CP4 Meng-V4-kan Mesin Inline 4, Downwash Duct Meng-Inline 4-kan Mesin V4 !

TMCBLOG.com – Di MotoGp Jerman Sachsenring 2022 ; Aprilia, Suzuki dan Honda Sudah menggunakan aerofairing model baru yang sebelumnya sudah mereka uji di sesi Test Catalunya. Namun secara umum Ducati belum mulai menghomologasikan model fairing baru mereka di Sachsenring. Ya logis sih, karena sepertinya aerobody yang mereka homologasikan di awal musim 2022 ini ketika dikombinasikan dengan mesin dan sasis 2022 sepertinya sangat tune-in dengan Sachsenring semenjak Jumat.

FYI, raihan podium terakhir Ducati di Sachsenring adalah ketika Dovizioso meraih P3 tahun 2016 dan itu sudah 6 tahun yang lalu. Bicara kemenangan lebih pilu lagi, kemenangan terakhir Ducati di Sachsenring adalah di musim 2008 ketika Casey Stoner membawa GP8 finish di depan Rossi (Yamaha) dan Chris Vermeulen (V4 Suzuki). So, udah lama banget, oleh karena itu terlepas absennya SachsenKing Marc Marquez sebuah kejutan banget Ducati bisa sangat kencang semenjak sesi Jumat. Kenapa ya kira-kira?

Terlepas hasil kualifikasi Jack Miller yang menggunakan GP22 berada di belakang Digia yang menggunakan GP21. Pembalap Australia ini mengungkapkan setelah sesi Jumat Sachsenring “Menikungnya bagus, gripnya bagus. Kami selalu bisa menggunakan grip lebih banyak, tentu saja, tapi di sekitar sini agak sulit ketika Anda berada di sisi ban itu selama 60% putaran.”

“Tapi selain itu, motor barunya juga bagus. Bekerja dengan sangat baik, terutama di sektor pertama itu, sampai ke tikungan 3. Saya ingat beberapa tahun yang lalu meluncur ke sana dan rasanya seperti mencoba membelokkan bus London di sekitar sana, sedangkan sekarang lebih terasa seperti Mini Cooper, jadi baguslah.”

Yang bisa diambil benang merahnya dari omongan Jack Miller ini adalah Ducati Desmosedici semakin mendekat ke karakter yang selama ini dikuasai oleh motor motor inline 4 : Menikung dengan cepat dan memperoleh grip yang besar saat menikung . Secara detail part yang ambil peranan adalah : aerodinamika yang semakin compact.

Secara umum di musim 2022 ini Ducati memiliki kemiringan sudut dan luasan dari winglet depan yang berbeda dibandingkan sudut winglet GP21. Dan efeknya membuat GP22 menikung lebih lincah (agile). Dan yang kedua tentunya sebuah hal yang mungkin punya andil . . Ground effect.

Ground effect yang dihasilkan oleh sepasang Downwash Duct di sisi bawah fairing Ducati Desmosedici GP21 dan GP22 ini disinyalir kuat  ditujukan untuk menghasikan downforce dari hasil venturi effect tunnel terutama ketika sedang menikung rebah agar mereka memperoleh grip yang maksimal saat menikung dan berakselerasi saat keluar tikungan. Singkat kata jika konfigurasi Cross Plane Crankshaft mencoba men-Ducati atau meng-V4 kan sebuah mesin inline, maka dengan kehadiran downwash duct ini motor berkonfigurasi mesin V4 seperti mencoba meng-inline4-kan karakter dari Desmosedici.

Oh iya, balik lagi soal homologasi desain kedua dari fairing Ducati, menurut Ducati sendiri baru akan dihadirkan pada Grand Prix Inggris di Sirkuit Silverstone seperti yang disuarakan oleh team manager mereka Davide Tardozzi kepada corong mikrofon Sky Sport.

Taufik of BuitenZorg | @tmcblog