Home Pabrikan Honda Kulik mesin masa depan Honda eSP+ . . . Yamaha Bikin 155...

Kulik mesin masa depan Honda eSP+ . . . Yamaha Bikin 155 cc , Honda menjawab dengan 156,9 cc !

By
Taufik
-
130


TMCBLOG.com – Menatap mesin masa depan Honda PCX, dan Vario series dari Ajang Eicma 2019. Mudah mudahan judul di atas tidak terlalu berlebihan karena tmcblog melihat emmang ada benar adanya kita bisa memperkirakan path pengembangan mesin skutik 150 cc dan 125 cc yang saat ini menjadi backbone penjualan AHM. Yap Mesin yang diaplikasikan Ke Kutik cita rasa eropa SH125 dan SH150 dinamakan mesin eSP+ yes ada plusnya di depan sob. hal ini menandakan bahwa ada penambahan teknologi, penambahan fitur dibandingkan Mesin eSP yang saat ini beredar dan menjadi mesin yang menopang banyak Varian mulai Vario 125, vario 150 sampai PCX 150 . . Yes kita akan fokus ke mesinnya di artikel ini sob

2020 HONDA SH125 Engine Comp

Informasi yang tmcblog dari Honda eropa menuliskan bahwa Mesin bagi SH125 dan SH150 ini adalah mesin yang sama sekali baru. Masih mesin SOHC berpendingin cairan namun namanya sudah eSP+ (‘enhanced Smart Power’) dan menggnakan empat Klep . . Honda mengklaim baik mesin 125 maupun 150 cc nya dapat Menghadirkan Akselerasi lebih cepat, Top Speed lebih tinggi namun lebih efesien dan lebih ekonomis dibandingkan mesin dua klep sebelumnya

2020 HONDA SH125 Torque and Power

Secara umum , menurut hasil pengukuran internah honda, Untuk Mesin 125 cc SH125 Hadir kenaikkan Power maksimum yakni dari 8,9 kW @8.500 rpm pada mesin 125 cc dua Valve sebelumnya menjadi 9,2 kW @8.250 rpm. Trsi maksimum turun dari awalnya 11,5 Nm pada 7.000 rpm menjadi 11,4 Nm pada 6.500 rpm. Namun Grafik Dyno menunjukan bahwa Mesin menghasilkan performa yang lebih cadas semenjak 4000 rpm sampai 10.000 rpm

2020 HONDA SH125 Valve Mechanism

Yang dilakukan Oleh Honda selain menambah Jumlah Klep/ valve adalah mengubah dimensi dari Ruang bakar atau Bore x strokenya. Jika di Mesin 125 cc LC sebelumnya menggunakan ukuran bore x stroke 52,4 x 57.9mm ( dimensi piston Vario 125 juga segini) maka di mesin baru hadir dimensi piston 53.5mm bore x 55.4mm stroke (124,8 cc)  . . . atau lebih berkarakter Overbore dibandingkan mesin 125 sebelumnya. Lalu Kompresi mesin juga naik dari awalnya 11,0:1 ke 11,5:1

Untuk Varian mesin ‘150’ nya juga mengalami perubahan signifikan. Dari awalnya SH150 menggunakan dimensi bore x Stroke piston 57,3 x 57,9 mm ( sama dengan Vario 150 dan PCX 150 ) menjadi 60 x 55.5 . . Yes lagi lagi lebih Overbore dan membuat Kapasitas melonjak menjadi 156,9 , yes offset sekitar 6,9 cc . . . ini seperti respon Honda terhadap strategi Pilihan mesin Yamaha . . ” Oke Kamu bikin 155 cc saya jabanin dengan 156,9 cc “

2020 HONDA SH125 Exhaust System

Honda mendesain Mesin yang sangat Kompak pada mesin generasi berikutnya dari Kubikasi 12 cc ini. Dan bahkan saking ingin lebih kompak maka Jika sebelumnya Radiator terpisah dari Body mesin, namun di mesin 125 yang baru ini Radiator akan menjadi bagian dari mesin itu sendiri (built into the engine) dengan tambahan Cooling fan juga . . tsadiiieezz !! Selai itu juga internal dari End Muffler juga diseting ulang untuk memperbaiki emisi yang dibuang dari Skutik baru ini.

