TMCBLOG.com – Di hari Jumat kemarin Marc Marquez berhasil terekam data telemetri nya oleh Dorna bahwa ia berhasil torehkan Sudut kemiringan 66 derajad saat menikung rebah di T3 sirkuit Sachsenring Jerman. Namun sebenarnya apa Motivasi marc Melakukan aksi nikung rebah dengan sudut sebegitu tipisnya ?
FP2 – P.1
66 degree angle on turn 3#GermanGP pic.twitter.com/qROlV9ynKH— Marc Márquez (@marcmarquez93) July 5, 2019
Menurut Marc Marquez di Debrief setelah Sesi Jumat kemarin. Menikung rebah sampai pada sudut kritis seperti 66 derajad lebih dikarenakan bahwa itu adalah suatu kebutuhan ( Needs) dan Bukan Hanya sekedar keinginan ( Wants). Marc Buka Bukaan Resep cara menikung dengan Honda RC213V bahwa biar Motor ini bisa nikung lebih baik maka derajat kemiringan terhdap garis normal Permukaan sirkuit harus ditambah/ harus lebih miring.
Secara umum nikung pake skutik itu 40 derajat, Nikung pake SBK bisa 61 Derajat, nikung Pakai MotoGP awlanya diperkirakan hanya 64 derajat saja
” Jika di cek sedikit, maka tahun ini kami lebih sering menggunakan kemiringan. Dan alasan dari penggunaan derajat kemiringan ini adalah karena motornya nggak bisa belok ( jika nggak dimiringin). Jadi sata gunakan semua kemiringan ini bukan karena ini merupakan gaya berkendara saya, Bukan karena saya menyukainya, namun karena saya membutuhkannya. Kami (juga) mencari cara untuk bisa belok lebih baik dengan (modifikasi) sasis “
Namun seperti yang diungkapkan kepada Crash.net, Marc Mengakui pada Hari Jumat dia menggunakan Kedua sasis ( dengan dan tanpa Carbon-cover). Dan hasilnya adalah tidak ada perbedaan signifikan kecepatan saat menggunakan kedua sasis. Sama sama cepat. Dan oleh karena itu pada sesi Sabtu ini Marc akan kembali melakukan riset penggunaan kedua sasis untuk lebih clear mengetahui keunggulan dan kekurangan satu dengan yang lain.
Taufik of BuitenZorg
juos
40° scooter
50° street bike
55° supersport
61° superbike
64° motoGP
66° MarqNeed
marc lean angle rekor 68 derajat
supermoto 90°
Kemarin ada yg komen
Fq20 rebah 63°.dia sebut fq20 sbg bocah edàaan..
Naah ini mm93 malah 66°,,jg mm disebut apa donk..????????
Cah semprul… ?
Cah semprul yg tengah mgukir garis legendany sndr ???
Siapa? Pemilik 27 nick yah??
@tak ada yang bisa, iya sekaligus juga menegaskan komen hatters rcv gak bisa belok…wkwkwkwkwkwkwkwkwk
Kemarin di assen rossi, rin dan mir rebah sampai 90° kok… 😛
Sekali dua kali its oke, tapi klo keseringan resikonya relatif besar. Rasanya MM juga tahu, makanya itu bukan maunya. Semoga balapan besok seru.
Koplak..
juos lg wak
ITULAH ILMU FISIKA…..
MM93 itu selain punya bakat, talenta & skill balap mumpuni…dia juga sistematis dan matematis, hal terakhir ini yg jarang ditemui dalam diri seorang yg terjun dan hobi balap motor.
Jadi MM93 itu juga konsen dan melek dengan perkembangan teknologi yg njlimet dan rumit.
MM93 menggunakan kelebihan skill menikung kiri dgn sudut kemiringan kritis buat memangkas sepersekian detik atau beberapa meter jarak dengan para kompetitornya.
Itulah faktor pembeda
Terbayang kan… berapa jumlah tikungan tajam ke kiri tiap sirkuit di kali jumlah lap??
