Meninjau Seberapa Bagus Built Quality Dari TVS Apache 310RR

TMCBlog.com – Assalamu’alaikum bro sekalian, tetap semangat menjalankan ibadah puasa buat sobat yang wajib berpuasa. Fenomena TVS Apache 310RR yang sekonyong-konyong hadir di Indonesia dengan keadaan CBU dari Indihe eh India memang cukup mengagetkan ketika kita mengetahui harga yang ditawarkan sangat rendah jika kita bandingkan dengan sepupunya yakni BMW G 310R [apalagi G 310GS]. Lalu rasa penasaran menyelimuti qalbu terkait seberapa apik dan baiknya built quality dari sang Apache 310RR yang banyak banget sharing komponen dengan BMW G 310 R tersebut. Di sela-sela liputan, TMCBlog menyambangi stand TVS di area indoor JI Expo Kemayoran untuk mengobati rasa kepo. Check it out….

Motor yang dijual dengan harga 49 juta rupiah ini memang secara tampang sangar sob, ditambah dengan fitur yang cukup oke praktis menjadi magnet pengunjung selama acara berlangsung. Sekitar 12 menit saya berada di booth nya TVS dan selama itu pula SPG terus menjawab pertanyaan para pengunjung yang silih berganti berdatangan dan ingin tau soal Apache 310RR ini.

Enaknya kita mulai dari ngomongin cat Apache 310RR yah, kemarin yang dipajang ada dua unit dengan kelir warna hitam dan merah. Dari segi cat, TVS memproduksi Apache 310RR ini dengan baik. Setiap sudut body, sasis dan kaki-kaki memiliki finishing yang baik. oh iya, keduanya identik secara spesifikasi, artinya tidak ada varian yang lebih tinggi satu dari lainnya. Soal fitur memang cukup oke lah untuk sekelas motor keluaran India, seperti lampu LED Projector, panelmeter LCD digital, mesin dan main frame yang sama dengan BMW G310, tapi banynak yang tidak percaya dengan harga yang ditawarkan.

Ngomongin mesin, pihak TVS secara yakin sih bilang kalau Apache 310RR mesinnya sama persis dengan BMW G 310R. Entah sama persis secara desain dan konfigurasi saja atau malahan sama persis secara detil, sampai ke daleman engine-nya. Perlu ada tinjauan lebih lanjut nih, hanya saja yang menjawab pertanyaan TMCBlog kemarin sang SPG yang kurang gamblang menjabarkan hal-hal teknis. Dari Built quality sektor mesin juga sebelas dua belas dengan mesin BMW 310, banyak sekali bunyi-bunyian yang  muncul dari mesin. Ada suara seperti klep kendor gitu sih sob, ya jujur saja. Tapi pas kami geber di tempat, RPM melengking cukup tinggi dan kenaikan raungan mesinnya lumayan cepat dengan suara yang tetap adem keluar dari knalpot Apache yang sama secara model dan dimensi dengan milik BMW G310R. Makin penasaran kudu nge-test nih…

Beralih dari mesin ke sasis, main frame-nya Apache 310RR ini saya yakin punya desain dan detil yang sama persis dengan BMW G310 punya. Setelah melototin sambil jongkok nungging walhasil emang beneran sama sob,, cuma untuk sub-frame dipastikan berbeda karena perbedaan genre. Lalu sambungan las antara pipa juga rapih, setara dengan produk KTM Duke 250 yang pernah TMCBlog test. Pengecatan juga dilakukan serius, hanya saja belum teruji kekuatan cat pada sasis tersebut ketika sudah terkena panas mesin yang saya yakin akan menghasilkan temperatur tinggi.

Satu yang ganjil adalah adanya besi yang berbentuk badan ular cobra yang sedang meliuk muncul dibawah buntut Apache 310RR ini, lebih lagi ketika besi tersebut dibaut sebanyak 4 titik ke bagian sub-frame dalam dan hanya pada bagian kanan motor alias asimetris. Besar kemungkinan besi tersebut difungsikan sebagai pegangan/handle untuk rider saat menggeser motor ini ketika diperlukan pada saat parkir atau lainnya.

