Vlog : Ulasan Test Ride Yamaha FreeGo S 125 . . Ergonomi, Handling Hingga Performa Mesinnya

TMCBlog.com – Assalamu’alaikum sobat sekalian.. Setelah Yamaha FreeGo 125 resmi diluncurkan pada pameran Indonesia Motor Show 2018 pada tanggal 31 Oktober silam, PT. YIMM mengundang awak media yang termasuk para blogger dan juga vlogger datang ke Sentul International Circuit guna mencoba lebih jauh varian Yamaha FreeGo 125.

Tunggu dulu, test ride FreeGo ini bukan di dalam track Sentul sob melainkan di area lapangan parkir paddock sirkuit yang luas banget dan dibuat track course dari kun/cone. Dengan venue yang lebih luas ketimbang test ride area di gedung parkir Gelora Bung Karno Senayan saat IMOS 2018, TMCBlog langsung saja jajal skutik mid-level yang semok dan unik ini.

Karena media yang hadir banyak banget, so kesempatannya hanya sebanyak 4 putaran saja dengan 2 putaran pertama dikawal oleh team dari Yamaha Riding Academy (YRA). Namun itu sudah cukup mengobati rasa ingin tau TMCBlog soal riding feel dan performa mesin Blue Core 125 cc baru dengan Smart Motor Generator (SMG) ini.

Oh iya unit FreeGo yang TMCblog pakai adalah FreeGo S ABS atau tipe tertinggi dari FreeGo 125 yang YIMM jual sejak awal November 2018. Kebeneran banget deh nih karena mau test seberapa baik performa rem ABS di roda depannya.

Ergonomi Riding FreeGo

Pertama-tama baca doa, abis itu coba ergonomi berkendara dalam kondisi statis atau ketika motor masih berhenti. Postur badan tester TMCBlog [ Nugi ] tidak tergolong rider yang tinggi, 160 cm dengan berat badan 68 Kg bisa dibilang cukup gemuk.

So bisa juga mewakili rider yang punya tinggi badan di bawah 170 cm maupun untuk referensi wanita yang ingin membeli FreeGo ini. Ukuran tinggi jok dari tanah ada di angka 778 mm, dibandingkan dengan jangkauan kaki Saya yang hanya 750-an mm.

Namun ketika kedua kaki menapak ke tanah mau gak mau harus jinjit akibat jok FreeGo yang lebar dan paha Saya yang kurang slim gitu yah, jadinya kaki harus membuka jadi harus jinjit sedikit. Bisa sobat cek di Vlog TMCBlog untuk lebih jelasnya.

Knob keyless di kunci kontak motor di tekan lalu putar ke kanan dan motorpun langsung saya starter setelah puas mencoba ergonomi secara statis dan saatnya mengetahui seperti apa ergonominya saat berkendara. Hasilnya adalah FreeGo ini secara visual seperti motor yang kecil tapi dari feel berkendaranya persis dengan Mio M3, Mio S, Mio Z dan saudara saudaranya. Dari segitiga ergonomi juga masih tegap dan sudut tekuk stang kemudi juga tidak ada yang berbeda dari matik entry level Yamaha.

Hanya saja kenyamanan ekstra pada FreeGo akan sobat sekalian temukan, hal ini akibat dari penggunaan jok yang tebal dan desain yang pas di bokong serta busa jok yang empuk. Asli sob itu jok nya lebar dan panjang untuk ukuran matik kecil begini. Nyaman banget sih untuk duduk dan sepertinya dibuat untuk boncengan masih nyaman karena jok panjang sehingga untuk boncenger akan lebih leluasa memposisikan duduk jika tidak ingin berdekatan dengan sang rider. Buat teman-teman driver Ojol mungkin Yamaha FreeGo 125 ini bisa jadi pilihan.

