TMCBLOG.com – Fakta Bahwa tahun ini dan kemungkinan Tahun depan 2024 Yamaha Masih akan membalap dengan hanya 1 team Pabrikan berisikan dua Pembalap di MotoGP dan Terpuruknya raihan balap di Seperempat Musim pertama 2023 dari Kedua Pembalapnya yang masih belum bisa dibilang Bagus membuat beberapa Orang iseng membuat Spekulasi Bahwa Jika keadaan ini terus berlarut, Mungkin saja Yamaha ke depan akan melakukan apa Yang telah dilakukan Oleh Suzuki Tahun lalu yakni memindahkan Aset dan Finansial yang awalnya untuk Balapan di Kelas Prototipe ini ke sektor lain yang muaranya akan menghentikan kegiatan di MotoGP . . Apa benar akan Begitu ?
Spekulasi ini Sempat Viral dan tentunya cukup didengar oleh Pejabat Yang berwenang di Yamaha racing. Lin Jarvis buru buru memberikan Konfirmasi keadaan Terkini mengenai Suasana hati Yamaha jepang yang mungkin akan bisa di korelasikan dengan Spekulasi hengkang ini.
“Saya dapat yakinan Anda bahwa saya tidak melihat atau merasakan kurangnya komitmen di Yamaha, dari manajemen puncak ke bawah. Pada Grand Prix kedua terakhir di Jerez, Presiden Yamaha Motor Jepang Yoshihiro Hidaka menjadi tamu beserta bos Yamaha Eropa Eric de Seynes. Keduanya memegang posisi yang sangat penting dan mendukung balapan dengan sangat bersemangat.”
” Mereka juga menyadari apa yang telah dibawa oleh balap ke merek Yamaha di masa lalu dan apa yang akan terus ditambahkan ke citra kami di masa mendatang. Saya senang keduanya datang ke Jerez. Karena begitulah mereka mengalami, melihat dan mengalami level kita saat ini dari dekat.”
” Anda juga tahu apa yang akan kami butuhkan di masa depan. Kami membutuhkan investasi dan perubahan dalam cara kami bekerja. Kami berdiskusi dengan baik di Jerez. Saya ulangi: Saya tidak melihat tanda-tanda penarikan dari balap GP di Yamaha. Saya tidak percaya itu.”
Walau Saat ini Lin Jarvis mengaku tak yakin penarikan Itu akan kejadian, namun ia tidak Juga melepas segala kemungkinan yang bisa terjadi Di Yamaha Karena Saat Suzuki Mundur dari MotoGP pada pertengahan Musim 2022 semua staffnya Juga tak mengetahui rencana tersebut satu Musim sebelumnya. “Pada saat yang sama Anda harus sangat realistis. Jika Anda melihat ke belakang setahun di Suzuki – mereka juga tidak melihat hal ini datang. Mari berharap tetap seperti itu.” . .
Taufik of BuitenZorg | @tmcblog
Semangat crossplane
Itulah mengapa sysh memelihara Yamaha L2G 1979
Suzuki juga gitu, gak ada kasak kusuk apa-apa
Tiba tiba mundur aja, kalau petinggi di Jepang udah bertitah, yang lain cuma bisa nurut
Lebih baik fokus di mesin hidrogen, ke depannya kan ada balap hidrogen yang butuh investasi besar-besaran.
Jarvis kan hanya petugas lapangan
Tentu semua keputusan ada di ketua umum nya/ pemilik
Udahlah mundur aja sih, kan banyak tuh fans-fansnya yang berharap jepoon tuh mundur aja biar ada kesan ngambeknya sama regulasi 🤣🤣…
Bukan ngambek!!
Kamu gak bisa menangkap pastinya, Nick aja Gonta ganti 🤔
Pabrikan Jepang masih ikut sampai saat ini karena kontrak dengan Dorna, segala perubahan regulasi pastinya disetujui mereka juga di MSMA, Tapiii…. Ada Ducati yang bermain di celah regulasi dan di diamkan Dorna itu yang menjijikkan bagi penonton, kasus sendok semen deh …kalo ngerti sih itu juga.
Bisa dibayangkan Dorna seperti apa hubungannya dengan Ducati untuk juara Europa juga pastinya hal lain yg tidak di tangkap media dan berkutat di Paddock MotoGP aja, namun Honda team dan Yamaha team masih gentleman hadapi karena kontrak
Ijin nimbrung nih, seru soalnya.
Yang namanya kesepakatan yg sudah disetujui bersama (via msma) adalah koridor yg menjadi ukuran kenapa masih ikut maen, selain sudah terikat kontrak.
Dan menjadi pertanyaan besarku bagi pabrikan Jepun adalah “apa benefit yg ingin mereka raih, even sudah merasakan ketidakadilan namun masih saja mengikuti? Ataukah mereka masih melihat “suatu prospek” hingga tetap mengikuti MotoGP ini، kok beda sama sizuka”??
