Crew Chief Rea : Ducati Panigale V4R miliki tenaga 15 hp lebih tinggi

TMCBLOG.com – Secara umum dalam dua tiga tahun terakhir di WSBK terjadi pergeseran peta kekuatan dari awalnya kita bisa melihat bagaimana kuatnya Jonathan Rea di atas Kawasaki ZX-10RR pindah ke kekuatan baru Yamaha R1 dengan Toprak dan Ducati Panigale V4R dengan Alvaro Bautista. Kenapa taring dan kuku Rea seperti tak tajam lagi? Pere Riba, Crew Chief Jonathan Rea menjelaskan via Corsedimoto mengenai situasi di WSBK saat ini.

Di awal penjelasan, Pere Riba menjelaskan bagaimana setelah 2017 Kawasaki harus menurunkan limiter rpm mereka dari 15.500 rpm ke 14.100 rpm. “Nah, kemudian mereka berbicara tentang 1400 rpm, bukan 250 rpm. Jonathan memenangkan kejuaraan dunia jauh sebelumnya, jadi kami tiba di balapan terakhir di Qatar dengan permainan sudah selesai. Jadi kami menggunakan mesin 2018 dengan putaran 1400rpm lebih rendah, untuk menjadi yang terdepan. Apakah anda ingat siapa yang menang?”

Tanya : Jadi anda menentang aturan penyeimbangan performa motor?

Riba : “Tidak, saya sepenuhnya setuju: mencoba menyamakan daya saing Superbikes adalah cara yang tepat untuk maju. Apa yang saya tidak suka adalah cara keseimbangan ini ditangani. Kami membutuhkan lebih banyak dinamisme, pemahaman teknik dan intervensi segera. Mereka tidak bisa menunggu dua tahun untuk mengubah keadaan, karena balapan terus berlanjut dan yang kita lihat sekarang tidak sebaik yang seharusnya. Ini sudut pandang saya.”

Tanya : Menurutmu, mengapa Bautista seakan tidak terkalahkan?

Riba : “Ducati telah melakukan pekerjaan dengan baik, mereka telah merancang Superbike jalanan yang luar biasa. Mereka juga menempatkan pembalap yang mengendarainya dengan cara yang sama luar biasa saat ini. Paket Ducati-Bautista berada di level lain, mereka berlomba di kejuaraan lain, Inilah faktanya. Saat ini keseimbangan harus dipastikan dengan mekanisme ‘poin konsesi’ tetapi tidak berhasil. Solusinya adalah campur tangan untuk benar-benar seimbang.”

“Bautista mengendarai motor lain dua tahun lalu dan finish di urutan kelima atau keenam, bahkan lebih buruk lagi. Apakah kita berbicara tentang pengemudi yang sama? Dengan Ducati, dia memiliki keunggulan 15 horsepower, katakanlah ada perbedaan 15 horsepower, tetapi itu jauh lebih banyak daripada Yamaha dan Kawasaki.”

“Kemudian tambahkan selisih beratnya: Jonathan Rea dengan helm secara overall memiliki berat 18 kg lebih berat, jadi beberapa tambahan tenaga lain membuat perbedaan besar. Apakah kamu mengerti betapa sulitnya mengejar defisit itu? Saya tidak menentang Ducati, sebenarnya saya sangat mengagumi mereka. Saya katakan bahwa kejuaraan dunia yang sekarang tidak imbang, karena sistemnya (regulasi) tidak berfungsi, tidak ada yang seimbang.”

Tanya : Bagaimana dengan perasaan Jonathan Rea?

Riba : “Jonathan Rea seperti anak laki-laki bagiku, tetapi saya juga sedih dengan Toprak Razgatlioglu, juara hebat lainnya. Tidak baik melihat mereka begitu tak berdaya. Setidaknya mereka memiliki kualitas yang sama dengan Alvaro. Tapi saat ini mereka memulai kejuaraan dengan peluang nihil untuk memenangkan kejuaraan. Bisakah anda bayangkan betapa sulitnya kondisi ini bagi mereka secara mental? Saya berbicara atas nama Jonathan, tapi menurut saya kondisi pada Toprak juga sama.”

Tanya : Apakah ada pengaruh dari ban?

