TMCBLOG.com – Selama sehari kemarin menjadi sebuah topik diskusi yang cukup menarik mengenai apa yang telah dilakukan oleh pabrikan Ducati MotoGP selama hampir setahun belakangan dengan sendok swingarm/swingarm deflector. Untuk memulainya, ada baiknya kita flashback sedikit ke awal musim 2019. Sendok swingarm adalah peranti yang awalnya sengaja dilekatkan di bagian depan-bawah dari swingarm oleh Ducati, hampir menyamai bentuk dan posisi dari water deflector yang biasa dipakai Yamaha M1 saat balapan hujan, namun dengan tujuan pendinginan ban menurut pabrikan Borgo Panigale tersebut.
Bentuknya yang beruas-ruas saat itu menghadirkan banyak kecurigaan dari pabrikan lain khususnya Aprilia yang baru saja kedatangan sosok Massimo Rivola dari Formula 1 (kala itu) yang faham banget soal konsep aerodinamika karena memang Formula 1 penuh dengan peranti aerodinamika.
Kasus sendok swingarm saat itu cukup menyita perhatian dan menyita energi terutama Ducati sampai akhirnya FIM merilis amandemen regulasi baru MotoGP yang memasukkan part tersebut sebagai bagian dari aerobody yang harus dikontrol. Sampai di sana diskursus perbincangan mengenai apa sebenarnya fungsi esensial yang awalnya dicari Ducati lewat penmakaian sendok swingarm boleh dibilang closed alias ditutup. Setelah itu bahkan semua pabrikan menggunakan sendok swingarm ini baik untuk memperoleh keuntungan pendinginan, downforce ataupun bahkan untuk sekedar mencoba menguji standar ketelitian dan standar penilaian Technical Director staff terhadap part part yang berbau aerodinamika secara empirik.
Namun sekarang kita lihat deh deretan 15 foto-foto pembalap Ducati Pecco Bagnaia berikut yang sengaja TMCBlog coba kompilasi foto-foto dari Michelin Motorsport berikut berurutan dari GP paling awal sampai GP paling akhir 2021.
Dari 15 foto di atas ketahuan bahwa semenjak GP Austria 1 2021 Ducati bisa dikatakan sudah tidak lagi menggunakan sendok swingarm/swingarm deflector. Salah satu spekulasi terkuat adalah karena semenjak GP Austria1 2021 Ducati sudah mulai menjalankan Ride Height Devices/Ride Haight Adjuster (RHA) entah itu beroperasi secara manual atau sudah semi otomatis.
Jika kita lihat dari struktur dan cara kerja RHA Ducati sendiri, memang terlihat bahwa daerah bawah swingarm menjadi ketempatan peranti RHA ini dan sulit untuk mendapatkan space lagi untuk sendok swingarm. Lagi pula saat swingarm melendut full karena sistem RHA ada potensi sayap dari sendok swingarm akan mengenai bagian buntut bawah dari fairing.
Namun lagi lagi diskusi ini bukan hanya soal posisi dari sendok/sekop swingarm tersebut yang berada di posisi yang persis merupakan tempat peranti RHA. Namun lebih ke pertanyaan bahwa jadi pada dasarnya fungsi untuk ‘mendinginkan’ ban itu tidak penting penting banget buat Ducati/level kepentingannya di bawah dari efek lendutan swingarm sebagai antiwheelie saat RHA diaktifkan. Atau jangan-jangan memang benar ada efek downforce aerodinamika yang selama ini disembunyikan oleh Ducati dari berbagai penjelasan yang mereka ungkap selama membicarakan sendok swingarm? Kalau menurutmu gimana sob?
Taufik of BuitenZorg | @tmcblog
Pertamax
kalo menurut saya memang perangkat aerodinamika sih, saya sih yes gak tau kalo mas anang
Keduax
Podium dibrong, terimakasih
selama ngakunya ke Danny Aldridge pendingin ban ya pendingin ban 🤭
di COTA dan Inggris ga dipake karena takut ngegasruk kali apalagi kalo diaktifin RHA bisa kleuar kembang api kayak F1 kalo lagi hard brake,kan disana terkenal bumpy nya
Sejak kpn karbon fiber keluar bunga api
Kalo kecepatan tinggi ya bisa. Kolong mobil F1 itu ada papan kayu, kadang keluar kembang api nya klo gasrusk aspal bumpy
Sejak kapan karbon sama ama kayu. Lagipula bunga api dari F1 itu keluar krn pelat titanium yg jadi skid blok ngegesrek aspal, bukan karena kayu.
