TMCBLOG.com – Di Amerika serikat – USA – Honda CRF1100 Africa Twin kena recall sesuai dengan hasil pengujian yang dilakukan Badan Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) Amerika karena kesalahan pada unit kontrol mesin (ECU) yang menyebabkan transmisi kopling ganda (DCT) motor mati, menyebabkan hilangnya tenaga penggerak dan dapat mengakibatkan kecelakaan.
Notifikasi Recall ini dikeluarkan NHTSAÂ pada 1 September 2022, dan dikaitkan dengan kesalahan perangkat lunak. Hingga 1.561 unit Motor Africa Twin yang didistribusikan oleh American Honda Motor Co dan diproduksi antara tahun 2020 hingga 2021 dengan sistem Honda DCT memiliki potensi terefek dan kehilangan tenaga tanpa alasan.
Menurut NHTSA, “Kesalahan perangkat lunak pada unit kontrol mesin (ECU), dapat memutuskan komunikasi controller area network (CAN) dan melepaskan (release) kopling, yang dapat mengakibatkan mesin mati atau kehilangan tenaga penggerak.”
Pemilik Africa Twin mungkin Secara acak dapat mengalami keadaan dimana Motor berhenti secara acak di lampu lalu lintas karena kesalahan perangkat lunak di mana Saat akan berhenti, DCT hanya bisa menarik kopling sepeda motor dan tersentak ke depan, menyebabkan mesin mati. Dan itu hanya contoh kejadian Minor yang efeknya kecil dibandingkan dengan apa yang sebenarnya bisa terjadi jika ECUÂ melakukan kesalahan saat sepeda motor melaju kencang bergerak.
Di sisi yang lebih berbahaya, ECU bisa membuat kesalahan saat motor melaju kencang yang berpotensi menyebabkan pengendara panik dan menginjak rem agak keras, dan karena tidak ada cara untuk melepaskan kopling secara manual. Pada proses Recall, Motor akan mempeorleh Update perbaruan Perangkat Lunak/ Software untuk ECU guna menghindari Kesalahan tersebut – Taufik of BuitenZorg | @tmcblog
penasaran rasanya DCT
iyah,,…secanggih apa sih?
sampe dilarang dipake di balapan motor loh
DCT d Ford juga punya masalah yg serupa….
AT yg lebih ribet mekanisme ny malah minim masalah….
Motor premium segmented, konsumennya diperhatikan oleh pabrikan
Apa kabar motor volume maker, yg anti recall recall, rawan dijadiin blek kempein oleh kompetitor
Motor kecil juga kalau disana diperhatikan kels
bukan masalah motor premium atau biasa ,, tapi ketegasan regulator keamanan nya dan inisiatif pabrikan nya, kalo di sini regulator nya kyk ga bekerja, tinggal inisiatif pabrikan aja, ada yg mau ada yg bodo amat,
Di indo yang sering recall cuman Suzuki dan Yamaha
ðŸ¤
Kalau brand gengsi kayak Kawasaki belum pernah denger
Apalagi brand CUAN mindend kayak Astra wkwkwkw ogah lah recall biar konsumen jadi kelinci percobaan
Astra lebih ke sembunyi² recallnya, kapok dia pernah terang²an
Astra honda motor gak tuh tanggung jawab nya
penasaran DCT nya euy..
Hmmm… ecu Pirelli lagi biang keroknya, emang lemot ini soc nya spedtrum unisoc
Manual wis lebih baik, control di tangan rider.
Kalo liat web nya, KNKT fungsinya investigasi kecelakaan (artinya sudah terjadi).. jadi wajar aja kalo bicara ‘potensi’ kecelakaan belum dijamah..
Mungkin kaget krn pemakaian di Amerika, di Africa sedikit persimpangan utk berhenti. Cb dinamai America Twin…
Ini yang katanya manual tapi matic itu ya
Masih pake snapdragon lawas ya ECu nya🤣