TMCBLOG.com – Di bawah regulasi baru MotoGP 2027 nanti, kelas para raja MotoGP tidak boleh lebih kencang lagi. Top-end power harus dikebiri dengan cara apapun. Salah satu yang sudah mulai dicanangkan adalah penggunaan bio fuel yang akan mulai 100% di tahun 2027 nanti. Bio fuel pada dasarnya akan mengekang top-end power sekitar 3%. Tapi itu kurang dari mana solusi lainnya?
Bos balap Motorsport KTM, Pit Beirer kasih solusi tambahan yang bisa dibilang unik atau MotoGP 2027 bisa lebih ‘pelan’ lagi. “Biofuel atau ‘bahan bakar berkelanjutan’ sekarang berkualitas tinggi sehingga kami harus senang jika ada penurunan kinerja sebesar 3 persen.”
“Harapan terbesar saya sebenarnya adalah agar pabrikan ban terlibat. Dalam hal ban, kami memiliki area yang mempengaruhi setiap pabrikan dengan cara yang persis sama,”
“Sayangnya, saya tidak melihat banyak pesaing di paddock mengenai topik ini saat saya membahasnya. Jika ban mulai selip lebih awal, otomatis kita melambat dan pembalap memiliki area limit yang lebih besar lagi.”
“Kita dapat dengan elegan menurunkan kecepatan dan menambah waktu putaran dengan ban. Kita bisa memberikan pengendara top alat lagi untuk membuat perbedaan.”
“Kami melihat dengan sangat jelas bahwa masih ada pembalap motor yang luar biasa di bidang balap ini, serta beberapa pembalap yang sangat bagus. Tapi pembalap yang luar biasa harus bisa membuat perbedaan menurut saya.”
“Dia tidak dapat melakukan itu saat ini karena teknologinya saat ini terlalu bagus. Itulah mengapa keinginan saya agar pabrikan ban melakukannya tanpa harus mengejar [pemecahan] rekor. Tentu saja para teknisi Michelin ingin menunjukkan apa yang bisa mereka lakukan. Tapi batas antara sangat bagus dan jatuh sekarang sangat sempit untuk pengendara. Semua ini bukanlah sebuah konser penuh harapan, tetapi ini adalah topik yang kini juga sedang dibahas di asosiasi produsen MSMA.” – @tmcblog
Iyo
Semoga tetap seru
Jangan main main sama ban lah, ban safetynya gak bisa ditawar
Tantangan buat ban micelin
Tehnologi yang tak terbendung, semakin maju dan maju
Saya tidak perduli lebih pelan, yg saya inginkan larang itu winglet agar balapan lebih seru seperti dulu yg banyak aksi over take dan jual beli pukulan.
Selama tyre life nya bisa dijaga hingga akhir race,selip gapapa sih dgn begitu pembalap yang bs memanfaatkan power sliding di tiap tikungan akan lahir kembali
(Selama elektronik nya jg bisa mengimbangi jika ada kesalahan dikit ga berakibat fatal hi-side)
Kemarin binder cuakep banget ngepotnya,tapi karena takut bannya makin ancur jadi lebih banyak hati-hatinya
Nah ini bener, pembalap sekarang sebenarnya sudah kayak dikebiri michelin, kalo cuma ngelihat laptime di QP atau FP ya beda lagi, hehehe. Tapi soal durabilitas ya mohon maaf michelin masih terhitung buruk. Ditambah di beberapa ajang balap udah ogah pake michelin.
1. Ring ban diperkecil 0,5 inch
2. Membuat kompon ban supersoft
Menurunkan kapasitas bbm kan juga bisa bikin pelan.
Nah ini yang paling simpel, jatah bbm kaaih jatah aja 15L per seri, nanti juga pelan,
Klemahan mesin ducati kn sulit dbikin irit..
Tau sndiri kn dorna hrs gmn?