Masuk ke bagian material plastik body nih, terus terang sih pertama kali menyentuh bagian fairing, lalu ke body dan bagian buritan Apache 310RR ini, perasaan yang muncul adalah kaget gak kaget. Karena material bahan plastik tipe ABS dari Apache 310RR tersebut bisa dibilang tipis sih sob ketimbang motor Jepang yang beredar di sini. Itu bagian yang gak bikin kaget, sedangkan bagian yang cukup mengejutkan ialah sambungan body rapih, gap atau celah juga tipis-tipis tanpa cela, hanya saja menurut saya desain dashboard dan bahan plastik pada bagian tersebut dieksekusi kurang baik karena datar-datar saja tuh bro sehingga tidak mengesankan kesan mewah maupun kesan sporty ataupun racy.

Bagian yang menarik adalah spatbor belakang menempel di swing arm yang memiliki desain sama persis dengan BMS G310. Posisi spatbor mengesankan motor Eropa seperti halnya MV Agusta Brutale, Ducati Scrambler Cafe ataupun Husqvarna Vitpilen-Svartpilen series nih Sob.

Kita menuju sektor kaki-kaki Apache 310RR. Penggunaan suspensi depan upside-down dinilai menjadikan Apache 310RR lebih mewah dan lebih mewakili arena balap. Fokus pada bagian tersebut ada sisi baik dan kurang baiknya, IMHO. Dari sudut pandang kurang baiknya, bagian bawah sokbreker depan yang memegang as roda itu terlihat ‘seadanya’ dalam finishing besi casting-nya yang menjadikan suspensi bawaan Apache 310RR ini terlihat seperti motor modifikasi yang menggunakan part sok upside-down aftermarket asal China.

Dari sisi baiknya, tabung suspensi depannya keren dan yoke atas juga bawah yang memegang kedua tabung sokbreker depan ini didesain dengan ciamik dan punya finishing pada detail yang Oke punya. Pada bagian suspensi belakang masih pakai monoshock biasa dengan kelir per/spring berwarna putih dan terdapat pre-load adjuster yang bisa diputar untuk menyesuaikan bobot yang diangkut.

Velg Apache 310RR diberikan model palang yang mirip dengan BMW G310R. Baik secara bentuk maupun spesifikasi dimensi dan bobotnya, menurut klaim TVS, dimana dirancang untuk memiliki bobot yang ringan namun juga tetap kuat. Hub atau tromol tengahnya memiliki rongga yang cukup besar dan dari sinilah bukti dari usaha TVS-BMW merancang Apache 310RR untuk menjadi motor sport yang ringan. Ban standar Apache 31RR keren juga bro, pakai Michelin Power loh dengan ukuran 110 di depan dan 150 di belakang dengan ukuran diameter rim 17 inchi tentunya.

Suspensi sudah dibahas, lalu body juga sudah, sasis dan mesin juga sudah meskipun sektor mesin kurang bisa di eksplor karena tidak ada unit test di Pekan Raya Jakarta tahun ini. Kini kita ngobrolin beberapa bagian yang menurut TMCBlog menjadi nilai jual dari Apache 310RR selain harga yang amat sangat kompetitif di kelasnya.

Pertama-tama pada bagian penerangan yang sudah pakai dual LED Projector pada bagian depan ditemani sepasang DRL juga dengan LED pada kanan dan kiri headlamp. Tidak lupa TVS menyematkan dua pasang lampu sinyal dengan LED 3 titik pada setiap unit lampu nya. Menarik ketika lampu rem dan lampu malam menyala, akan muncul bentuk yang dideskprisikan sebagai ‘Tanduk Setan’ yang juga cahaya tersebut hasil dari lampu jenis LED. SO, Apache 310RR ini sudah full LED yah sob.

Panelmeter Apache 310RR ini banyak banget fiturnya loh sob. Sempet kaget karena beneran ada Lap Timer nya, lalu ada informasi Testmeter. Jadi buat sobat semua yang ingin menguji akselerasi Aapache 310RR ini tidak perlu membeli Racelogic lagi tapi semua sudah tersedia satu paket di panelmeter pada dashboard-nya. Multi Information Display juga bisa menghitung perjalanan Trip A dan B, lalu ada voltmeter, beberapa data yang tersimpan ketika Trackday pada Best Lap Information pada panelmeter tersebut. Sisanya sama seperti motor sport pada umumnya, dengan dibekali tachometer, speedometer dan lain-lain.

Kira-kira itu saja yang bisa TMCblog sampaikan dari hasil mengunjungi booth TVS pada Hall B Di JIExpo Kemayoran pada ajang Pekan Raya Jakarta 2018. Kalian yang kepo tenang saja, waktu masih panjang, insyaallah ada rejeki dan umur bisa main-main kalau gak puas cuma baca artikelnya tok. Wassalamu’alaikum..

Nugi TMCBlog