Winglet Baru Di Sisi Samping Ducati Desmosedici GP23 . . Meminimalisasi Turbulensi Atau Tambah Downforce?

TMCBLOG.com – Jumlah hari pengetesan yang kian sedikit memaksa pabrikan MotoGP langsung tancap gaspol di hari pertama dari total 3 hari Shakedown Test dengan menghadirkan banyak inovasi baru. Dan yang menarik memang adalah sesuatu yang bersifat fisik yakni solusi dari sektor aerodinamika yang diperkirakan memang hadir cukup ‘panas’ minimal dari dua pabrikan asal Italia yang terkenal kuat di area ini; Ducati dan Aprilia. Pertama dari Ducati dulu nih yaa.

Secara umum seperti yang sudah kita baca di artikel sebelumnya Michele Pirro memulai kerja untuk mencoba meletakkan dasar setup Ducati Desmosedici GP23 bagi juara dunia Pecco Bagnaia dan Bastianini menjelang race pembuka musim 2023 ini. Pabrikan Borgo Panigale membuka 2023 dengan aero-fairing baru untuk dipamerkan, dan Pirro menguji dua spesifikasi fairing GP23. Pembalap Italia itu membukukan waktu putaran terbaik 2:02,115.

Pabrikan Eropa memang fair, walaupun Ducati adalah pionir dalam solusi aerodinamika, namun ketika mereka pikir solusi mereka kurang efektif bila dibandingkan solusi pabrikan lain, mereka tak sungkan untuk menggunakan solusi yang terlebih dahulu dikembangkan oleh pabrikan lain. Dalam hal ini kita bicara soal solusi model fairing bagian samping Aprilia RS-GP dengan shape yang membentuk sebuah tunnel venturi yang dihadirkan pabrikan asal Noale tersebut semenjak 2022 dan sudah lama dikenal sebagai ground effect aerodinamika ala mobil Formula 1.

Menariknya dari dua spek fairing berbeda yang dipakai oleh Ducati Desmosedici GP23 Pirro, keduanya sudah tidak lagi menggunakan solusi downwash duct. Solusi fairing pertama menggunakan solusi yang benar benar terinspirasi fairing Aprilia dimana bentuk tunnelnya begitu kentara. Tunnel ini ditengarai akan membentuk ground effect seperti floor bawah mobil Formula 1 ketika motor dalam keadaan miring rebah dan tentunya menghasilkan downforce yang menguntungkan manuver motor pada saat menikung.

Sementara pada solusi kedua Ducati tidak menggunakan tunnel ventury effect, namun mereka menggunakan sebuah winglet kecil yang bentuk flap sayapnya mengarah ke atas dengan model mirip seperti flap wing di ban depan Formula 1 yang dipakai semenjak 2022 namun dengan posisi terbalik. In fact solusi pertama juga sebenarnya menggunakan wing kecil ini. Yang jadi pertanyaan apakah wing ini juga berfungsi sebagai pembentuk ventury effect (akan menghasilkan downforce), atau punya fungsi lain seperti meminimalisasi turbulensi (wake)?

Diperkirakan Ducati sedang berupaya mencari solusi paling efisien dalam artian memberikan downforce paling pas seperti yang mereka butuhkan dari kedua desain fairing ini. Kepo juga sih sebenarnya ingin tahu apakah fairing dari GP22 yang dipakai oleh ke empat pembalap Ducati lainnya dari Gresini Racing dan VR46 Mooney juga akan melepas downwash duct dan mengaplikasikan ground effect fairing juga . .

Taufik of BuitenZorg | @tmcblog