Riba : “Bautista-Ducati berhasil menggunakan dengan efisien ban depan soft, di sini juga saya angkat topi. Pirelli membuat perkembangan yang luar biasa, dalam sepuluh tahun terakhir mereka tampil sempurna. Terserah kita untuk menjadi cerdas, memahami cara menggunakan motor dan ban dengan baik,”

“Jika Anda memiliki 2-3 persepuluh detik lebih cepat setiap putaran karena memiliki tenaga mesin yang berlebih, anda tidak dipaksa untuk mengerem seperti seorang pembunuh di trek, membuat seluruh paket parts motor berada di bawah tekanan besar. Itu sebabnya Rea tidak bisa memulai dengan solusi yang sama, dia tidak mampu menggunakannya (ban soft). Di flying lap, dengan SC0 depan baru yang lebih lembut, Rea melaju sangat cepat di Barcelona. Ban itu memungkinkan kami menaikkan level lebih banyak.”

Tanya : Apakah Bautista tidak memiliki kekurangan?

Riba : “Dia tidak mendapatkan hasil dengan Honda, juga tidak pernah bisa membantu mengembangkan motornya. Ada lebih banyak bantuan dari para pembalap muda yang mereka miliki sekarang (Lecuona dan Vierge, red) karena mereka punya keinginan kuat. Alvaro sangat kuat ketika semuanya ada pada tempatnya, kalau tidak dia menarik dayung di perahu, selalu seperti ini. Sekembalinya ke Ducati dia menemukan motor yang sangat bagus.”

Tanya : Namun Bautista mengatakan bahwa hanya dia yang menang dengan Ducati.

Riba: “Haruskah kita memberikan Ducati kepada Rea? Mari beri dia dua hari pengujian, dan kemudian lihat apakah dia sanggup mengambil waktu lima belas detik dari Bautista…. “

Tanya : Apakah Kawasaki punya rencana?

Riba : “Ini tidak perkara mudah, kami sedang bekerja keras, tetapi pada hal-hal yang detail, karena ini adalah ZX-10R dan ini juga ada regulasinya. Anda akan memberi tahu saya: mengapa anda tidak membuat motor yang benar benar baru? Kita berada dalam masa masa yang sangat sulit, kondisi ekonomi global tidak berjalan dengan baik. Kawasaki perlu menginvestasikan jutaan Dollar untuk merancang Superbike baru. Ini masalah kebijakan industri, bukan semata mata bagian dari kompetensi tim balap.”

Tanya : Menurutmu hal apa yang paling salah?

Riba : “Peraturan tersebut ditetapkan oleh FIM, Dorna dan MSMA, yaitu asosiasi pabrikan yang membalap di Superbike. Apakah menurut anda logis bahwa keputusan hanya dapat dibuat dengan suara bulat? Contohnya proposisi bobot gabungan pembalap dan motor. Tahun lalu Ducati berkata ‘Kita bisa membicarakannya’, sekarang setelah mereka menempuh 250 lap darinya, mereka tidak ingin membicarakannya lagi. Lawan tidak bisa berbuat apa-apa.”

“Menurutku itu salah, karena saya percaya itu akan menjadi langkah yang cukup untuk memulihkan keseimbangan. Kita perlu lebih memperhatikan kepentingan umum kejuaraan. Dalam peraturan tertulis bahwa mereka dapat melakukan intervensi kapan saja, tetapi mereka tidak melakukannya.”

Tanya : Tapi apakah bobot pengendara-motor gabungan akan membawa anda lebih dekat ke Ducati?

Riba : “Ini sebuah contoh, saya tidak mengatakan itu akan menyelesaikannya. Saya bukan orang yang membuat peraturan. Tapi saya pikir itu akan menjadi sinyal. Sekarang kami merasa seperti di penjara, kami bekerja keras tetapi Bautista menang hanya dengan satu tangan.”

“Dia bahkan mungkin memenangkan semuanya antara sekarang hingga akhir musim. Dia mendominasi seperti yang dilakukan Jonathan pada 2017, saat itu dia juga menang dengan satu tangan. Nyatanya mereka mengambil 1400 rpm dari kami.”

Dari penuturan Pere Riba yang seakan menyiratkan bahwa regulasi WorldSBK yang tertulis saat ini hanya menguntungkan Ducati-Bautista. Tidak hanya akibat bobot Bautista yang lebih ringan di antara pembalap reguler WSBK saat ini, juga dengan adanya rev limiter mesin Panigale V4 yang mendukung surplus tenaga dibandingkan mesin dari kompetitor lain, mengakibatkan dominasi Bautsita-Ducati di 2 musim belakangan ini. Pun Rea-Kawasaki yang pernah tampil dominan di WSBK harus menerima kenyataan bahwa pada akhirnya performa mesin mereka kena potong regulasi. Jadi, menurut kalian nih kira-kira solusi apa yang baik dan perlukah diterapkan secepatnya di kejuaraan World SBK supaya hadir kembali persaingan memperebutkan gelar? Monggo, sampaikan pendapatmu sob..

@tmcblog