Satu lagi, iming-iming dari pihak Dorna apa ya???
Oh ya satu lagi, sinyalemen ketidakadilan by regulasi ini, “Apakah memang benar adanya atau hanya sifat dasar orang asia yg suka ngambekan dan curiga-tion”…. 🙂 🙂
Manfaatin celah regulasi bukan berarti curang. Hal yang ga dilarang berarti boleh. Pabrikan laen juga boleh kaya gitu. Tinggal Adu pinter aja.
Sponsor2 yg ada kemungkinan untuk kabur kalo keadaan masih saja terpuruk,karena dr segi loyalitasnya masih belum ada yg setingkat repsol
Lin Jarvis, antara optimistis dan realistis.
masalah lembali ke sponsor ya..biasanya sponsor juga punya target..palagi Lin Jarvis yan hanya petugas partai..kalo ketum bilang senggol ya senggol..ketum bilang bubar ya bubar…
kali aja bisa jadi alasannya untuk investasi di sektor hidrogen…karena lambat laun ICE mulai dipersulit.
koreksi kalo gw salah,, bukannya Hydrogen juga termasuk ICE ya ?? cuman bedanya emisi gas buangnya netral,
Hidrogen juga ada yang listrik, jadi Sumber listriknya bukan dari batre tapi dari reaksi kimia hidrogen.
Yang paling penting itu sponsor dibaik2in biar gak cabut aja. Yamaha hrus liat sdr jepangnya yaitu honda yang terpuruk 4 tahun ini tapi tetep all out buat develop motornya. Lagian punya team satelit kagak dibae2in sih luu yam malah ngasih diskon membership ke tim si mbah yang gatau kapan join ke elu
Sy sbgai penggemar Yamaha fanatik, knp entah skrg SDH gak merasa greget LG dg MotoGP, dan apakah ini umum di kalangan penggemar MotoGP yah?
Umum. Selaen tontonan TV emg meredup semua, animo balap lokal udh redup, jg krn bintang motogp gaada yg abadi. Motogp skrg viral cm dikalangan anak muda ama yg melek internet doank. Skrg jg motor udh cuma kebutuhan yg beneran passionate udh berkurang, ajang balap lokal aje byk yg gulung tikar. Intinya animo balap Indo udh turun jauh dibanding jaman mukegile masih bocah dulu, diperparah konstelasi rider motogp kenceng org males jg pelajari nama baru ampir tiap taon. Dalam 4 taon ini aje udh belasan rider yg keluar dari motogp. Dulu taon 2001 ama 2004 mayoritas rider masih sama itu2 aje, org jadi gampang apal, akhirnya fanatisme muncul, balap jadi ditunggu.
Setidaknya sampai 2026 ya om (kontrak yamama dengan dorna). Setelah itu siapa yang tau? Never say never 😅
A few moments later : yamaha out plus honda out🤣😱
Meledakkk tu motobiji
Wsbk juga bisa2 out..
Semua imbas aturan mbah darno wkwkwk
Entah siapa yg salah ku tak tahuu….
Dilema Yamaha, pidah mesin V4 atau terus mengembangkan inline4 yg kyknya udh mentok,,
Ujung2nya kalo ga ada perubahan, cabut dgn alasan krisis keuangan ,
IMO kalo mo ngembangin mesin ke V4 agaknya sulit secara kontrak dengan dorna 2026 itu tinggal selemparan batu..biasanya nih kalo mau diperpanjang woro2nya dah mulai sekarang sih…
ane masih lom bisa menebak di balik adem2nya 2 samurai di motogp..padahal kalo mo dibilang ya dah ancur2an…di wsbk juga…
kayanya sih mau bubar jalan bareng,,kecuali maen loby2an menjelang tahun politik 2026..btw kontrak HRC sama dorna kapan ya?
tambahan situasi dunia juga overall sangat sulit…di R2 gempuran molis lambat tapi pasti mulai menggerus ICE…
Staff Suzuki juga seperti di sambar gledek di siang bolong
Nangis dipojokkan hatinya
Yang lain gercep cari kerjaan baru
Antara filosofi dan reality.yamaha masih percaya inline4 bisa ngimbangin v4.daripada beralih filisofi mending bubar.crossplane sampe ahir apapun hasilnya,karena yamaha identik dengan itu.ganti jenis mesin berarti kehilangan identitas.mending mana?yamaha lagi galau.
Yamaha hrs gercep seperti pabrikan eropa, ganti mesin dgn v4 yg punya keunggulan lebih, test rider cal sudah pas Udah prnh juara Dgn v4 honda
Pabrikan sekarang ogah2an di moto gp karena dorna yg gak jelas dan aturan yg berat sebelah. Sekedar ikut balapan dan jadi penggembira saja. Kalo mau suzuki, kawasaki, honda dan yamaha bisa buat gp tandingan sendiri bebas dari pengaruh dorna. Toh penggemar motogp banyak yg dari asia daripada eropa dan amerika.