Kalo saya punya sendok sayur di rumah, fungsinya buat ngaduk sayur asem, kangkung, bayem, dll.
Guyon.
saya setuju dgn dugaan terakhir wak haji kalo sudu swingarm ini emg punya efek downforce,
Dan pabrikan yang pertama kali memprotes sendok alias aprilio, adalah yang bikin sendok paling lebay dan paling dower 😅
Ya aslinya emang buat downforce. Faktanya kn, setelah sendok itu dilepas, ban blkg desmo jg baik2 sj kok. Gak pernah ngeluh kek Vale
yang terbukti adalah penilaian technical director itu subjektif tergantung pada data yang disodorkan pabrikan yang mengusulkan tanpa memperhitungkan keuntungan lain yang diperoleh dari penggunaan part tsb
Intinya kalo ngaku pendingin ban pasti di acc sama Danny. Sampe ada pabrikan yg guyon demikian. Soalnya apa bener sampe diuji sedemikian lewat tunnel buat mastiin tuh sendok bener2 buat dinginin bukan buat downforce. Atau ducati beberin data saat pake ada efek penurunan suhu ban ketimbang gk pake.
Kang Stoner paling senyum2 liat mantan yg dengan ikhtiarnya ngembangin peralatan lenong motor tapi gak kunjung jurdun.
Kasihan ducita,dah diberi keistimewaaan madih aja belum jurdun.mungkin tahun depan kalo belum jurdun bakal nambah pembalap lagi.atau bakal nerapin financial fair play kyk di sepak bola.biar bisa bajak markes atau si taro.
Saking pengen jurdun, sampe jual saham 100% ke VW grup. Ckckckck
Saking ngotot pgn juara motogp lagi mgkin😅😅😁😁😁 smw aspek di coba
Kalau dugaan saya sih memang ada fungsi aerodinamikanya tetapi bukan downforce, mungkin memang untuk pendinginan ban atau untuk mengurangi areal bertekanan udara tinggi di ban belakang dengan membuat semacam turbulensi… entahlah saya juga gak paham apa yang saya omongin
Saya jg ikut nyesel baca komeng sampeyan 😂
Jirr gw ngakakkkk guling²🤣🤣🤣
Comment of teh mount👏🏻👏🏻👏🏻
Motor Motogp adalah sebuah paket dari part2 yang saling berhubungan, contohnya sistem aerodinamika, sistem pendingin, dll, jadi misal sendok swing arm tidak lagi dipakai, ada kemungkinan ada part lain yg menggantikan, salah satunya mungkin RHA
Bagaimana dengan pabrikan lain ? kan jadi pada ngikutin tuh
kesempatan dalam kesempitan pas spotlight pada ke ducati dong ya eheheh
Ya namanya juga ga “melanggar” aturan ,pasti dimanfaatkan lah , yakali perangkat yg bisa kasih advantage ga dipake
iyoi
Cuma ngetest ilmu panitia doang kok…
“…sekedar mencoba menguji standar ketelitian dan standar penilaian Technical Director staff…”
Begitu ketahuan levelnya, ya udah kelar.
Jadi, mana yg suka teriak balapan tarkam atau balapan dagelan?
Wong kelas tertinggi aja tetep aja dagelan kok
Wkwkwkw
Cuma mau ngetes ilmu panitia doang kok…
“….sekedar mencoba menguji standar ketelitian dan standar penilaian Technical Director staff….”
Begitu udah ketahuan levelnya, ya udah kelar dramanya.
Cuma buat me reinforcement swing arm, gak ada maksud lain😁
Itu mksudny biar swing arm g terliat monoton, sesekali kudu pake aseso dgn advantage downforce plus penghasil turbulensi bwt rider penguntit 😄😄
sendok yang membagongkan
—Seni drama MotoGP 2019—
Aprilia: oi duc, tu sendok dipake buat nambah downforce kan?
