kami hadapi dengan ban, sulit untuk memaksimalkan motor. Sulit untuk percaya bahwa ban akan terus bertahan. Bagi saya, di Argentina, dari lap-lap awal ke lap terakhir ban tidak menurun sedikitpun. Ini berarti kami tidak mendorongnya dengan lebih. Kami khawatir tentang apa yang terjadi tahun lalu, jadi kami akan menyusuri jalan di mana motor tidak berakselerasi dengan baik atau sliding.”

Mempertimbangkan sensasi roller coaster yang Kamu miliki baru-baru ini, yang mengatakan Anda tidak akan kembali ke titik awal pada hari berikutnya. Bahkan, sebelum Texas Anda mengatakan bahwa Anda membutuhkan latihan sehari penuh untuk menyelesaikan masalah elektronik yang Anda miliki. Anda akan memiliki hari libur setelah Jerez …
“Ya. Itulah idenya. Sehari setelah Jerez akan menjadi sangat penting, terutama untuk elektronik, untuk menyesuaikannya lebih baik dengan gaya saya. Sebenarnya kami bekerja di daerah yang sangat” lunak “dengan elektronik, tanpa daya. Dan saya tidak berkendara dengan cara seperti itu; Saya pengendara yang lebih agresif, menggunakan ban dan grip lebih banyak … Tes pasca-Jerez akan menjadi penting.”

Apakah menurutmu Kamu harus mengubah gaya berkendaramu?
“Tahun lalu saya mengubahnya karena jika saya tidak ingin dekat dengan rombongan di depan, saya tidak punya pilihan. Tahun ini masalahnya sama sekali berbeda.”

Bagaimana Anda mengubah Riding Style Anda?
“Secara keseluruhan, saya menjadi jauh lebih lembut di setiap tikungan; tidak agresif dengan bukaan gas. Saya harus mengubah riding style Saya karena jika tidak Saya tidakbisa dekat dengan rider di grup depan, maka Saya tidak punya pilihan. Tapi dengan style sperti itu justru Saya merasa seperti hilang waktu sepersepuluh detik di trek.”

Seperti gaya Jorge Lorenzo?
“Ya, kurang lebih seperti itu. Tapi saya merasa seperti kehilangan sepersepuluh detik di trek karena saya tidak bisa mengambil keuntungan dari motor yang kami miliki di sesi pra-musim. Jadi tahun ini saya punya fokus berbeda, pada akhirnya saya membawa motor Saya dan kami harus mencoba menyesuaikan motor dengan gaya itu. “

Zarco. Jika Anda memiliki masalah elektronik, mengapa Zarco tidak memilikinya?
“Saya tidak tahu. Anda harus berbicara dengan tim teknis Yamaha.”

Jangan beri tahu saya bahwa Anda tidak mengajukan pertanyaan itu kepada insinyur Yamaha!

“Saya punya pertanyaan saya sendiri, tentu saja, tetapi saya mencoba fokus pada diri saya sendiri dan memperbaiki apa yang ada di tangan saya.”

Mengenai Kejuaraan, apakah Anda memiliki kesempatan untuk memenangkan gelar tahun ini?
“Yah, posisi kami tidak jauh. Tapi setelah apa yang Saya alami musim lalu, saya tahu betul hal-hal dapat berubah dari satu hari ke hari berikutnya. Tahun lalu saya memimpin banyak hal, saya jatuh kembali, lalu Vale naik ke posisi depan, lalu Aku kembali, lalu Marc, lalu Dovi…”

Sebelum seri Texas Kamu dapat mengatakan bahwa ‘tahun Vinales’ akan dimulai setelah sesi tes Jerez, tetapi setelah balapan yang luar biasa di COTA, Kamu kembali ada di sana. Apa yang bisa kami harapkan dari Maverick Vinales di Jerez akhir pekan depan? Tahun lalu Anda banyak menderita di sana … Apa yang harus Kamu katakan kepada penggemarmu?
“Bahwa aspal baru memiliki grip yang baik. Jadi kamu bisa bertaruh untukku (sambil tersenyum). Aku benar-benar ingin pergi ke Grand Prix. Dukungan para penggemar akan membuatku menjadi yang terbaik.”

Demikianlah wawancara mendalam Manuel Pecino dengan Mavercik Vinales di sela-sela race weekend GP Austin di Texas, Amerika Serikat.

Manuel Pecino