Thursday, 12 December 2024

Honda WSBK Berpisah Dengan Ohlins & Brembo di 2022 !

TMCBLOG.com – Honda tampaknya siap melakukan revolusi total dalam proyek World Superbike-nya mulai tahun 2022. Struktur resmi HRC tidak hanya merenovasi total line-up pembalapnya dengan memasukkan kombinasi duo Rookie Iker Lecuona dan Xavi Vierge, mereka juga tampaknya memiliki niat kuat untuk mengganti pemasok suspensi dan remnya dengan tujuan mengambil langkah kecil ke depan dan menutup celah yang memisahkan mereka dari pabrikan pabrikan terbaik di WorldSBK seperti Kawasaki, Yamaha dan Ducati.

Selama tes privat terakhir yang diadakan di sirkuit Angel Nieto Jerez, tim yang dipimpin oleh Leon Camier ini menurunkan Unit motor yang sama dengan yang Alvaro Bautista dan Leon Haslam pakai pada seri penutup musim di Indonesia sebulan sebelumnya untuk digunakan Lecuona dan Vierge dengan dua perubahan penting.

Yang pertama: suspensi, dimana HRC terlihat membongkar garpu depan USD dan shock belakang Ohlins yang digunakan tahun 2021 dan menguji material yang disediakan oleh Showa. Showa juga mengirim salah satu teknisi suspensinya ke Jerez untuk bekerja sama dengan Honda dan memahami mempelajari semuanya guna persiapan 2022. Lihat deh pipa inner dari suspensi depan USD yang dipakai Vierge dan Lecuona. Warnanya biru anodized, sama seperti warna inner pipe shock depan yang dipakai oleh Rea.

Terlepas dari kenyataan bahwa Ohlins adalah merek yang mayoritas dipakai tim WorldSBK, tidak boleh dilupakan bahwa  semua gelar juara dunia yang direbut Rea antara 2015 dan 2020 diperoleh di atas suspensi kepercayaannya: Showa. Yes, jadi merek spesialis suspensi Jepang ini punya data awal dan tahu persis apa yang diperlukan HRC untuk membawa tim ke puncak.

Selain suspensi, Honda tampaknya juga bersiap melakukan ubahan mencolok pada Fireblade-nya di bagian pengereman. Setelah dua tahun bersama Brembo, tim HRC resmi juga membuat perbandingan di Jerez dengan pemasok lain yakni Nissin. Nissin – yang bukan brand biskuit/wafer itu – adalah merek peranti pengereman di mana Honda memiliki 34% saham dalam kepemilikan sahamnya dan yang menjadi peranti OEM dari banyak model yang dimilikinya di seluruh dunia.

Namun di test Jerez, Honda masih mencoba menggunakan Brembo dan Nissin secara bergantian. Tidak seperti penggunaan peranti shockbreaker depan yang sepertinya sudah hampir confirm pindah ke Showa.

Nissin sendiri bukan pemain baru di WSBK, mereka telah bekerja sama dengan tim BMW Motorrad sejak 2019 ketika merek Jerman itu memutuskan untuk kembali ke paddock Superbike dengan motornya BMW S1000RR dan diteruskan kini dengan BMW M1000RR. In fact Showa dan Nissin telah berada dalam satu payung korporasi raksasa yang dibentuk oleh Honda & Hitachi.

http://app-okeefe.jfo7syl77y-pxr4kzxnv4gn.p.temp-site.link/2019/11/02/honda-dan-hitachi-bentuk-raksasa-otomotif-baru-gabungan-showa-nissin-dan-keihin/

Taufik of BuitenZorg | @tmcblog

44 COMMENTS

  1. Mungkin kalo pake cakram steel kualitas pengeremannya so-so jadi mereka pede pake Nissin crispy,kalo cakram carbon baru Brembo lebih spesialis

    Mungkin

  2. Nerusin kerjasama yg sempat keputus di motogp sejak tim satelit motogp lari ke Aprilia.

    Kira2 kapan yak Yamaha balik ke Kayaba dan Aakebonno wkwkwk

    • R15 baru malah pake bybre, ntah lah biar lebih murah ato gimana. Padahal rem depan akebono ny yamaha sejauh ini feelingnya terbaik buat motor kecil

      • Sotau gw sih Bybre malah lebih mahal. Yg sebelumnya kan kampas ama sil pistonnya bisa saling subtitusi ama mio dan jupiter. Alias murah banget itu biaya produksinya krn pake cetakan yg udah belasan taon. Justru pake Bybre udah sedikit naik kasta menurut gw.

