TMCBLOG.com – Sepertinya memang benar bahwa telah hadir sebuah peralihan pangsa pasar Supersport sekarang dimana mesin 4 silinder sudah mulai tergantikan dengan mesin dua silinder khususnya dengan firing order ‘aneh’ 270° yang akan membuat mesin dengan struktur sederhana inline-2 bisa memiliki karakter beringas seperti layaknya mesin V-Twin. Aprilia dan Yamaha sudah dengan percaya diri menghadirkan mesin mesin track road racing dengan platform mesin ‘serigala berbulu domba’ ini . . Dan sepertinya Honda akan menyusul sob.
Yes akhir akhir ini secara umum juga Honda telah cukup all out di produk mesin twin 270° ini dengan kehadiran TransAlp dan New Hornet. Mesin twin 270° ini pada awalnya dulu memiliki sifat dasar yang sangat ber-torsi kuat di RPM menengah ke bawah, namun dengan kecanggihan ilmu pengetahuan khususnya di sisi elektronik, sifat dasar torqy dari mesin ini ternyata bisa dikembangkan menjadi mesin yang berkarakter racy di mana pada umumnya mengedepankan top-end power yang membentangkan pita performa sampai Rpm tinggi.
Dan menarik melihat rekan-rekan dari Solomoto.es sempat berpikir untuk “membuat” versi Supersport dari Honda CB750 Hornet baru yang mungkin akan tepat bisa diberi nama CBR750R. Perubahannya dengan Hornet? Yang pasti punya fairing yang mungkin akan di dekatkan dengan desain CBR600RR dan soal mesinnya mungkin akan plek ketiplek dengan mesin Hornet yang bisa memuntahkan power maksimum 92 Hp pada 9.500 Rpm dan torsi maksimum 74 Nm pada 7.250 Rpm.
Sebagai catatan, Yamaha YZF-R7 saat ini menghasilkan tenaga maksimum 73,4 Hp (54 kW) pada 8.750 Rpm. Dan ini akan membuat CBR750 berpotensi menjadi salah satu produk yang paling kuat di kategori baru ini.
Taufik of BuitenZorg | @tmcblog
Dan mungkin bila nanti
gaskan crossplane
masuk akal si
tren supertwin masakini kayanya ga jauh2 dari tren awal yg 650cc, offset dikit kaya Yamaha ama Aprilia its ok la. tapi kalo udh 755cc sih itu udh masuk ranah supersport tulen dan kalo pake regulasi word supersport lama jg bakal bejaban secara performa ama CBR600rr asal casis ga make turunan Kornet 750. menurut gw Honda sama aja kaya pabrikan Jepang laen, ga demen maen offset kejauhan kaya pabrikan Italia di kategorinya. maka kemungkinan kalo jadi bikin sport twin 755cc maka bakal diposisiin di market adenya superbike aka supersport, kalo mau bajuin motor naked ala Yamaha dan Kawasaki, gw sih yakin mereka bakal pake mesin yg lebih kecil, entah daur ulang blueprint mesin lama ato bikin dari nol. just my two cents.
sepertinya chasis harus ada perubahan
apa mungkin kelas supertwins akan menggantikan kelas wssp 400 kedepannnya? karena melihat dari pasar sekarang menjamur banget kategori motor kayak beginian…. hmmmm apa mungkin nanti ZX-4R bisa ikutan juga gk ya ?? wkwkwkwk
kalo liat sejarah dulu, 400cc 4 cyl bejaban ama 2 tak 250cc. di balap kadang dicampur kelasnya. sementara kita tau dimasa modern ini supertwin di beberapa negara diadu jg ama motor eks gp250 ama produk massal 250cc 2 tak. silogismenya 250cc 2 tak sepantaran ama 4 silinder 400cc dan 2 silinder 650cc. jadi ya ga mustahil zx400rr bakal nimbrung di kelas baru wsbk yg kabarnya bakal dinaekin ke supertwin, mgkin adopsi regulasi supersport yg mana twin 750cc diadu ama 600cc 4 cyl (sebelon diacak2 ama nexgen), kelas baru nanti bakal +-650cc twin vs 400cc 4cyl. apalagi spek standar aja dalam arti power, bobot ama pwr si zx400rr sepantaran ama r7, Aprilia jgn dimasukin krn dia spek brosur aje udh race ready.
mumpung regulasi nya abu2 digemukin lagi sekalian kubikasinya biar tenaganya lebih padat
atau pake mesin Africa twin 1100cc diturunin cc nya mendekati Panigale v2 😆
Di luar negeri 2 silinder naik daun, eh di Vrindavan Tenggara malah baru bisa merasakan 4 silinder terjangkau.
yoshhh
Ketika “zwing zwing” mulai “pedih” dikuping
kok… gitu yaa 😅😅😅