Honda PCX e: HEV sebagai Pengganti PCX Hybrid ?

TMCBLOG.com – Selain PCX160, Honda dijepang Juga memperkenalkan varian Lain yakni PCX (125 ) dan  PCX e:HEV. Pada dasarnya PCX e:HEV mengadopsi sistem hybrid berbasis PCX, dimana ia menggunakan baterai lithium-ion berdaya tinggi sebagai sumber energi dan menambahkan fungsi bantuan penggerak dari ACG starter (motor) yang bertanggung jawab untuk menghidupkan mesin dan menghasilkan tenaga.

Honda mengklaim dengan PCX e:HEV yang menggabungkan mesin yang baru  “eSP +” dengan output yang ditingkatkan dengan bantuan motor listrik, torsi pada kecepatan rendah dapat ditingkatkan dan menghasilkan respons throttle yang gesit dan kinerja daya tinggi. Secara umum Ya cara kerjanya Mirip dengan PCX Hybrid, yang ngkombinasi dua jenis Mesin yakni Mesin Bakar Konvensional dan Mesin motor Listrik yang tergabung di ACG starter.

Honda mengatakan bahwa Pada PCX e:HEV ini ada dua Mode berkendara yang disiapkan yakni “mode D” yang menghasilkan kenyamanan berkendara dan bantuan Torsi dari Motor listrik sedang disesuaikan dengan situasi mengemudi dan preferensi pengendara, dan “mode S” yang meningkatkan bantuan torsi dari mesin listrik dan meningkatkan performa.

Saat throttle dibuka, motor Listrik yang menggunakan baterai litium sebagai sumber energi akan menyala sekitar 4 detik untuk membantu mesin bakar. Dengan meningkatkan torsi sekitar 33% bantuan ini berkontribusi pada kinerja akselerasi saat start dan menanjak.  Jumlah Assis dibuat sedemikian rupa sehingga torsi maksimum berlansgung selama sekitar 3 detik sejak dimulainya bantuan dan kemudian secara bertahap berkurang dalam 1 detik untuk mempertahankan rasa  Feeling ‘ boost ‘ ini.

Yang jadi pertanyaan Berapa penambahan Power dan Torsinya? jadi Menurut Honda, Mesin Motor listrik 0,36 kW yang dipakai di PCX e:HEV akan menghasilkan Power maksimal tambahan sebesar 1,4 kW [1,9 hp] pada 3.000 rpm dan torsi maksimum 4.3 N.m [0.44 lb. Ft ] @ 3.000 rpm . . . Nambah 4,4 Nm Mah Lumayan Terasa Lebih nampol nih di akselerasi awal . . .

Karena ada penambahan Power dan torsi di Kecepatan rendah maka secara umum tangan Nggak perlu harus susah susah ngebejek throttel gas Mesin bakar untuk mencapat Kecepatan yang diinginkan, sehingga secara umum PCX e: HEV lebih Irit  . . tercatat Jika PCX(125) tembus 55 km/liter, Maka dengan kondisi yang sama PCX eHEV bisa tembus 55,4 km/liter

Secara penampakan fisik Honda PCX e:HEV ini terlihat sama persis dengan PCX 160 dan PCX dengan penambahan aksen biru dibagian dek bawah dan joak dual tone yang juga menghadirkan warna biru pada sisi samping kiri – kanan serta depan Jok. dengan penambahan Satu lagi baterai, membuat PCX e:HEV 4 kg lebih berat dari bobot PCX (125) . . Oh ya di dashboard ada Tambahan indikator Charge dan Assistnya

Namun sayangnya di jepang PCX e:HRV ini Mengkombinasi mesin 125 cc dengan mesin Listrik ECG nya, Mungkin kalau Nanti dirilis di Indonesia kombinasinya akan bersama mesin 156 cc eSP+ Ya ?  . . . namun satu Nih, Kenapa Diganti jadi PCX e:HEV . . Bukannya lebih susah Nyebutinnya dibandingkan PCX Hybrid ?

Taufik of BuitenZorg | @tmcblog