2020 HONDA SH125 Intake Path

Dan menurut Honda untuk mesin 125 cc LC 4 Valve punya potensi lebih irit. Menurut hasil pengukuran Internah Honda dengan metoda WTMC dari awalnya 43,3 km/liter pada SH125 MY2019 menjadi 44,6 km/liter pada SH125 MY2020.

Fitur fitur lain seperti side stand switch, ISS, ACG starter, Smart Key sudah dipastikan terus dibenamkan di Mesin mesin 125 dan 150-an cc honda ke depan. Namun melihat SH125 dan SH150, Sepertinya kedepan pula Honda akan menghadirkan Teknologi TC atau Traction Control pada mesin 125 dan 150 -an cc nya ( kemungkinan di versi Paling premiumnya )

2020 HONDA SH125 HSTC

HSTC Honda Selectable Torque Control . . cara kerjanya ya seperti juga sistem TC pada umumnya ada data Speed sensor yang dideteksi di ban belakang dan Ban depan. Data speed dari putaran ban ini di deteksi, diukur, dihitung dan dibandingkan oleh Algoritma khusus pada ECU PGM Fi. Jika dideteksi adanya perbedaan antara speed roda belakang dan Speed roda depan, maka ECU akan memerintahkan mesin untuk melakukan respon entah merubah timing pengapian, atau bahkan bisa dengan menyetop pengapian sementara sampai efek perbedaan Traksi ini bisa di selesaikan  . .

2020 HONDA SH125 Meter

Artinya HSTC akan mengurangi gejala roda belakang spin. Dan Karena ada tulisan ‘S’ yang artinya Selectable, maka sistem TC ini bisa dinon-aktifkan sesuai keinginan pengguna ..  Nahhh ini tantangan Buat yamaha, Mereka pertama mengaplikasikan TC di Motor 250 cc Via Xmax . . namun sepertinya Jika Yamaha tidak gerak cepat, Honda akan ambil alih kendali, Menjadi pertama mengaplikasikan TC di motor yang lebih kecil lagi kubikasinya 125 cc dan 150 cc  . . .

Taufik of BuitenZorg

RELATED ARTICLES

130 COMMENTS

    • Mesin motor berbahan bakar fosil masih ada progres pengembangan…
      Motor listrik sepertinya masih lama menggantikan motor bensin

    • Ngapain mikir sh ekslusip segala, tampang dan tongkrongan juga nggak pas buat matket sini, duit nya buat honda di thai .. langsung kunyah kunyah aja jadikan

    • Wajar seh pemimpin pasar disegmen ini 125-150cc (vario series laris)…biasanya santai…baru sekarang bikin 4 klep 1 silinder.
      Klo di segmen sport 250cc kalah jualan sm ninja..ya langsung bikin yg lebih superior…

      Dulu pas megapro laris…ya yameha bikin motor yg lebih superior ngeluarin vixion sohc 4 klep radiator…. Klo bikin yg sm2 2 klep angin sepoi2 ya wasalam….
      Di pikiran mereka itu jualan laris… Megapro kembang kempis bikin cb150…dohc 4klep radiator….
      Dan begitu seterus klo mo laku…..

      Inovasi2…..kompetisi…

    • Wak haji akhir2 ini suka mancing ternyata. Konklusi udah jelas: 1. Ini buat pangsa pasar eropa. 2. Yang dibikin tugas AP Honda Thailand. 3. Model motor tidak sesuai dengan mayoritas rider Indonesia.

      Padahal faktanya,: Honda motor di Indonesia itu AHM. AHM punya core-plan yang berbeda dengan APHonda yg 90% saham Honda motor Jp. Market Indonesia merupakan market terkuat Honda di dunia. Jelas produk yang ada di Indonesia akan lebih eksklusif kedepannya. Pride yg kuat pada fansboy juga mjdi pertimbangan AHM dalam merencanakan maket dan eksekusi pasar. Tahun depan mari kita sambut kehadiran VTEC dimotor AHM
      Kesimpulan saya wak, mesin diatas masih belum cukup nusuk pasar Indonesia kecuali dibekali VTEC

  5. Kalau soal mesin,ga usah diragukan, Honda rajanya, cuma sudah menjadi filosofi Honda, rata2 maticnya dibuat dengan komposisi tenaga yang pas buat harian dan irit, gampang saja kalau Honda mau buat PCX 4 klep VTEC misalnya, tapi Honda ga buat kan padahal mereka punya segalanya didepan dari teknologi sampai kekayaan

  7. Kalian bilang ngekor sebelah, tapi ini buat pasar EU. Gara-gara Euro5 kan, demi mempertahankan power, beberapa model 2020 displacement di bump. Tapi sy masih belum paham kenapa tambah cc, nalarnya cc besar tambah boros dan emisi. Dan gk ada mention variable valve, vtec, etc etc?

        • Fansboy kevin
          Saya tak pernah bc menggiring berita bohong, saya juga tak pernah nyebut motor ini sering bermasalah motor itu anunya bengkok, paling parah ya ngetawain metik yamaha yang diperlakukan yimm lebih spesial dari pada motor sportnya wkwk, yang saya anggap motor bagus ya saya akui bagus apapun mereknya

    • Yg mesti kita pikirin skrg adalah apa rencana pabrikan sebelah buat jegal teknologi H biar pangsa pasar semakin sehat bkn bully teknologi baru yg buat konsumen makin senang dn byk varian heran gue sma sales ??? apalgi sama si itu yg slalu blg sultan lah sultin lah ???????? hadeuh di blog ini cuma yg punya blog yg tau mana kapasitas pabrikan yg layak di sebut sultan bkn ngada” kaya si anu?

  17. Dengan cc lebih kecil kondisinya seperti yg kita tahu sekarang,
    Gimana kalau cc nya naik, apakah lebih baik atau malah lebih bubuk
    Patut ditunggu …

  21. Nah kan ,makanya fansboy” tolol kyk kalian semua gausah pada bacot saling bc lah ,gini gitu lah ,semua produk ada + minusnyaa

    syukurin aja apa yg ada tong ,ga malu apa udh tuwir kelakuan kek bocah ababil

    #ttd_jellyspotter

  22. Sedikit bingung ama 125 nya, kompresi nambah banyak banget 0.5, pistonnya nambah lebar walau cuma dikit. Tapi kenaikan powernya sedikit banget, seperti ga sebanding.

  23. Kompresi naik biasa na diatas 11,
    Katalitik konverter di knalpot segede gaban,
    Bukan mesin buat pasar indo ini, dengan masyarakatnya yg masih auka nenggak premium

  24. Pernah iseng nanya d kantor sm para pengguna motor. Rata2 mereka yg memutuskan pake merk Y itu setelah komparasi produk dr sisi teknologi, tp kalo yg pake merk H lebih karena liat merk doang.

    • Tapi kalo teknologi H makin maju kelar udah nasib Y. Yg katanya milih karena teknologi bakal pindah ke H apalagi yg fanatik merk. Y jualan suling aja

      • Kalo tanya para tukang ojol,,rata2 mereka milih yg lebih irit dan lebih awet mesinnya,,yg lebih awet dalam hal ketahanan mesin,,yg ngga cepet turun mesin katanya

    • @mentega minyak babi: halu yang nganggap motornya lebih hitech trus ngarep laku…sama halu itu adalah baru juara seri motogp berasa juara dunia ampe melet2 lidahnya…??????

    • Akh ga jg. Gw dulu 2015, pilih metic H lantaran yg sepantarannya (125cc) ga ada yg lebih bagus untk kebutuhan ane (saat itu lexi blum kluar) dari sisi tenaga, fitur dan model.
      Ada mio 125 tapi ane lirik saja tidak..

  25. Ra nang lapake iwan, lapake wak haji podo wae komentare karo beya beha Beye beha.. Suzuki sangkut-sangkuti maning… Hadeh.. Ra gelem bahasane jal ?‍♂

  28. Kalu + vtech, Yamaha mau jual apa lagi?

    Wong jual spek dibawah ymh aja laku, palagi setara atau diatasnya.

