TMCBLOG.com – Setelah diukur via Dynojet 250i performance ternyata tenaga hasil dynotest superbike Honda CBR1000RR-R Fireblade SP on wheel berbeda 6% dari on crankshaft sob. Yap pengukuran ini dilakukan oleh workshop Hoizhauer Racing yang turun di kejuaraan Superbike Jerman IDM.
speed Honda CBR1000RR-R fireblade SP each gear @ 10K rpm
Vids : Holzhauer Racing pic.twitter.com/mDpnFGQTyA— tmcblog (@motoupdate) February 16, 2020
Superbike homologasi WSBK seri SP dari Honda ini masuk mesin Dyno dengan tujuan melihat potensi awal sebelum persiapan membuat motor balap yang akan digunakan team ini di Ajang IDM superbike. Sebelum melakukan pengujuan Dyno, melakukan ujit test speed pada sekitar RPM 10 ribu-an dan hasilnya menurut display speedometer adalah:
- Gear 1 @7K RPM : 83 km/jam
- Gear 2 @10K RPM : 147 km/jam
- Gear 3 @9,6K RPM : 180 km/jam
- Gear 4 @10K RPM : 214 km/jam
- Gear 4 @15K RPM ( redline) 299 km/jam
- Gear 5 @10K RPM : 239 km/jam
- Gear 6 @10K RPM : 252 km/jam
Dyno at Gear 4 Honda CBR1000RR-R Fireblade SP
VIDS : Holzhauer Racing pic.twitter.com/9XlBi7PdKV— tmcblog (@motoupdate) February 16, 2020
Setelah dilakukan uji speed pada RPM maksimal 10 ribu-an yang disinyalir merupakan bagian proses running in/inreyen, Mereka melakukan Uji Dyno di gear 4 sampai red line yang hasilnya adalah 204,8 hp ( @13700-an rpm) on rear wheel, 215,22 hp on clutch, dan jika dibandingkan dengan spek resmi Honda power on Crankshaft yang mencapai 217,54 (metric) Hp artinya ada penurunan sekitar 6 persen saja sob dan agak sedikit beda dimana power maksimum hadir di rpm yang sedikit rendah (13.700-an rpm) dari spek (14.500 rpm) . . Semoga berguna.
Taufik of BuitenZorg
Komparasi Spesifikasi Honda CBR1000-RR-R fireblade dan Fireblade SP
| Spek | CBR1000RR-R SP | CBR1000RR-R |
| Bore × Stroke (mm) | 81mm x 48.5mm | 81mm x 48.5mm |
| Carburation | PGM-FI | PGM-FI |
| Compression Ratio | 13.0:1 | 13.0:1 |
| Engine Displacement (cc) | 999.9cc | 999.9cc |
| Engine Type (cm³) | water-cooled, 4-stroke, DOHC, inline 4-cylinder | water-cooled, 4-stroke, DOHC, inline 4-cylinder |
| Max. Power Output | 160kW/14,500rpm | 160kW/14,500rpm |
| Max. Torque | 113Nm/12,500rpm | 113Nm/12,500rpm |
| Starter | Electric | Electric |
| Throttle Bore | 52mm | 52mm |
| Oil Capacity (Litres) | 3.8L | 3.8L |
| ABS System | 2 channel with IMU | 2 channel with IMU |
| Brakes Front | 330mm disc with radial-mount Brembo 4-piston caliper | 330mm disc with radial-mount NISSIN 4-piston caliper |
| Brakes Rear | 220mm disc with Brembo 2-Piston caliper | 220mm disc with Brembo 2-Piston caliper |
| Suspension Front | Ohlins NPX S-EC 43mm telescopic fork | SHOWA BPF 43mm telescopic fork |
| Suspension Rear | Ohlins TTX36 S-EC Pro-Link swingarm | SHOWA BFR-C Pro-Link swingarm |
| Tyres Front | PIRE:DIABLO SUPERCORSA SP (V3) BS：RS11 | PIRE:DIABLO SUPERCORSA SP (V3) BS：RS11 |
| Tyre Size Front | 120/70-ZR17 | 120/70-ZR17 |
| Tyre Size Rear | 200/55-ZR17 | 200/55-ZR17 |
| Tyres Rear | PIRE:DIABLO SUPERCORSA SP (V3) BS：RS11 | PIRE:DIABLO SUPERCORSA SP (V3) BS：RS11 |
| Wheels Front | 17inch 3.5 | 17inch 3.5 |
| Wheels Rear | 17inch 6.0 | 17inch 6.0 |
| Battery Capacity (VAh) | 12-2Li-ion | 12-6 YTZ7S |
| Caster Angle | 24.1° | 24.1° |
| Dimensions (L×W×H) (mm) | 2099mm x 762.4mm x 1136mm | 2099mm x 762.4mm x 1136mm |
| Frame type | AL TWIN-TUBE | AL TWIN-TUBE |
| Fuel Tank Capacity (Litres) | 16.1L | 16.1L |
| Fuel Consumption | 16.0km/l (WMTC mode) | 16.0km/l (WMTC mode) |
| Ground Clearance (mm) | 118.6mm | 118.6mm |
| Kerb Weight (kg) | 201.3kg | 202.1kg |
| Seat Height (mm) | 831mm | 831mm |
