[Tech-Talk] Spesialnya Kopling KTM RC16 di MotoGP Musim 2023 ini

TMCBLOG.com – Di Artikel mengenai Brad Binder Kita sudah sama sama mengupas Mengenai Keterbaruan Yang sudah dilakukan Oleh KTM Untuk Musim 2023 ini. Mulai dari Firing Order yang berbeda, aerodinamika baru yang merupakan Kolaborasi dengan RBAT mampu membuat KTM RC-16 bagaikan Rocketship Di saat Start dan Juga tentunya di Setiap Kesempatan Trek Lurus tap lap-nya.

Saat di Straight, KTM RC16 begitu Ceper laksana Motor Chooper, saking cepetnya sehingga Jarak antara Sendok Swingarm dengan asphal trek hanya dalam Jarak 1 sampai 5 mm saja. Saat Start Motor Melaju layanya seperti Peluru keluar dari Laras Senapan . . hilang begitu saja, Minim sekali drama drama Wheelie . . Selain Motor yang memiliki CoG begitu rendah dengan permukaan Trek, Winglet yang downforcenya menekan ke arah bawah, serta Mesin 300-an hp yang menyalak, ada Hal lain Yang mungkin Luput dari perhatian Kita yakni KOPLING

Hal ini pertama Kali tmcblog dengar penjelasannya dari Peter Bom ketika menjelaskan betapa Spesialnya KTM di Awal 5 Seri MotoGP ini. Menurut Peter, Salah satu pembeda Krusial KTM yang membuat mereka hebat saat Start adalah Kopling

” Tapi pada akhirnya, hal tersebut kebanyakan disebabkan Oleh KOPLING. Anda harus memiliki kopling yang memiliki feel yang sangat linier dan halus pada pengoperasian tuasnya. Dan itu mungkin hal terpenting yang menurut saya dimiliki KTM. Karena yang saya dengar dari orang-orang adalah Anda tidak bisa membuat banyak perbedaan soal Start dengan ECU. Anda dapat membuat kesalahan, tetapi Anda tidak membuat perbedaan besar dengannya.

“Ini jelas [karena] koplingnya. Anda tahu, ketika saya berjalan mondar-mandir pada hari Senin di pit lane, Hal itu ( soal Start) menjadi bahan pembicaraan hari Senin di Jerez ; start, start, start, start, karena semua orang menyadari betapa bagusnya KTM melakukan Start. Di mana-mana saya melihat keranjang kopling dan pelat kopling di meja kerja di Pit-Box, dan kemudian Anda tahu apa yang mereka lakukan.

Dan beberapa kopel Kopling yang bisa saya lihat, membuat saya juga berpikir, wah, pasti sangat sulit juga untuk mengendalikan kopling itu. Ini hampir seperti kopling mobil lho, diameternya seperti [Plat kopling] motor biasa, tapi tidak memiliki kedalaman. Ini sangat tipis, sebenarnya tidak, mereka tidak memiliki 20 pelat kopling yang dikemas di sana, hanya ada beberapa [pelat] karbon”

” Anda tahu, karbon adalah bahan yang bagus untuk itu, karena dapat menahan suhu, koefisien gesek yang tinggi, tapi mengendalikannya tidak begitu mudah. Dan kita tahu Friksi [material] karbon berubah karena [perubahan] suhu. Jadi selama start, yaitu beberapa detik sebenarnya Anda sedang mengendalikan slide, yang merupakan banyak tenaga kuda yang Anda hilangkan [dan merubahnya menjadi] menjadi temperatur. Jadi KTM sudah menyortirnya untuk beberapa waktu ini “

Taufikk of BuitenZorg | @tmcblog