TMCBLOG.com – Bro sekalian, pendeknya sirkuit membuat 30 Lap Race MotoGP terasa begitu cepat. The SachsenKING Marc Marquez memperpanjang rekor Ter-epik yang mungkin akan sulit di sampai waktu yang sangat lama yakni 9 kali Juara Di Sachsenring dari posisi 9 kali pole Possition. Namun Apakah untuk memenangkan gelar SachsenKING, Effort MM93 sama dengan tahun lalu, atau lebih sulit ? TMCBLOG pikir Marquez di Sachsenring 2018 jauh lebih bekerja keras dibandingkan Saat race Sachsenring tahun 2017 yang lalu . ..
Menurut tmcblog, keharusan effort lebih marquez ini sudah diketahui oleh team semenjak hari pertama Latihan di hari Jumat. Honda RC213V MY2018 lebih punya masalah saat melibas tikungan Sachsering ketimbang RC213V MY2017. Hal ini di utarakan oleh marc Marquez sendiri dimana Ia tidak memperoleh slide yang ia butuhkan untuk melekukan rear wheel steering saat menekuk tikungan terutama 7 tikungan ke kiri beruntun dari T4 sampai T10. MM93 menunjuk bagaimana Nakagami bisa punya Pace yang cepat, salah satunya dikarenakan Mesin Nakagami yang notabenenya buatan 2017 bisa menghasilkan slide ban belakang yang sangat signifikan berguna untuk melibas tikungan Sachsenring. Oleh karena itu Seperti yang tmcblog utarakan saat berdiskusi di Sesi Siaran Kualifikasi MotoGP Sachsenring 2018 bersama Maria vania di Trans7 bahwa Marc Marquez tahun ini punya pendekatan beda terhadap race weekend, ia lebih metodik !
MM93 – Mr Methodic
Yap, dengan penyebab yang pastinya belum diketahui, marc Marquez begitu Fokus di beberapa Sesi Latihan bebas terutama yang memiliki karakter waktu, cuaca dan keadaan lingkungan yang sesuai dibandingkan saat race untuk melakukan RISET pencarian Kombinasi Kompon Karet ban mana yang paling balance dalam hal Tire wear ( durabilitas Karet ) dan race Pace ( kecepatan ) sehingga di race day, Marc Marquez dengan percaya diri menggunakan kombinasi ban Depan HARD dan ban belakang SOFT . .
Yap apapun itu, Balapan Superketat seperti MotoGP terutama di team yang dimana semua sudah dikebiri pengembangannya seperti Mesin, pembatasan penggunaan ECU-software . . maka Selain Sasis, ban adalah hal yang paling Krusial. laboratorium berjalan soal ban harus digelar semenjak FP1 di Track, semua data Penggunaan ban haruslah di analisa dengan teliti, seperti apa tire wearnya, kayak apa limit pemakaiannya dan lain lain . . .
Sobat bisa lihat di FP2 ( Jam 14:05 – 14:50 ) Marc marquez melakukan semi Long run sekitar 9 lap di tiap run attemp nya ( total 3 kali run di FP2 ) dimana ia menggunakan 2 kali kesempatan medium-medium, dan 1 kali kesempatan hard -medium. Juga sobat bisa lihat Di FP4 Marc Marquez menggunakan Kombinasi ban Hard-soft sebanyak 2 kali run, dan 1 kali run hard -medium.
IMHO, ini artinya di Hari kedua Sabtu terlihat marc Marquez sudah mulai mengereucutkan pilihan Bannya pada Kombinasi Hard – Soft . . next . . ia benar benar fokus di sesi WU Yang dilakukan Jam 13:30 – 14:00 ( mendekati waktu Race )
yapĀ . . Jawaban akan pilihan final Marc Marquez saat race sebenarnya sudah terlihat saat Warm Up di mana saat pagi hari ia menggunakan HANYA kombinasi ban depan hard Compound dan ban belakang Soft Compound . . . jadi kalo ada yang bilang marc Marquez Gambling atau bejo atau lucky saat mengunakan ban belakang Soft di race day, tmcblog pikir itu kurang tepat . . . semua sudah diriset dan entah seberapa Giga Byte itu data data Riset Marquez tersimpandi leptop santi hernandez hanya untuk memilih ban saat raceĀ . . yap Marc Marquez dan team sangat mempertontonkan bagaimana cara kerja mereka di race weekend, pendekatan, pemilihan waktu . . Soal metoda kerja itu bisa direplikasi, namun ada yang sulit direplikasi, determinasi, smart, skill, dan Talenta Dari pembalapnya itu sendiriĀ . . Sekarang kita baru masuk ke data saat race nihĀ . . . cekidot . .