Handling FreeGo

Setelah jalan beberapa meter mengikuti leader dari YRA Team meliuk-liuk cone yang di letakkan pada area test ride yang lintasannya kurang mulus gak seperti Melody eks JKT48, Ehh.. Maksudnya lintasannya berkerikil dan berpasir gitu sob, meskipun nihil lubang jalan maupun aspal pecah. Nah dari sini TMCBlog sudah paham karakter dari Yamaha FreeGo. Jadi perkiraan soal stang kemudi yang akan menjadi berat karena pemilihan roda lingkar 12 inchi ber-profil lebar itu tidak benar. Yang kami rasakan, feel kemudi sama persis dengan matik seperti Mio dan matik lain dengan lingkar roda 14 inchi lain.

Lalu setelah lepas dari area slalom, motor diajak bermanuver putar balik yang lintasannya berkerikil dan berpasir dengan kecepatan rendah. Benar saja motor dengan mudah ditekuk dan ringan dikendalikan, ini sih motor enak buat commuter dipakai ngantor Bekasi-Jakarta menembus macetnya ibu kota. Pemilihan roda 12 inchi seperti memberi efek pada redaman jalan ke area tangan dan badan. Karena dengan roda berdiameter 12 inchi, karet ban yang digunakan bisa lebih besar profilnya. FreeGo pakai ukuran 110/90-12 di depan dan 110/90-12 di belakang yang membuat secara diameter luar mirip dengan roda 14 inchi namun karetnya lebih tebal dan lebar namun dengan tapak ban yang menapak ke tanah tidak terlalu banyak yang biasanya membuat manuver motor cenderung berat. IMHO

Secara keseluruhan handling FreeGo mirip dengan skutik entry level lainnya. Menyoal peranti pengereman single ABS di roda depan FreeGO S ABS, TMCBlog merasa sudah cukup untuk sebuah motor skutik mid-level seperti FreeGo S ini. Feeling-nya natural, smooth/lembut jadi gak begitu ngagetin, lebih halus dari NMax ABS yang tuas rem-nya seperti ‘memberontak’ saat rem ditekan keras ketika braking. Jarak sumbu roda 1.275 mm tergolong pendek sehingga memudahkan FreeGo melakukan manuver seperti putar balik dengan lincah dengan tidak mengorbankan kemampuannya ketika diajak bermanuver di kecepatan sedang.

Perfoma Mesin FreeGo

Masalah performa mesin sebetulnya tidak terlalu penting di sebuah motor skutik 125 cc begini, lebih penting mengetahui hal seperti konsumsi bahan bakarnya. Tapi kan gak mungkin test konsumsi bahan bakar di area test ride yah, Hehehe..

Saat akselerasi awal Yamaha FreeGo ini lagi lagi TMCBlog harus katakan sangat persis dengan performa mesin Mio M3/Z/S karena meskipun mesinnya terhitung generasi terbaru namun secara bore stroke dan lainnya identik dengan Mio series. Diameter piston kali langkahnya sama persis dengan Mio series yaitu 52,4 x 57,9 mm dengan rasio kompresi yang sama pula di angka 9,5:1 menghasilkan torsi sebesar 9,5 Nm pada putaran mesin 5.500 Rpm.

Sedikit usil ketika dilepas sendiri tanpa pengawalan, Saya [ Nugi ] secara diam-diam pergi ke ujung area parkir paddock Sentul untuk mencoba mengetahui performa mesin FreeGo. Sayang banget lupa pakai data logger Sob.. asli nyesel juga padahal sudah dibawa tuh. Akselerasinya ya gitu deh sob, gak galak galak banget. Raihan Top speed di TKP hanya sampai 80 Kmh on speedometer yang selanjutnya bisa sobat lihat langsung di Vlog TMCBlog.

Sekian review singkat skutik Yamaha FreeGo S ABS, kalau sobat sekalian penasaran sama fitur yang ada pada FreeGo, FreeGo S dan FreeGo S ABS bisa sobat cek ke artikel TMCBlog sebelumnya. Semoga artikel ini bisa bermanfaat buat sobat semua yang sedang menimbang-nimbang sebelum meminang FreeGo ini. Soal handling dan performa mesin tidak ada bedanya di ketiga varian, kecuali fitur seperti keyless dan juga rem ABS yah. Silahkan berdiskusi sehat di kolom komentar. Wassalamu’alaikum..