Motor dengan mesin tipe V itu karena titik beratnya agak lebih mundur ke tengah, maka sifatnya bisa lebih “nyeleng” saat dikendarai dibanding mesin inline model Yamaha / Suzuki yg titik berat motor jadi agak maju kedepan, lebih dekat dgn posisi roda depan, sehingga lebih stabil dan mudah untuk menikung.
Tetapi settingan & konfigurasi sasis dan motor MM93 itu saya kira dibuat agar walau bermesin type V namun tekanan tetap mengarah ke roda depan.
Inilah yg saya kira kenapa MM93 selalu memakai kompon roda ban depan lebih keras dari riders lainnya.
Dengan begitu motor V si MM93 bisa lebih stabil dikendalikan saat menikung dan handling tetap stabil dengan grid roda depan yg selalu cukup buat bermanuver.
Namun konsekuensinya butuh kompon roda depan lebih keras….
Cobalah sekali2 rasakan naik motor beat dengan 2 galon aqua penuh disisi pijakan depan kanan kiri motor….bandingkan dengan jika 2 galon penuh air itu ditaruh dibawah selangkangan kita saat naik motor.
Rasakan sensasinya saat menikung….
Pecah rekor
lorenzo sudah loh mas. meskipun belum sebanyak markeus. hehe..
lorenzo ngawur, harusnya meniru gaya balap marquez yg jatuhnya jarang cidera.
Dia butuh, bukan ingin,,,
Wah kalau Marc yang bilang motornya susah belok ada yang mau menyangkal ga? Jadi memang The Man behind the Gun..
Mantap kali MM93 ini ???
klo bikers coba bwa v4 gmana ya.
Berat kalau di bawa, mending pasang ke motor terus dinaikkin ??
Kalo susah belok bisa dengan cara mm93 atau dengan cara pelan2 saja kaya vr46, tapi koq vr 46 nyeruduk 2x ya? 1 di mugelo nyeruduk jomir, 2 di assen nyeruduk takagami.
Kalo tetep pake forward rotating crankshaft mungkin bakal lebih nyeleng lagi tuh,apalagi pake software MM ?
Tapi pas nikung 68° di test Brno itu masih pake mesin screamer forward rotating,ECU inhouse dan ban Bridgestone ya?
68° udah ndlosor.. grip ban lepas… ketahan badan… naik lagi…
66° masih belok aman.. nge grip…
Ayo FB sebelah yg bilang MM cuma modal numpak motor tok
Udah tenggelem di zamban..ama yg kunimg2…ekekek
gara2 Marq..
FBY vs FBR
FBY : DaHon Lemot Marq Legend
FBR : DaHon Hebat Marq biasa aja
FBM FBH makin kompak 1paket
Nobody. : ……….
Marquez : did a 66 degree lean angle
.
.
.
.
Rossi. : “hold my beer”……. Did a 90 degree lean angle, TWICE..!!!!!
———————————-
n.b:
Bener kata Oxley. Untuk sukses g bisa berharap motornya selalu 100% baik untuk semua sirkuit. Rider need to grit their teeth and bend his bike to his will
Nanti di kira ban ghoib lagi oleh pens ntu tu
‘…ah…cuma segitu, belum 180°. biasa saja..,’ kata legend sambil…
#hormatlah_legend
hehe..
Gali lobang kalo 180 derajat
180.. tanki dibawah.. ban diatas..
Legen mah sering rebah lebih dari 66° tapi rebahnya di kerikil pak bangun
sepertinya paket motor selain miliknya hadno factory masih mematenkan jurus ndangak-ndangak. hehe…
Nah yg katanya alien atunya bisa g nih rebahan 66 drajat .
Motor ini py banyak kemungkinan. Jd tinggal ridernya yg mengoptimalkan. Mau ngedrift boleh, nungging silahkan.
Nikung 66 derajat? Mungkin juga krn mesin V yg lebih ramping.
Mungkin ini alasan selain marc semua pengguna rcv 2019 kurang kompetitip,untuk belok perlu lebih miring
betul tuh motor katanya susah belok,klo pembalap lain atau bikers biasa yang pakai v4. encok pegel linu.