Data awut awutan kayak cacing di atas adalah data top 8 finisher MotoGP Sachsenring 2018 kemarin dimana ada data Laptime Marc Marquez, Rossi, Vinales, Petrucci, Bautista, Lorenzo, Dovizioso, dan Pedrosa. Dari segitu awut awutannya jembrengan 240 data yang secara manual tmcblog input ke spereadsheet diketahui ada data paling menarik yani di Mulai 1/3 race terakhir atau mulai lap ke 20 dimana Laptime Marc Marquez malah membaik . .Ā Lah ban belakang soft marc Marquez yang sudah di pakai untuk ‘ngesotin’ 200 tikungan kiri dan 60 tikungan kanan semenjak lap pertama ternyata bukannya malah drop gripnya, malah tambah serem lha iki piye ceritane ?
Awalnya tmcblog mengira bahwa saat valentino Rossi napsu menambah Pace d Lap 18-19 saat melihat Marquez di depan saat itulah ban belakang RC213V Marquez sudah mulai drop karena kebetulan juga lap 18 dan Lap 19 Laptime Marquez drop . . fans Marquez ketar ketir serem, fans Rossi ketar ketir membuncah . . bener nggak?
Namun setelah itu Mulai Lap ke 20 Marc Marquez ternyata aware akan ancaman Rossi . . . ia buka throttle lebih dalam . . . dalam wawancaranya, marc Marquez berkata dalam hati bahwa ini lah saatnya ia pinjam lagi palu Lorenzo dan menggetok palu sekeras kerasnya dalam artian ia mulai mengeksploatasi penggunaan ban ban belakang secara full. ( note soal pinjem palu, ini tmcblog nambah nambahin š )
Selama 3 lap ( 20-21 ) Marquez terlihat masif ngebejek throtel, dan mulai membuat jarak, 0,4 detik, 1 detik, sampai lebih dari 1 detikĀ . . . escape ?Ā .Ā . . Sebenarnya Hanya 3 itu saja champion momentnya menurut tmcblog, setelah itu mulai Lap 22 laptime Marc cenderung drop, sayangnya Rossi Juga ikutan drop pacenyaĀ . .
Yap Mother nature terlihat menyapa semua. namun begitu Via Crash Net secara mengejutkan Marc Marquez mengaku di saat saat akhir race pun ia masih merasakan bahwa RC213V masih punya cadangan Grip ban yang bisa dieksplorasi bila saja dibutuhkan . .Ā Namun sayangnya sampai Chequere Flag, tidak ada lagi riak riak tekanan dari pembalap Lain termasuk Valentino Rossi yang secara jujur bilang Marc Marquez memang selalu bisa cepat di atas Ban ‘bekas’ Hard, Medium, Soft apapun ituĀ . .
Yamaha Movistar yang Konsisten
Menurut tmcblog Valentino Rossi dan Vinales secara Umum performanya di Assen Lebih baik dibandingkan Dengan Duo Ducati. Kombinasi Penggunaan ban keduanya berbeda dimana Rossi menggunakan Ban Medium – Medium sedangkan Vinales menggunakan ban Medium – soft . . namun ya itu dia Michelin memang Ghoib . . . Secara Logika Ban Medium lebih ke arah durabilitas di pertengahan kedua race sedangkan Soft lebih ke geberan di awal race dimana ia punya termperatur kerja ban yang lebih mudah diperoleh . .
Namun Melihat Grafik di atas yang terjadi saat race berkebalikan . ..Ā Rossi malah kencang di awal, sedangkan Maverick Vinales malah bisa menjaga Pace di paruh race kedua. Dan etrnyata , usut punya usut, Maverick Masih bermasalah sama problem Klasiknya di awal 2018 yakni sulit ngacir saat kondisi ban baru dan Fuel tank penuh . . .Ā namun begitu Maverick mengaku bahwa ia telah mengembangkan pendekatan Riding style baru di Sachsenring ini Yang sedkkt banyak membuka hope buatnya.
Secara umum Yamaha Masih di rundung masalah akselerasi saat ngelibas tikungan. Jika ditelisik lebih detail, Struggle akselerasi ini menurut penuturan Valentino Rossi disebabkan oleh spinnya ban belakang yamaha M1 pasca melibas tikungan, Akselerasi dan torsi Inline 4 Yamaha Mesin M1 ada dan tersedia namun mubazir karena mayoritas hanya menghasilkan gesekan karkas karet hitam di Tarck ketimbang Speed akselerasi yang dibutuhkan.
