TMCBLOG.com – Menurut MCN, Yamaha telah mengajukan sebuah proposal untuk mengubah Jadwal race GrandPrix Yang selama ini berada pada urutan Moto3-Moto2 Lalu MotoGP. Banyak Dugaan mengarahkan Ide Yamaha Pdalam engajuan Proposal ini dikarenakan oleh hipotesis efek sisa Carcass Ban dunlop yang disinyalir berefek negatif pada grip Ban Michelin Yang dipakai Yamaha M1.
Secara umum proposal yang diajukan Yamaha adalah memindahkan Race Moto2 jadi sesi race pertama dilanjutkan Moto3 dan MotoGPÂ atau memindahkan Race Moto2 menjadi race terakhir setelah Moto3 dan MotoGP. Pilihan pertama dimaksudkan membuat karkas sisa Ban Dunlop Moto2 ‘disapu’ dulu oleh kehadiran race Moto3. Pilihan kedua dimaksudkan agar Race MotoGP tidak juga memperoleh sisa Langsung karkas Ban Dunlop Moto2.
Mengenai Proposal ini Ducati Via Davide tardozi Seperti yang di nukil oleh Corsedimoto menolak secara tegas sob sembari mengatakan bahwa ” Untuk kami jadwal race Haruslah tetap seperti ini ( Moto3-moto2-motogp ). Itu hanya sebuah proposal, saya sendiri tidak pernah mendengar proposal resminya, namun sejauh yang saya perhatikan, Kami tidak melihat ini ( pengubahan agenda balap ) sebagai sesuatu yang dibutuhkan “
Untuk Bisa Mengubah Jadwal Balap 2019, perubahan yang disampaikan oleh Yamaha harus terlebih dahulu disetujui oleh Grand prix Commission.
Namun jika tmcblog bisa lihat, Efek Sisa ( karkas ) Ban Dunlop Moto2 yang menurunkan grip Ban Yamaha M1 Masih berada di tataran Hipotesis. Walaupun Itu bisa dibuktikan Bahwa memang berefek negatif terhadap grip Yamaha M1, namun Sampai saat ini belum ada satupun Pabrikan selain yamaha yang teriak mengalami efek negatif Yang sama dari Karkas Ban Dunlop Moto2.
So Menurut tmcblog Yamaha akan menghadapi Ganjalan kesulitan untuk mempertahankan alibi dalam persoalan ini. Kasar kata, Yamaha akan menemukan gelombang kesulitan untuk mengubah regulasi yang akan berlaku untuk semua Pabrikan hanya dikarenakan strugglenya satu pabrikan . . . tmcblog pikir Jika yamaha telah menemukan solusi Permasalahan di Motor Yamaha M1nya sendiri kemungkinan ide ini tidak akan berlanjut sampai 2019 nanti . .. Kalau menurutmu Gimana sob ?
Taufik of BuitenZorg
Ya mulai lagi deh…
Payah!!
Wak masih ingat tahun 2008 rossi pindah dari micelin ke brigston ? Dia (2007) merasa masalah yang ada dimotornya bukan dari motor tapi bannya . Dan di tahun 2015 rossi Kawatir dengan kepergian brigstun. Apa mungkin ketidakcocokan ban micelin sejak dari dulu membuat input data yg diberikan rossi kepada yamaha tidak maksimal. Karena dia dari tahun 2007 tidak klik sama micelin. Sehingga membuat pengembangan M1 terganggu. Mungkin m1 ini mainnya kurang lama sama micelin
justru rossi itu anak emasnya micelin…
dulu rossi bisa request ban khusus buat dipake hari minggu alias saat race…sedangkan pembalap lain dapat ban yang disediakan aja…
sedikit lucu jg, kalo mmg sisa ban buat struggle m1, smntara desmo, gsx, rsv dll no problemo malah buat rekor dll .. apa nanti semisal sirkuit lebih bersih gak lebih bakal ketinggal tuh m1 ? desmo dengan sirkuit “kotor” saja bisa ngeri akselarasi ma topspeednya ..
aprilia aja bisa pecundangi m1 di aragon..
sudahlah, #46 pensiun wae dah mentok, jdi bgung arah m1 mau dbw kemana, cb saja #46 pensiun bukan #26 yg pensiun..
Halo shock mletot….
Ane setuju bray ,jelas yamaha memang sedang bermasalah tp rossi membuat msalahnya makin meluas gak terkendali dan terlihat sperti tidak ada solusi .sementara rossi dengan nama besarnya trus aja melakukan media presur ke yamaha .mungkin superbody seperti ini yg dihindari hrc .
kambing hitam eh eh kambing hitam,,
kalo ga gini aja, yamaha balapan deh sendiri 4 motor duluan sesuai lap motogp,,
tapiii kalo hasil lapnya masih lebih lambat lah piyeee,,
kayanya oprek motor ga sesulit oprek regulasii,
Gak sekalian aja yamahma minta sirkuit di aspal ulang setelah dipakai balap moto 3, moto 2.
Nanti kalau masih kalah, yamahma minta balapan virtual aja.
harus di buktikan dengan data, tapi sepertinya tidak akan terjadi karena Moto GP berkaitan dengan jam siar moto 3, mot 2 baru moto gp sebagai kelas utama
Tapi kenapa hanya ducati yang menolak
adakah data yang bisa di jadikan alasan pada saat lintasan belum di pakai moto 2 yang menunjukan M1 cukup mendapat grip ban.
Apakah ada juga kaitannya wak karena biasanya saat sesi FP 1 lap time M1 lumayan bisa bersaing, taua saat sesi Warming up di pagi hari di mana lintasan biasanya belum di pakai oleh moto 2
CMIIW
Kalau menurut saya wak, Yamaha harus membiayai pembersihan lintasan setelah moto2 berlangsung (emang mampu?), coba ada perubahan apa tidak, kalau tidak berarti harus sadar permasalahan utama ada pada motor nya, buka sisa residu ban dunlop
Kalau dulu yg usul merubah kubikasi 990 cc ke 800 cc pabrikan mana ya?