Honda PCX 160 : kenapa Naik ke 160cc, kenapa 4 Klep, kenapa ukuran bannya belang, kenapa ABS satu channel ?

TMCBLOG.com – Honda PCX160 telah di jelaskan sisi Teknis dan penampakan fisiknya bahkan sebelum AHM secara resmi Merilis varian ini sebagai pengganti dari Honda PCX150. Honda PCX160 sendiri disinyalir baru akan di rilis resmi di Indonesia pada awal 2021 nanti . .  Namun begitu Banyak pertanyaan dari kalangan enthusiast Roda dua mengenai kehadiran Skuter ini Mulai dari pertanyaan kenapa Tidak mempertahankan Kubikasi awal yang 149 cc, kenapa belum VTEC, Kenapa hadir Traction Control, kenapa pilih 4 Klep dan lain lain  . . Nahhh beberapa Pertanyaan diJawab Oleh Honda Jepangnya sendiri sob, lebih tepatnya Oleh Bapak Junpei Omori, Chief Engineer, Completed Vehicle Management Section, Completed Vehicle Development Department, Manufacturing Center, Motorcycle Business Headquarters, Honda Giken Kogyo . . Cekidot deh  . .

T: Mengapa Anda memperbarui mesin kali ini?

H: “Alasan utamanya adalah kepatuhan Euro 5 dengan peraturan emisi baru. “

T: Kenapa Tidak mempertahankan Sasis dan Bodywork lama menggunakan mesin Baru?

H : ” Itu mungkin saja dilakukan, tetapi melakukan itu akan membuat Body Sepeda motor lebih lebih berat. Dan dalam beberapa kasus penggunaan Skuter ini yakni untuk pergi ke sekolah dan bekerja Maka kegesitan dan kenyamanannya akan berkurang.

Kali ini, ketika memperbarui mesin, tautan ( Mounting) mesin diubah dari bawah ke atas sehingga perlu untuk mengubah rangka secara signifikan, jadi kami memutuskan bahwa lebih baik sekalian melakukan perbaruan rangka berdasarkan pengetahuan yang dikembangkan selama ini “

T : Mengapa Anda mengubah Kapasitas mesin dari 150 menjadi 160 cc?

” Dengan munculnya produk pesaing dan perubahan nilai serta tuntutan pasar, sementara kami masih harus tetap mengekspresikan pengalaman mengemudi yang nyaman maka Diantaranya, sebagai hasil dari riset tentang seberapa besar kapasitas mesin dapat ditingkatkan sambil menjaga pengemasan sejauh ini hadir angka tersebut 160 cc.

Jika kapasitas mesin ditingkatkan lebih jauh, ukuran bodi juga akan bertambah, dan tidak mungkin untuk mempertahankan kemasan PCX seperti yang sekarang ini, yang merupakan ukuran paling cocok, jadi 160 cc dulu saja “

T : Pada Dokumen Penjelasan disebutkan “lebih lanjut tingkatkan performa berkendara”. Apakah Honda mendapati keluhan tentang performa berkendara pada PCX sebelumnya?

” Kami tidak terlalu kecewa, tetapi hadir Kendaraan pesaing yang cenderung dibandingkan, dan PCX konvensional tidak kalah. Perbedaan antara 2 katup dan 4 katup, terlihat lemah pada spesifikasi di katalog. Ada suatu masa ketika kami ingin menghilangkan hal ini.

Bentuk mesin baru dan pengukur level oli yang memiliki performa lebih baik juga telah diubah. Memeriksa jumlah oli menjadi lebih mudah. Intinya adalah peningkatan kecil yang menurut pengguna model sebelumnya tidak nyaman.

T : Apa alasan penggunaan ban belakang 13 inci?

” Untuk skuter tipe sit-in seperti PCX, push-up dari permukaan jalan mungkin lebih besar daripada motor biasa karena tata letaknya, jadi kami ingin meningkatkan kenyamanan berkendara. Kualitas motornya sendiri telah meningkat berkat kinerja suspensi, tetapi kali ini kami telah meningkatkan kinerja peredaman di bagian belakang dengan lebih meningkatkan perjalanan putaran roda belakang.

Semua ban berdiameter lebih kecil ditugaskan untuk stroke. Namun dengan menambah lebar dan volume udara karena diameter yang lebih kecil, ban juga akan menyerap guncangan. “

T : Mengapa Honda tidak mengoperasikan ABS di roda belakang PCX160 ?

” Kami ingin memperluas adopsi ABS depan dan belakang, tetapi hal itu akan menaikkan harga kendaraan. Sekalipun bagian belakang terkunci, mudah dikendalikan jika itu adalah skuter. Potensi Crash yang tinggi saat bagian depan terkunci, kami memutuskan untuk menggunakan ABS di bagian depan terlebih dahulu, mengingat kami dapat memberikan rasa aman dari ABS dengan harga yang murah.

Di Jepang, CBS (rem kombinasi) untuk 125cc atau kurang dan ABS untuk 126cc atau lebih harus dipasang, tetapi PCX juga memiliki spesifikasi CBS tergantung tujuannya.”

T : Mengapa Anda membenamkan HSTC ( Traction Control ) ?

” Pada hari hujan, pasca hujan, di musim dingin, ketika start dari daerah lampu lalu lintas, mungkin ada sedikit slip pada Zebra Cross / Marka penyeberangan atau parit saluran air, dan di Eropa dan Brazil ada batu-batuan, sehingga Anda dapat berkendara dengan percaya diri di tempat-tempat seperti itu. HSTC diadopsi karena diperlukan kali ini. ”

T : Kenapa PCX  memilih tetap mewarisi “kemiripan” seperti riding position dari generasi pertama?

Namanya merupakan identitas, didesain secara jelas, dan memiliki frase kunci Personal Comfort Saloon sebagai nama PCX, jadi nyaman dan tidak melelahkan untuk pulang pergi kerja atau sekolah.

Kami mengembangkannya sebagai keyakinan bahwa PCX harus menjadi sepeda motor yang bukan hanya tentang berlari cepat di kecepatan tinggi, namun ia tersentak-sentak karena dapat berlari pada kecepatan rendah dengan menghasilkan torsi pada kecepatan rendah, dan juga dikembangkan untuk mencapai ketenangan dan kenyamanan.

Untuk generasi ke-3 di generasi sebelumnya dan generasi ke-4 dari PCX saat ini, kami telah menyadari bahwa hadir pengunaan yang dapat mencakup situasi apa pun mulai dari ; perjalanan / sekolah hingga turing dan kecepatan tinggi.

PCX baru-baru ini menarik pengguna yang mengendarai sepeda motor untuk pertama kalinya di usia belasan dan 20-an, jadi kami ingin memperluas market sepeda motor ini, jadi kami mengembangkannya dengan tujuan menciptakan produk yang akan memenuhi berbagai situasi yang lebih luas. “

Jelas Banget tiada yang ditutup tutupi dari Pernyataan Honda Jepang mengenai Honda PCX160 ini sob, Mulai dari alasan Kehadiran Kompetitor yang bercc lebih besar sehingga menyebabkan mereka mendesain Motor dengan cc yang dinaikkan. BTW walaupun Namanya PCX160, namun pada dasarnya kubikasi Masih 157 koma sekian cc dan ini pun sebenarnya hanya Nggak sampai 2 cc lebih tinggi secara kubikasi dari pesaing terdekat PCX. Jelas terlihat ada aroma Persaingan yang kental di sini. Honda sepertinya Mulai Merasa penting untuk melayani lebih serius 155 cc Yamaha nih  . .

Taufik of BuitenZorg | @tmcblog