        • Pulsar pake bybre & harga motornya jauh dibawah merk jepang, KTM pake bybre tp harga motornya gak ngotak. Kalo masalah kualitas tergantung pesenan & spek tiap merk. Toh Bybre di gsx gak lebih bagus dari nissin ny honda jg kok, finishing kalipernya mirip2 pulsar, masih rada kasar

        • Bandingin kok ama Suzuki yg sebelonnya pake Nissin, Suzuki jelaslah tadinya make Nissin harga baru kalipernya 700rebuan ganti Bybre jadi ga sampe 500rebu. Itu harga utk motor yg sama beda generasi (F150), bisa dibilang murni cost down itu. Kalo Yamaha perbandingannya ya ama yg dipake R155 alias aakebono yg ga pake marking itu lah. Aakebono R155 cuma 400rb bisa lu dapetin via online order ke situs resmi Yamaha, anggap Bybre utk R15 tipe dan harganya mirip yg dipake Suzuki, udah naik 2 kali kan?

  3. Berarti RR-R SP2 dan versi biasa yg dijual juga ganti vendor pake USD Showa bertabung canister seperti zx10rr dan kaliper Nissin dong

    Eh ga tau deng,dulu jg versi generik pake tokico dan Ver. SP pake Brembo,terserah yg jual sih 😅

  4. Nissin – yang bukan brand biskuit/wafer itu –
    …anjay sampe referring ke khong guan segala, bisa aje wak kaji!

  5. kalo di produksi massalnya yg di jual di indonesia ntah knapa gua rasain rem nissinnya honda dibandingin rem yamaha yg ga ada mreknya lebih enak rem yamaha misal gua honda dah nyobain beat, vario, scoopy, megapro,cbr,pcx kalo yamaha gua nyoba freego, nmax, jupiter mx, v ixion dan dari smuanya emang rem yamaha standarnya empuk dipake jangka waktu lama tetep konsisen empuknya, klo honda awalnya aja pas motor baru rem empuk, pas dah lama jd keras kadang lengket dan feeling ngeremnya kurang nyaman,
    begitu pula standar sampingnya, coba langsung dah enakkan standar yg mana baik nyetandarin atau ngangkat standar samping, kadang standar samping honda itu lengket, tp kalo standar samping yamaha enak ngembalikannya walau lama ga dikasih grease atau oli

    • wah bro churut untungnya komen di warung ini. Kalo di warung sebelah, bisa mendatangkan tim swat…..wkwkkwkw. Tapi memang bener sih yang dibilang.

    • Yupp, persis yg kek gw rasa om, jupi mx 2009 ane sampe sekarang feel rem depan masih enak walaupun seal kit pake abal” 20 ribuan dan kampas rem pake merk generic bengkel pinggir jalan 15 ribuan,

      Dan ini ada scoopy Keyless untuk adik baru 7 bulan rem depan udah agak alot kek ada gap gitu, aneh

  6. Mungkin karna ga sepasaran banyaknya pabrikan lain yg pakai ohlins dan brembo. Jadi input honda wsbk bisa lebih didengar dan langsung diurusin ?

    Atau mungkin selama ini konseptual dari nissin dan showa masih belum cukup bagi Honda wsbk, dan kali ini dianggap resepnya udah memenuhi keinginan standar tim honda wsbk, jadi akhirnya diresmikan musim depan ?

    Entah, banyak konspirasi akwkawk

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP