Potensi Jalan Buntu Dalam Upaya Melarang RHA di MotoGP

TMCBLOG.com – Seperti kita ketahui beberapa pabrikan MotoGP berencana untuk melarang penggunaan peranti shape shifter seperti Ride Height Adjuster. KTM merupakan pabrikan yang paling vokal akan hal ini dan bahkan bekas orang Ducati yang menjadi team manager Red Bull KTM – Francesco Guidotti – pun merasa bahwa hal ini membuang-buang sumber daya “. . . lima dari enam produsen mendukung pelarangan perangkat jenis ini. Kami mencoba untuk menegakkan itu. Karena itu buang-buang waktu dan buang-buang uang.” Namun apakah semudah itu melarang penggunaan RHA?

Yang pertama jelas kita harus melihat secara leterlek apakah peranti RHA baik itu bagian depan maupun belakang melanggar regulasi teknis MotoGP? Regulasi yang berkenaan atau yang bisa dijadikan rujukan untuk pengembangan alat yang bisa memberikan perlakuan terhadap suspensi seperti rear maupun front ride height adjuster adalah pasal yang ini nih.

Dalam regulasi di atas disebutkan bahwa penyetelan pada sistem suspensi hanya dapat dilakukan oleh input manusia secara manual oleh manusia dan penyetel mekanis/hidraulik, atau secara pasif yang ditentukan oleh gaya/perpindahan yang langsung ditransmisikan oleh sambungan mekanis/hidraulik misalnya posisi suspensi, beban, akselerasi, pitch yang digunakan sebagai pemicu mekanis dari penyesuaian pasif.

Dan TMCBlog yakin kembali lagi proses Mechanical Amplifier yang bisa digunakan sebagai pemicu (trigger) dari sistem mekanik Ride Height Adjuster (RHA) ini sudah ditemukan oleh pabrikan pabrikan semenjak lama dengan ide untuk membuat para pembalap tidak perlu sulit sulit lagi menentukan titik mana saja mereka butuh men-deploy/mengaktifkan sistem yang bisa membuat bagian depan dan atau bagian belakang dari motor mereka itu jadi ‘ambles/kolaps’ ini.

Ducati meyakinkan banyak orang bahwa apa yang mereka kembangkan sangat sejalan dengan regulasi karena memang tanpa interupsi elektronik/elektrik sama sekali. Dan secara umum jika hanya berpedoman pada ‘buku kuning’ regulasi, sepertinya pabrikan yang berupaya melarang RHA akan menemukan jalan buntu.

Jalan lain seperti apa? Ya mungkin salah satunya adalah dengan cara merubah/meng-amandemen beberapa bagian halaman dari buku regulasi yang memiliki tebal total 371 halaman ini. Namun apakah ini juga mudah atau apakah mungkin dilakukan? Masalahnya adalah: Tidak seperti di ajang Formula 1 di mana regulasi teknis ditentukan oleh keputusan FIA, pemilik F1, Liberty, dan manajemen Formula Satu- tentunya dengan berkonsultasi dengan para tim. Di MotoGP penentu utama soal regulasi teknis adalah MSMA (Motorcycle Sport manufacturers Association atau asosiasi pabrikan). Yes MotoGP adalah balapan di mana pabrikanlah yang ‘menentukan peraturan teknisnya’.

MSMA di Grand Prix Commision itu memiliki hak yang cukup ‘adikuasa’. Mereka dapat mengusulkan aturan teknis baru dan dapat memveto aturan teknis apa pun yang diusulkan oleh anggota lain dari Grand Prix Commision: Dorna, IRTA, dan FIM. Dan yang lebih menariknya lagi, jika kita mencoba membaca ‘buku kuning’ regulasi, kita akan menemukan bahwa banyak sekali pasal-pasal yang menuliskan bahwa sesuatu perubahan/update harus diputuskan oleh MSMA secara bulat (Unanimous).

Yes semua aturan teknis harus diputuskan dengan suara bulat. Kata kata “Harus” (Unanomous) TMCBlog coba kasih highlite kuning yang mengartikan bahwa jika dari enam pabrikan yang ada di MSMA saat ini, lima pabrikan diantaranya menginginkan peraturan baru atau ingin melarang teknologi baru seperti yang terjadi di kasus front-RHA, namun jika satu pabrikan lainnya (Ducati) tidak setuju dengan lima pabrikan lainnya, maka perubahan regulasi tidak akan bisa terjadi.

Sebagai pembanding, di Formula1 tidak butuh suara bulat dalam penentuan regulasi teknis. Cukup suara mayoritas dari komisi yang beranggotakan FIA, pemilik F1, Liberty Media, dan Manajemen Formula One maka perubahan regulasi teknis bisa dijalankan. Nah oleh sebab itulah menurut TMCBlog jika hanya merujuk pada regulasi, akan sangat sulit menghentikan Ducati dalam mengembangkan gadget gadget yang setiap tahunnya selalu membuat orang terpana di test pra-musim. Mereka cerdas dan teliti sekali membaca buku regulasi dan mencoba mencari potensi pengembangan namun tetap sejalan dengan regulasi.

Taufik of BuitenZorg | @tmcblog