Ducati: kaga bro, cuma buat pendingin ban doang aje
Aprilia: yaelah duc, ente kira gw anak kemaren sore ga paham yg beginian.. jelas2 itu ada efek downforce nya
Ducati: serius bro, udah gw tes sama si Daniel albridge , die juga setuju itu buat pendingin ban
Aprilia: ….Bijimana dah Hon ? Lu percaya ama omongan nya die?
Honda: kaga bre, gw juga yakin itu buat downforce, gini aje.. gw bikin 2 draft prototype nya yg sama persis, tapi yg satu bilangnya buat dinginin ban, satunya buat downforce, bijimana?
Aprilia: oke dah, kita liat siapa yg ngadi2 nih
*Honda kasih draft yg judulnya buat aerodinamika*
Daniel: ga bisa gan, ini ga boleh mengandung unsur downforce nya , aturan nya dah jelas ini
Honda: …oke
*Honda kasih draft yg judulnya buat pendingin ban*
Daniel: nah ,ini baru bisa.. langsung saya gercep acc
Honda: (dalam hati)… Haha mabok ni orang, padahal cuma beda judul nya doang
Honda: nah tau kan mana yg ngadi2 ?
Aprilia: mantep hon, emang dagelan dah tu orang berdua
Ini di atas adalah Scipt Fiksi Dramatisasi dari artikel : http://app-okeefe.jfo7syl77y-pxr4kzxnv4gn.p.temp-site.link/2019/03/30/update-swingarm-deflector-honda-disetujui-satu-dayung-dua-pulau-terlampaui/
Wkwkwk… 🤣🤣🤣
Kan di test mandalika yg masih pakek sendok cmn KTM aja, bahkan aprillia juga udah ga pada pakek
Ga tau tar klo pas wet race
kalo ditanya ada efek aerodinamika atau tidak pasti ada, tapi pasti dirtek motogp lebih tau dibanding jurnalis tho? jadi kalau memang legal, ya berarti …
Sendok swingarm memang lebih ke downforce untuk meningkatkan traksi roda belakang dibanding “mendinginkan ban”
Dgn adanya rha, peningkatan traksi ban belakang bisa diperoleh tanpa adanya efek hambatan udara untuk meningkatkan downforce
Di f1, dgn syarat tertentu, driver boleh membuka bilah wing belakang di zona drs yg notabene trek lurus agar efek hambatan udara berkurang n speed bisa bertambah
Jd kalo ada rha buat apa pasang sendok swingarm
Namun mungkin ada perbedaan pandangan dgn wak haji terkait rha
Seperti ane sebut, rha lebih ke traksi roda belakang bukan mengangkatnya roda depan
Krn kalo biar roda depan gak ngangkat, maka yg di buang aero di bagian fairing
Krn fungsi winglet/aero di fairing terkait itu
Sekedar opini
” Krn kalo biar roda depan gak ngangkat, maka yg di buang aero di bagian fairing ”
Maksudnya Gimana nih, Bukannya Winglet depan tujuannya Downforce ke roda depan -? . . Kenapa harus dibuang agar Nggak Ngangkat ?
opini ane rha utamanya bukan anti wheelie tetapi untuk menambah traksi roda belakang
Ini didasarkan krn sendok swingarm yg dibuang
Kalo rha utamanya buat anti wheelie maka winglet yg dibuang
Ya mungkin salah juga namanya opini doang
Kesuksesan ducati dgn segala perangkat aero-nya adalah memaksimalkan downforce untuk memnimalisir whellie dan menstabilkan pengereman.
Itu doang. Karena kekuatan mereka berawal saat start dan keluar tikungan.
Belum ada y pabrikan yg bikin winglet nempel di spakbor depan?