Dah cabut aja dari motogp, ajak honda sekalian wkwkwkkkk…
Bikin balap dengan nama Asianya motogp sponsor² di Asia pasti mau juga dan gak kalah elitnya
Bisa jadi,apalagi Honda udah deal kerja sama dgn Aston Martin di F1 bisa saja SDM nya di fokuskan mengembangkan mesin F1 semua yg udah jls arahnya punya mesin kuat era sekarang tinggal mengembangkan di 2026
Kenapa gak ngikut kaya pabrikan japan sebelah ? Dikenal ribet, keras kepala tapi mereka berani mengubah filosofi mereka. Merekrut orang pabrikan sebelah dan mengganti insyinyur binaan mereka sendiri, berani melibatkan pihak lain dalam mengembangkan motor mereka.
Padahal orang awam melihatnya motor mesin V ko malah merekrut orang orang yg nanganin mesin inline. Harusnya yamama yg jenis mesinnya sama kaya sizuki bisa merekrut juga. Apa karena biaya ? Atau masih pegang teguh filosofi dan prinsip kerja ?
Setuju.. ganti aja si lin itu udah ga guna menurut saya… Cari orang yang seperti gigi dal igna
Filosofi apaan, itumah ajimumpung ade karyawan sebelah kena layoffs. Emg udh sedari dulu pabrikan ini suka datengin orang diskonan termasuk LordRenzo. Dalam sejarah pun pabrikan ini ketibang cari jalan sulit justru terkenal cari jalan mudah dgn jalur duit. Pabrikan laen develop motor twin, mereka bikin 4 silinder bahkan lebih, pabrikan laen maksimalin 2 klep, mereka bikin 4 klep. Itu fakta bahwa mereka gamau ribet, ketibang riset susah2 belon tentu berhasil dgn senjata yg sepantaran rival, mendingan alokasiin dana buat bikin motor yg speknya melebihi rival. Masih byk lagi fakta laen yg justru berbanding terbalik ame opini fans fanatik yg selalu gembar gembor pabrikan ini selalu cari jalan sulit. Contoh barunya ya lempar urusan sasis ke pabrikan sasis kemaren sore, kalo nyari jalan sulit ya bajak ingsinyurnye, ato kirim anak buah buat magang disono, ato beli sekalian perusahaannya jadiin anak perusahaan. Kalo cuma order mah itu sekelas manajer racing wsbk ato tim privat moto2 wkwkwk
Maap reply gw malah nyasar kebawah
Mundur dulu sambil mengembangkan mesin baru, sasis baru.
Trus epic comeback deh
Coba Lin Jrviz diganti saja… Udah terpuruk masih ada aja dia jadi pimpinan… Jangan2 karena adanya dia yamaha makin buruk…
Duo jepun mundur dari motobiji juga tidak masalah.
Ane sudah males nonton sejak diberlakukan singlet dengan. Motor jadi buruk rupa.
Rumor yg berkembang jadi wow gitu…
Di race selanjutnya taro bakal balik ke setup tahun lalu, andai berhasil mengembalikan keunggulan M1 tentu masih ada sedikit bonus perbaikan di lintasan lurus karena mesinnya ada perbedaan dgn tahun lallu, maka taro akan kembali ke barisan depan. Kita lihat saja nanti.
Yamaha mundur kl ud g kuat biayain motogp. selama ada sponsor utama, msh bisa bertahan. tp kl lama g juara dunia bisa sepi sponsor juga
Jarpis hanya petugas partai, sama kyk presidn ama capres plAnet namec
Udah ga pernah nonton motobiji lagi,
Yamaha harus lebih sering memanfaatkan jatah wildcard untuk menurunkan Crutchlow.
Biar riset nya lebih cepat.
Filosofi apaan, itumah ajimumpung ade karyawan sebelah kena layoffs. Emg udh sedari dulu pabrikan ini suka datengin orang diskonan termasuk LordRenzo. Dalam sejarah pun pabrikan ini ketibang cari jalan sulit justru terkenal cari jalan mudah dgn jalur duit. Pabrikan laen develop motor twin, mereka bikin 4 silinder bahkan lebih, pabrikan laen maksimalin 2 klep, mereka bikin 4 klep. Itu fakta bahwa mereka gamau ribet, ketibang riset susah2 belon tentu berhasil dgn senjata yg sepantaran rival, mendingan alokasiin dana buat bikin motor yg speknya melebihi rival. Masih byk lagi fakta laen yg justru berbanding terbalik ame opini fans fanatik yg selalu gembar gembor pabrikan ini selalu cari jalan sulit. Contoh barunya ya lempar urusan sasis ke pabrikan sasis kemaren sore, kalo nyari jalan sulit ya bajak ingsinyurnye, ato kirim anak buah buat magang disono, ato beli sekalian perusahaannya jadiin anak perusahaan. Kalo cuma order mah itu sekelas manajer racing wsbk ato tim privat moto2 wkwkwk