Kalau diingat, sebenarnya ini juga merupakan masalah M1 tahun lalu, yang artinya belum 100% solved sampai sachsenring 2018. Analisa dikarenakan belum optimalnya eksplorasi penggunaan Software ECU Magneti Marelli khususnya di parameter setingan Traction Control dan Torsi yang punya tanggung jawab mengendalikan spin ban belakang.
Valentino Rossi Dalam Setiap Interview Post race kemarin terlihat menggunakan media Pressure untuk membuka Mata Yamaha Jepang agar lebih cepat memberikan solusi akan masalah ini. Kabarnya Solusi itu akan hadir di Brno, namun bukan di Saat racenya namun saat Post test sehari setelah race persis 3 pekan mendatang dari hari artikel ini dirilis.
GP18 VS GP17
Ducati tercepat di race kemarin secara umum bukan dari Ducati team, melainkan dari dua team satelitnya yang digeber Danilo Petrucci dan ALvaro bautista. Pace Laptime kedua pembalap yang sama sama menggunakan kombinasi ban medum-medium ini tmcblog jembreng bersama dan terlihat ngeri juga pace bautista di setengah Race pertamaĀ . . . sepertinya bautista kehabisan waktu di awal saat ia harus mengatasi pedrosa, Dovizioso dan Crutchlow .
Grafik Lorenzo ( soft-medium ) dan Dovizioso ( medium -medium )dijembreng bersama dan hasilnya adalah seperti pada Gambar di atas dimana terlihat. Secara umum rerata pace laptime keduanya mirip dimana Dovizioso terlihat lebih sedikit fluktuasinya dibanding Lorenzo. Namun konsistensi laptime belum cukup, harus ada kecepatan juga dan ini lah yang tidak terlihat dari Dovizioso kemarin.
Lorenzo terlihat struggle semenjakĀ lap ke 24 . . .Ā Oke Saat race Lorenzo menggunakan ban Soft medium . . . sedangkan saat FP2, dan FP4 yang dilakukan saat waktu yang mirip dengan Race time dan Juga saaat warm up data jenis pengunaan ban Lorenzo adalah sebagai berikut :
- FP2 Lorenzo 3 kali run Medium -softĀ total 11 lap dan 1 kali run soft soft sebanyak 3 lap
- FP4 lorenzo 2 kali run soft medium total 8 Lap Dan 1 kali run medium – medium sebanyak 3 lap
- Warm-up Lorenzo 2 kali run menggunakan soft -medium sebanyak 12 lap
Grafik terakhir adalah soal Marquez jika dibandingkan dengan pedrosa . .Ā yap walaupun Pedrosa juga terlihat konstant, namun dibandingkan Marquez rata rata Laptime Pedrosa kalah hampir setengah detik dari Marquez sob. Secara umum, Marc Marquez di Sachsenring kemarin adalah sosok yang sulit ditandingi . .
namun semua itu tidak diperoleh Marquez dengan berleha leha, Mungkin ia lah Yang paling keras kerjanya untuk melakukan pemilihan ban di hari Jumat dibanding pembalap lain, Yap Kembali Hasil tidak pernah menghianati usaha Buat MM93 the SachsenKING !!
Taufik of BuitenZorg
Motogp itu perang data. Bahkan marq sendiri pakai jasa photo per posisi tiap pembalap incaran. Akhirnya semua ikut.
Sekecil apapun itu variabel sangat dibutuhkan, bahkan ban sj langsung ditutup begitu parkir. Kalau ala mekanik lokal sini yang cuma ikut2an, gk kepake. Data itu mahal, meski hasilnya cuma lebih cepat 1 meter. Tapi 1 meter itu sangat berarti di motogp,
Joss ulasan nya wak haji…
Kalo gua pribadi sih termasuk yg percaya kalo MM adalah seorang maniak sekaligus raja kalo sudah disodorin sirkuit anti-clockwise.
(No doubt dari statistik sih gitu. 9x pole juara beruntun di sachsen bukan suatu kebetulan. Lihat betapa OWNING-nya dia di sirkuit ini. Belum lagi julukan āSherifā buat CotA yg lagi-lagi karakternya anti-clockwise).