Sebenarnya sudah terwakili pada sistem aero spatbor std motogp itu sendiri, yang justru jadi masalah bodi motor yang terangkat terlalu tinggi pada saat akselerasi akan membuat semua sistem jadi kacau saat ingin mencapai kecepatan tertentu secepat cepatnya
Dulu mereka belum kepikiran buat nurunin bodi motor serendahnya saat dibutuhkan, sekarang sudah ada sistem hidrolik yang bisa nurunin bodi motor sampe maksimal ke bawah, sendok swing arm itu ga perlu lagi, malah bisa menhambat laju kalo kebentur aspal, belum lagi adanya percikan api kalo dihantam aspal, karena sesuatu yang sangat keras dan dihantam sampai suhu tertentu pasti akan muncul percikan api, kalo ada yang masih ga percaya liat cakram karbon kayak apa membaranya waktu ngerem keras
Membara sih membara tapi ga juga sampe ngeluarin percikan fire spark
Membara itu artinya jutaan percikan api yang dijadikan satu, tau maksudnya kan
Yaudah gini aja kalo lu ngotot kasih satu link, satu aja link video yg nunjukin karbon fiber ngeluarin bunga api waktu kegesek aspal. Karbon fiber ya, bukan titanium.
Saya mau memberikan penjelasan terkait analisa yang sudah pernah saya katakan ke teman saya yang enak buat diajak rembugan, hehehe.
Jadi sebenarnya fungsi RHA (Rear) selain sebagai upaya mengejar akselerasi di exit corner, sebenarnya fungsinya juga sangat mirip dengan DRS di F1. Karena silahkan dilihat dan di amati, kalo saya bisa ngasih gambar, mungkin saya kasih gambar nih di sini, hehehe.
Secara gampangnya adalah RHA yang menurunkan suspensi belakang, juga otomatis menurunkan sudut pada winglet di AeroFairing depan dan Side Fairing. Sehingga sudut yang lebih kecil menghasilkan downforce yang lebih kecil, alhasil topspeed menjadi lebih cepat diraih dikarenakan downforce tidak sebesar sebelumnya. Sama halnya dengan DRS pada F1, DTM(era Silhuet), F2, maupun Indycar yang fungsinya adalah mengurangi downforce di area Rear Wing, makanya ketika DRS diaktifkan memang perbedaan kecepatan menuju topspeed bisa sangat terlihat.
Sedangkan jika tetap di pasang Sendok Swingarm, okelah ada kemungkinan menyentuh aspal, tapi yang sering saya lihat memang tidak sampai menyentuh aspal. Tetapi efeknya adalah malah menambah Downforce, dikarenakan saat suspensi belakang melendut kebawah, sudut pada sendok swingarm ini malah kebalikannya dari Aerofairing depan dan Side Fairing, bukannya sudutnya mengecil, tetapi malah sudutnya membesar. Dan sesuai rumus fisikanya, jika sudut semakin besar dengan luas penampang yang sama, maka menghasilkan downforce yang lebih besar. Sama halnya dengan Gurney Flap yang ukurannya gak perlu besar, karena sudutnya saja mendekati 90 derajat, jadi dengan penampan kecil saja sudah menghasilkan downforce besar.
Nah, makanya ketika Ducati pasang RHA, mereka gak pasang Sendok, karena kalo pasang ya sama saja malah nambah downforce, bukannya mengurangi downforce buat nambah topspeed.
Jadi begitulah penjelasan dari saya, lebih bagus lagi kalo saya bisa menjelaskan lewat gambar sederhana atau oret-oretan, semisal masih ada beberapa pembaca yang belum paham.
(moga gak dihapus, hehehe)
I get that point, teima kasih
Kalau sendok swing arm mungkin bukan nambah down force, tapi nambah resistance ketika RHA (rear) aktif karna sudut besarnya tadi. CMIIW
Yep, pas Test Sepang memang Pirro masih pake Sendok tapi dengan bentuk yang berbeda, sudut yang berbeda dan bilah yang berbeda. Lebih jelasnya bisa melihat di Galeri foto sepang test. Cuma yang perlu digaris bawahi adalah, di sirkuit mana saja ducita ini pake RHA n sendok secara bersamaan, karena bisa jadi evaluasi buat pabrikan lain mengapa ducita pake keduanya. Tapi saya belum bisa menyimpulkan alasan mereka pake RHA n sendok jika baru di test sepang aja, hehehe.
Rindu pambahasan motor bakar dan segala update teknologi “mesin” balap kedepanya
Semua udah tau wak dari awal. Cuma gara2 dorna aja bikin regulasi begitu