    Bablas anginnya

  29. OFFSIDE dan OFFSIDE lagi, tak ada aturan untuk nambah cc di pasar, tempat itu bukan motogp yang pake batasan2 teknis, jadi yg gak mau maju ya ketinggalan deh

    • Tanya beye buta merk tanya beha buta merk artinya tanya org yg punya pemikiran rasional intelek dn lebih mengedepan kan sisi humanis dri pda ngomong sama sales krn otak mereka isi nya target jd sulit qta mau bandingin kedua produk dri org” yg sudah jelas di wajib kan mendewakan jualan’a ?? so jika pgn netral tetap wak aji panutan gue lebih realistis ketimbang sales kebanyakan kibul’a???

  30. Apa cocok buat pasar indonesia matic 125-150 offside dgn kompresi segitu? Jarang liat matic 125-150 antri panjang di pom pertamax, lebih panjang di pom sebelahnya

  34. Hey hey hey, ngapain kalian ribut tentang pabrikan Y dan H yg kalian puja itu, apa kalian tidak tau bahwa kedua pabrikan tersebut sudah dibuktikan bersalah oleh pengadilan atas kartel motor yg ada di Indonesia ini. Tolong melek donk, jangan terlalu fanatik. .

  35. Klau udah gini yang enak kan konsumen tadinya saya pgn beli nmax wak klau ada rezeki lebih berhubung ada program ini sprti nya saya mau tahan dulu ???? jika hasil’a ok bisa jd sya berpaling liat progres nya aj dulu msh lama apa menghitung bulan
    Utk sales di persilahkan tawuran???

    • Sama om…sampe krg buat gw matic 150cc d best ya si namex rencana gw mo ambil buat gantiin bebek tua d rumah. Tapi gegara artikel ini jadi nahan lagi deh sampe awal taon depan

    • Liat perekonomian qta juga plus daya beli masyarakat kita donk pak? pakai vtec yg dua klep aj mahal nya gk ketulungan smg taun dpn semua pabrikan bisa lebij ramah masalah harga di negeriku tercinta ini amin

  38. Sebenernya dengan begini makin baik,, yg ingin merk H tp kenceng akhirnya ada pilihan,, tapi yaa dengan “nabokin” sales/fanboy sempit H yg selama ini jual kecap 2klepnya

    Ternyata H pun juga mikir jangka panjang antara power, efisiensi dan emisi maka dibangun mesin baru ini,, meskipun tanpa teknologi vva/vtec/variable valve control begini dengan cc setara merk Y tp menghasilkan power yg lebih besar dan efisien yg lebih baik dari Y,, bikin konsumen kayak kita makin senang

  39. Btw wak ane pernah liat sh125 secara langsung , lumayan sih wa aga semok dikit dibelakang , ban juga cukup tebel kenapa ane suka ya ? ? Padahal liat di gambar berasa aneh pas liat asli lumayan juga , cuman stoplampnya mirip kymco stylenya ?

  40. Sekarang si garpu udah g minder lagi dikatain mesin cc offiside, krn ternyata ada yg ngikutin jejaknya. Cc nya lebih offside pula

  41. dan untuk varian 125, selisih borexstroke mirip2 skutik jadul sujuki..
    yg mana kala itu hongda selisih bore stroke 5mm.. sedang sujuki 3mm..

  43. Wahai fans Yamaho alay ayo keluar semua…silahkan pake jurus komentor “ngekor” lah “offside” lah, “4 klep” lah toh kalo Honda motornya tetep laku loe mau bilang apa?

    Trus loe anggap jutaan Rakyat Indonesia yang beli Honda itu tolol semua gituh?

    Itu baru namanya Halu paripurna…

    Pecundang di lintasan…pecundang di market

    Loser forever…?

  46. Offside 6,9cc ?

    Tapi kompressi 11.5 macam motor sport.

    Ditunggu alibinya aman premium wkwk ??

    Kan ada kemarin yg bilang kompresi 11:1 aman minum premium ? Giliran di test eeh salah wkwk.

  49. Imo, saya lebih tertarik dengan mesin baru yang 156,9 cc, sederhana karena angka bore yang lebih besar dari stroke hahaha. Mungkin mesin baru ini nanti akan dipakai pada ADV generasi kedua. Entah kalau PCX generasi kedua bakal sempat atau tidak pakai mesin baru ini.

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here


© TMCBlog.com 2023 | Hosting by JuraganWP
Exit mobile version