Ini sih ide buat menurunkan safety motojipi. Ban malah harusnya improve, kalo bisa open manufaktur biar persaingan adil dan suplayer ban ga seenaknya rubah2 kompon. Kalo mau pelan ya turunin aje kapasitas motogp jadi 500cc. Tapi Dorna pasti gamau tuh, krn dulu jaman 800cc aje gaung wsbk jadi meningkat dan beresiko puncaknya balap motor beralih ke superbike. Dipandangan awam motor cc lebih gede = tingkat lebih tinggi. Maka ketika kapasitas motogp dibawah wsbk maka beresiko bikin citra motogp seolah adenya wsbk. Kalo kapasitas gamau turun dari seceng, ya turunin aje lagi itu silinder dari tadinya di 990cc bebas jadi maksimal 4 silinder di 800cc ampe skrg, buat besok turunin maksimal 2 silinder. Pasti power turun jauh. Moto2 jadiin prototipe 2 silinder 600cc basis wajib produk massal tapi bebas dituning, moto3 jadiin 2 silinder 300cc. Wsbk biar laptime ga ngeduluin motogp dan potensi ngerusak citra motogp, turunin harga motor standar yg skrg 44 rebu yuro jadi maksimal 15 rebu yuro, jadi yg dibalapin di wsbk bakalan superbike murah dgn part yg mentok2 cuma besi ame aluminum wkwkwk
Demen gua ngopi sambil berimajinasi gini, mukegile mane nih gua tungguin dikolam kaga nongol2 katenye mo starlingan bareng ekekekekek
Yahaha, setuju, kang. Kalo mau WSBK lebih pelan ya jadiin mendekati Superstock banget, tapi dengan catatan aturan pembatasan rpm harus adil :v 30rb yuro untuk Harga Homologasi sebenarnya udah cukup menghentikan pembuatan motor agar lebih pelan, tapi ya ntar keknya ada pabrikan yang gak terima kalo harganya segitu, hehehe.
Tinggal kurangin kapasitas tangki, ga perlu dengan ide berbahaya seperti itu hey ckckck
Pake ide kaya gitu juga berarti hasil riset yg bakal diturunkan ke market, bukan hasil riset terbaik yang bisa diharapkan pasar dong. Mending sekalian balik ke era 16.5 inch lagi ajeh biar skalian ada alasan pasaran ban sport 17inch ga bisa terlalu maximize di kualitas. Tinggal pake alibi “iya riset di motogp kami pakai ring 16.5 soalnya”
Lalu diketawain sama jembatan batu 🤣🤣🤣
Bodoamat mau nmbaj pelan atau kenceng tpi yg penting winglet tetek bengekmya ilangin dorrr dornaa, skrang pembalap lebih capek bawa motor motogp non winglet dripada pakai winglet
Padahal solusinya murah dan mudah dan malah menghemat budget.. LARANGAN PENGGUNAAN WINGLET APAPUN BENTUKNYA.. cuma ya itu mana mungkin dorna berani
Teknologi ECU udah mundur dan cukup bikin motor lebih pelan dari sebelumnya, eh malah usaha pake bantuan angin biar kenceng dan sekarang ngide minta ban dianu-anuin. Dah bener banned aja perangkat aero tambahan di 2027, auto nambah laptime-nya deh.
Kalau tidak ada perangkat aerodinamika semacam winglet, pada kecepatan tinggi motor akan semakin tidak stabil dan berperilaku seperti sebuah peluru yg dikendalikan oleh para rider-nya.
Aerodinamika memang membuat perbedaan…
Coba saja lihat mobil Formula-1 yg kehilangan sayapnya, nggak bakalan berani gas pool…
ya memang disitu poinnya om. tanpa aero rider auto selow. ngga berani ngepush krn tau konsekuensinya. walaupun top end power nggak turun tapi gak akan dimaksimalin
Setuju karena selama ini miselin selalu mengejar rekor top speed dan juga ecu perlu dilimit semoga kedepannya gak perlu winglet2 yg kalo senggolan ato jatuh pembalapnya gak bisa lanjutin lagi
ingat kata pepatah, Guru adalah pengalaman…
ingat lagi saat motogp seru, jadi pusat perhatian, maka tirulah waktu itu, meskipun jadi lebih jadul dan lebih banyak unsur manual tanpa bantuan komputer.
manual itu kadang lebih nikmat, coba tanya sama yang bujangan..
dikasih coba dulu ke kursi roda dia, gimana rasanya kalo pake ban banyak selip
Jika ban mulai selip lebih awal, otomatis kita melambat dan pembalap memiliki area limit yang lebih besar lagi.
———————————-
Ya selama ini mereka bermain main dengan ban Michelin, agar menarik versi mereka. Padahal korbannya udah banyak dengan cederanya pebalap, belum matii aja sih., mungkin dulu Bridgestone diajak main main ogah karena reputasi yang dijunjung tinggi
kayaknya biofuel ni ada titipan dr produsen fossil fuel. supaya tetep dipake ngga kegerus motor setrum. gw sbg penonton jg blm siap nerima hilangnya raungan motor tenaga fossil ini wkwkwk. btw 3% apa iya samarata efeknya ke semua mesin? bukannya beda jenis bbm beda hasilnya buat mesin yg berbeda2? lha iyak kl bener 3% kalo adayg amsyong misal drop diatas 5%? setuja sih copot aje itu kardusan lenong