| Trail (mm) | 101.4mm | 101.4mm |
| Wheelbase (mm) | 1455mm | 1455mm |
| Clutch | Wet, multiplate hydraulic clutch | Wet, multiplate hydraulic clutch |
| Clutch Operation | Cable | Cable |
| Final Drive | Chain | Chain |
| Gearbox | 6-speed | 6-speed |
| Transmission Type | Manual Transmission | Manual Transmission |
| Headlights | LED | LED |
| 12v Socket | Optional (USB) | Optional (USB) |
| Ignition System | Electronic, digital transistor | Electronic, digital transistor |
| Instruments | TFT full color | TFT full color |
| Tail Light | LED | LED |
| USB Socket | Optional | Optional |
Pertamax
Nunggu komen dari yang katanya pakar , biasanya artikel begini muncul tuh bocah apalagi mengenai H – RRRRRR SP
Banyak team2 balap di Eropa yang penasaran jadiin nih motor sebagai pilihan nya
sepertinya belum bisa mengalahkan kawasaki dan ducati di wsbk
Wah2 , jangan2 klaim lebih rendah dr kenyataan, seperti mobil jdm zaman old krn regulasi, kalo ini mungkin buat decoy aja. Atau mungkin memang transfer energinya emang efisien
Wow gear 4 udah 299kpj
Gila… Satria FU & RX King gue ditabokin CBR RRR pake gigi 2 doang ekekekekek
Mitch. Ditabok Yamaha R1 gigi 1 doank. Hahaha
lebih tepatnya data di atas belum gas pol sampe red line, cuma yg gigi 4 yg speednya sampai 299 kpj itu yg sampai red line.
Semoga bisa berbicara banyak di WSBK.
Mungkin target awal bisa juara seri dulu,nggak usah muluk2
Semoga bisa berbicara banyak di WSBK.
Mungkin target awal bisa juara seri dulu,nggak usah muluk2
Ada yg bicaranya banyak tp ga juara2
Isih banter YM1 ???
Cepet banget naik ke 200kpj,nyawa pasti kerasa udah kayak nyampe ubun ubun itu(buat orang biasa)
clutch + gearbox + transmissi = -6% joss wak..
wahh Kenceng..kalau kalah kebangetan…
ntar jgn salahin pembalapanya..pokonya kalau menang karena motor kalau kalah krn pembalapnya begitu kata prinsip Hadni..,?
cie sepaham langusng brother2an aaah… kamu…
Itu sepertinya maksimum speednya dikasih limit diangka 299 kph sesuai perjanjian beberapa pabrikan motor dengan alasan safety, berarti sebenarnya bisa jauh diatas 300 kph jika tidak diberi limiter. Gigi 5 dan 6 biasanya sdh overdrive jadi speed bisa tambah tinggi lagi.
Itu yang di test dyno motor masih standar..dar..dar..bro..
wak, compare dong dengan ducati VR dan lain2….biar tidak ada kesenjangan sosial
Baca artikel yang bener dulu gih, pahami dulu sebelum cuap²,bikin malu aja lu cuy…
Hmmm?
Gak bsa baca???
Cbr1000rrr sp stock, gak d modif apapun
Standar dealer d dyno power 204,8hp on wheel
Berarti cbr1000rrr mesin superbike inline 4 paling powerfull, bahkan beda tipis dg power on wheel ducati v4r stock jga
Sp n non sp cma beda d suspensi dan rem
Ssg,dry clutch,carbon discbrake,valve pneumatic,swingarm kebalik rasanya siar ngehajar m1
Mba yoga bucin yamaha kemana ya? Udh jarang nongol.. Apakah akibat new Namex yg buru2 produksi jd ecu nya ambyar kirim sinyal error terus krn standar samping?
Bedakan spec standar dengan spec wsbk!.
Hidden agenda hahrese nih mongstor kayaknya.tngl tanamkan aero kit gp mcm pneumatic valve,ssg, torductor,carbon discbrake,dry clutc,etc
Bisa buat antidotny markus nih..seandainya dia pindah pabrikan
Mari kita tunggu season 2020
Coba baca majalah fastbikes om biar ngomong nya gak ngelantur. Dyno zx10rr sekitar 182 hp, yamaha r1 179 hp, suzuki gsxr 178 hp, itu semua onwheel. Nah ini cbr udah dapet diatas 200 hp stock spek udah bagus banget, jauh diatas sesama japanese bike dan sesama inline 4, setara dgn mesin v4 ducati v4s dan aprilia rsv4. Makanya om klo gak ngerti jgn komen, keliatan blo’on dan kurang ilmu. Perbanyak baca majalah luar negeri ya