Sidepod Panjang KTM RC-16 di #JerezTest . . . Berfungsi Sebagai Splitter Ground Effect?

TMCBLOG.com – Selain Honda, KTM merupakan pabrikan yang juga secara masif mencoba beberapa solusi aerodinamika saat pengujian di test Jerez kemarin. Secara umum, mayoritas part aerodinamika yang mereka ujicobakan ke para pembalap reguler seperti Brad Binder, Jack Miller dan Augusto Fernandez sudah terlebih dahulu digunakan oleh Dani Pedrosa saat race weekend berupa fairing depan dengan bentuk inlet ram air berbeda, fairing bawah dengan bentuk seperti ventury effect dan winglet buritan yang seperti gawang sepak bola. Namun ada satu part aero yang sama sekali baru mereka hadirkan di test Jerez kemarin yakni sidepod panjang atau mungkin lebih tepatnya perpanjangan dimensi sidepod yang tidak hanya sampai di pertengahan side fairing, namun sampai ke bagian bawah. Kehadiran semua part aero baru ini tidak lepas dari pandangan satu orang profesional dari Red Bull Advanced Technologies yang juga hadir on-site langsung di sirkuit Jerez.

Secara umum TMCBlog melihat bahwa fungsi yang mungkin yang sedang dikejar oleh KTM pada kehadiran sidepod panjang ini pada dasarnya adalah sebuah perluasan dari fungsi sidepod sebelumnya yakni sebagai layaknya sebuah splitter aliran udara. Jika pada disiplin balap Formula 1 parts mobil yang biasanya berfungsi sebagai ‘splitter’ adalah wishbone rod suspensi depan dan belakang mobil (baik yang model push rod ataupun pull rod) yang memiliki bentuk airfoil/aerofoil layaknya sayap pesawat udara dan peranti tersebut membantu memainkan tekanan, bentuk dan juga arah aliran udara yang melewati setelahnya.

Sinyalemen tujuannya? Tentu untuk meningkatkan aliran udara yang akan digunakan selanjutnya untuk membentuk efek venturi yang ujung-ujungnya menghasilkan downforce saat motor miring rebah akibat bentuk ‘menggembung’ side fairing samping kiri kanan. Sobat bisa simak sedikit gambarannya dalam grafik di bawah ini.

G-Fx yang dimaksud pada gambar atas merupakan singkatan dari ground effect, sedangkan yang diincar para engineer aerodinamika adalah bidang ‘h‘ yang merupakan atmosfer di antara permukaan aspal dan fairing motor, di mana itu adalah tempat terjadinya suction (daya hisap yang bisa juga diartikan sebagai downforce motor) hasil dari ground effect.

Dengan kehadiran sidepod splitter vertikal memanjang itu pula, bagian penampang side fairing KTM RC16 pada Jerez Test kemarin juga direvisi menjadi lebih panjang hingga sasis bagian samping tempat pivot swingarm tertutup ujung body karbon hitam telanjang. Kehadiran fairing memanjang memang disinyalir berkaitan erat dengan splitter yang diujicobakan, sebab dengan mengakselerasi aliran udara di sana akan meningkatkan tekanan, dan bila penampang body fairing samping masih pendek seperti tanpa splitter fairing maka yang terjadi (di atas kertas) GFX tidak stabil dan cenderung lemah. Atau bisa disederhanakan dengan kalimat; kehadiran si splitter jadi kurang terasa manfaatnya.

Selain itu juga tentunya terintegrasi untuk mengondisikan aliran udara yang coba mereka ‘tangkap’ via scoop di sisi tengah bawah motor yang akan berguna untuk membentuk ground effect akibat bentuk ‘floor’ bawah dari KTM RC-16 yang baru diuji tersebut. Tak ketinggalan sobat bisa perhatikan kehadiran sirip horizontal memanjang di bawah fairing yang disinyalir kuat berfungsi sebagai ‘skirt’ guna memerangkap aliran udara pada saat motor miring rebah di tikungan. hal serupa pernah jamak dipakai pada mobil Formula 1 tahun 70-an silam di mana gencar engineer pabrikan membuat mobil ground effect, salah satu pionirnya saat itu adalah team Lotus. Cukup smart dan asli ini metode pengembangannya motor KTM RC16 sangat Formula 1 banget ini desainnya euuy.

Taufik of BuitenZorg | @tmcblog

http://app-okeefe.jfo7syl77y-pxr4kzxnv4gn.p.temp-site.link/2022/08/29/ktm-motogp-akan-rekrut-banyak-insinyur-aerodinamika-dari-red-bull-racing-f1-tahun-2023/