MM memang pembalap paling hebat dengan kenekatan overlimit. Liat pembalap lain yg pakai mesin v4 gak akan brani nikung kyk gtu. klo i4 ya bedalah,nikung sampai 65° itu kayaknya gak perlu tuk belokin tuh motor kecuali yg senekat MM bisa jadi bakal tak terkalahkan. Apakah Fabio quartararo bakal pakai tikungan diatas 60° juga utk M1?’kita tunggu tahun depan saat kondisi semuanya 100%. Biar seru klo MM ada lawannya.
Saat masih pake ecu HRC + ban Bridgestone Marc bisa sampe 68°
Namanya jg komentator.. merasa paling pintar.. udah jelas i4 & v4 beda kontruksi mesinnya.. yg satu dpn blkng, yg satu lebar ksamping.. jelas fairing jd lbh lebar i4.. 63° fb20 dsuruh samain 66° mm93..
bener kata Rossi
marq gak perlu effort lebih nikung kalau pakai Inline4
Iya dong.keungguln v4 kan gt. Mesin lebih “tipis” harus lebih bisa rebah drpd inline
duo yimihi, duo kitimi, duo dikiti pada kumpul rame-rame race investigation. siapakah yang akan kena penalti ini ??
semua dapat penalti lebih baik, biar adil tidak ada yang saling iri dengki. hehe..
Yang pasti bukan si lejen pa bangun apa lag kesayangan durno hahaaha
kentir…
Miring..miring..miring…tau ne dubrak wkwkwk
Belum legend kl blm jurdun dg yamoha ha ha
salah
lebih tepatnya belum bisa dibilang legend klo belum….
1. ngasi jari tengah ke senior
2. ngasi tendangan ke junior
3. melakukan shortcut spektakuler.
4. ngambek ke media
5. banyak kawin tapi kaga nikah2
klo udah melakukan semuanya baru boleh dibilang legend
Lah Mick Doohan bukan legend dong?
Kelebihan Marc itu bukan bisa rebah 66 derajat.. Tapi kecepatan merebah dan menegakkan-nya yg super kilat yg gak bisa dilakukan Cal/ Jorge/ Taka.. Butuh fisik yg luar biasa kuat dan tangkas
Itulah kenapa Marc tetap mampu bejaban di long corner against mesin2 inline..
wotefeh
Dan kenapa tidak jatuh?? Karna sudah menggunakan sensor anti jatuh, pitanti robot keseimbangan telah terpasangngkan.
Nggak seru ah…
Sensor anti jatuh? Bisa tuh rossi pinjemin buat sisa2 seri
nah, udah ada solusi untuk yg jatuh berturut2 hehe
Pasti netijen Instagram, wkwkwkwkwk ??
d internet, g ada tools buat detect sarcasm sih………
Menurut gw sih.. sarkasm masih boleh.. karena cerdas… menyampaikan hinaan melalui kata2 yang tidak langsung…
yg nulis mikir kata2 yg harus dipakai…
yg baca harus mikir, biar otaknya kepake..
Superb tenan,, edaan..
Artinya emang mesti rider yg punya nyali allien yg bisa berani bawa rcv bisa belok normal, dgn memanfaatkan siku dan lutut sbg penyimbang daya tarik gravitasi
Motor yg paling butuh effort,udah harus leg dangling terus dibikin oversteer dikit biar sudut nikung lebih tajam,plus sudut kemiringan nikung harus benar2 rendah
Duhh
kasus kemarin rosi dan nakagami gak ada kabar apa ya?
Wow, 40 derajat aja udah panas, apalagi ini 66 derajat, bisa melepuh tuh.
#Lha?
Tukang ngabisin knee slider ?
66 degree belok kanan ya itu? sedangkan marc jago main kiri…siapa yg ngomong pembalap jaman dulu lebih jago dari pembalap milenial…hayoooo
66 derajat?
Gilee Lu Ndroo…
Yaa gitu la.nama juga anaknya alien…rider sebelah bisa???