So, kalo disana MM hanya kebagian 2 flying lap lalu secara āmengejutkanā dapat pole.. imho (entah ini apa gua doang yg berlebihan menilai MM) tapi bagi gua hal tsb. gak terlalu mengejutkan, karena memang pada dasarnya MM sebagai seorang masternya anti-clockwise circuitāudah bisa menakar apa atau seberapa yg dia butuhkan untuk bisa jadi no. 1 di flying lap tsb.
Sorry kalo penilaian gua agak berlebihan, bagai Fans berat MM, tapi kita semua disini ngeliat dia di layar… betapa dia sangat sangat cepat kalo nikung kiri dan seakan tikungan kiri udah jadi senjata andalannya.
Bandingkan sama ketika dia pas nikung kananāsepengamatan gua malah only ordinary right-cornering. ?
Malah banyak pembalap yg tikungan kanannya lebih ātajamā dibanding MM, (Rossi misalkan).. kepo perhatiin aja perbedaan āKananā dan āKiriā bagi MM di next race.
Woiy profit kbanyakan bacod lu. Kalah ya kalah aja si udah.
Dari 3 orang yg pertama injek bulan yg paling di inget siapa? Ya si Neil, analoginya apa? Ya podium 1.
Jangan pake jikalau andaikata trkait garpu karat dah lu
Fix ini mah, si profit hasil kondom jebol.
KONTLO
Agree gw sama @sayap mengepak
Statistik udah 9 kali bgitu. Data jg susah payah dikumpulin. Bukan gambling namanya saat lu sudah tau lu bakal menang.
Gomblang gambling.. lu kata main tebak tebak buah manggis?
PROFIT KONTLO
Lu msh mw bilang sumbu pendek. Otak ga nyampe
Nah lu KOntlo yg pendek. Dah tau salah msh banyak BACOD jg dimari , trus pake acara ngata2in orang,
Data jelas. Hasil akhir menang. Dan lu kesakitan nahan perih..
memalukan..
sudah saatnya #gantihostmotogp2018transt7
setuju gak?
sudahlah, bro profit. apa sih susahnya mengakui kalau ternyata sampean salah perhitungan dengan bilang ‘gambling’?
mengapa saya berkata demikian?
jawabannya simple. kita tarik aja parameter terhadap komentar itu.
defend sampean: faktor pembalap lain, yellow flag, apalah-apalah.
tapi faktanya di sirkuit: tim punya monitor, informasi selalu update, dan yang terpenting: markuset dan tim sudah dari 2013-2017 juara di sirkuit tersebut. dan lagipula itu Q2, artinya semua parameter riset sudah tahap final. jadi, tidak ada kata gambling di sana, semua itu keputusan terukur.
kalau mau disangkal dengan faktor pembalap lain lah, yellow flag lah, ntar lama-lama keputusan matang di kehidupan sehari-hari pun kita bilang gambling; dengan alasan: umur tidak ada yang tau.
dapet kan point saya?
jadi simple aja: “oke, ternyata saya salah bilang kmaren itu gambling, ternyata sudah lewat riset yang sudah dimulai dari tahap FP. makasih infonya wak haji.”
beres toh.
ngunu ae koq repot.
yamaha “tinggal” kombinasikan keduanya, awal lap cepat ala Rosi dan akhir lap cepat ala Vinales, dan saya rasa itu baru bisa jabanin MM, tinggal tambah aksel nya mungkin ya baru bisa unggul dikit. tambah top speednya klw mau lawan ducati dan honda pilihan terakhir. 3 tahap lagi loh yamaha. itu pun kalau honda stag di 2019 nanti. tahun 2018 ini MM menang dengan sangat layak, data yg komplit, pengalaman yg banyak, pemilihan yg tepat, paket komplit lah.
Liat data yg kayak cacing tawuran serasa main trading Wak ??
kalo stoner malah ngajak balik kezaman batu, motor tanpa ecu. lama2 ngjak lomba menggelinding tanpa mesin. .????
Ke depan bakal seru rsnya. Se-tim, se-negara, King of COTA & Sachsen King vs Lorenzo’s Land..
Btw Oom..di atas ada yg tny penyimpanan motor kan. Klo saya tny, apa ada behind the scene persiapan paddock saat peralihan Moto3-Moto2-MotoGP (dan mungkin STK-SSP-WSS-SBK jg), krn jumlah paddock bknnya terbatas sehingga harus gantian (CMIIW)?. Se – portable-portable nya perangkat interior tsb, rsnya utk 1 tim setidaknya butuh crew >15 utk setup. Apakah mmg seperti itu?