TMCBLOG.com – Cuaca Cerah Juga menaungi 60 Menit full gelaran Sesi Practice MotoGP Catalunya 2023 yang menentukan 10 pembalap pertama yang akan megikuti Sesi Kualifikasi kedua (Q2). Seperti Biasa Pembalap memanfaatkan Kesempatan 1 jam ini selain untuk riset mengenai segala hal persiapan Buat Sprint race dan race Utama, Juga untuk melakukan Time attack di 15-10 menit akhir sesi lengkap dengan kombinasi ban Soft mereka. Di 15 menit pertama Oliveira memimpin timsheet dengan 1:40,345.
Memasuki Menit ke 20 Fabio Di Giannantonio memimpi dengan 1:40,180. Menit ke 25 Pecco Bagnaia dari Posisi 20 langsung memimpin timesheet dengan 1:40,149. Memasuki menit 30 Maverick Vinales gantian memimpin dengan 1:40,095. Di menit 47 Kembali Di Gia memimpin timsheet dengan 1:39,621 setelah sebelumnya Zarco juga sempat Memimpin. menit 48 Aleix Espargaro dengan ban Soft memimpin 1:39,389.
Menit ke 53 Johann Zarco memimpin dengan 1:39,257. Sesi time attack terakhir hadir di sisa 5 menit Sesi Practice dmana semua pembalap telah mamasang ban Soft di belakang. menit 57 Maverick Vinales memimpin dengan 1:39,048. Aleix espargaro torehkan 1:38,686 . . rekor Baru tercipta Menit 59
Dan Setelah 60 menit Aleix Espargaro Menjadi yang tercepat Sesi Practice MotoGP Catalunya 2023 dan memimpin 9 pembalap lainnya Vinales, Pecco, Zarco, Binder, Alex Marquez, Bezzechi, Di Giannantonio, bastianini dan Martin peroleh tiket ke Q2. Tak satu pun pembalap Brand Jepang masuk Q2 langsung dari Sesi Practice di GP Catalunya 2023 ni.
Taufik of BuitenZorg | @tmcblog
Jepun numpuk di bawah
Ciamik pak rete
Hahahaha…Jepun lg lucu2nya
KYT salah pertaruhan,, denger2 GP23 sgt berbeda di penanganan dlm pengereman, disini yg membuat Enea struggling krn gaya balapnya belum bisa beradaptasi dgn baik, hal yg patut diantisipasi sama Bez krn tahun depan kemungkinan bakal dpt GP23,
Dan denger cerita si Jack Aplleyard sedih ngedenger kondisi box RHT saat ini, Mir sgt frustasi krn ga ada lagi yg bisa doi lakukan, RCV bener2 ga punya nilai plus yg bisa dieksploitasi,
Dan knalpot dua barrel nya M1 membuat Fabio ga bisa ngedenger suara raungan mesin M1 krn terlalu jauh kebelakang, sedangkan raungan mesin utk dia sgt berguna utk tanda shifting tanpa harus melihat dashboard,
Hadno sunmori aja.buat gugurin kewajiban ke dorna.daripada dipaksa malah cedera.
Japang lagi ngerumpi di belakang
Benar benar sudah tanpa harapan, mgkin pembalapnya cuma memenuhi kontrak aja
iya nih, biasanya quatro kenceng di Catalunya
pol yang habis cedera lama dan parah aja bisa langsung kompetitif dan nyaris masuk q2
sedangkan pabrikan jepang pada numpuk dibwah semua
fabio tahun ini jauh lebih lambat dibanding tahun lalu di sirkuit yg sama
sedangkan aleix bisa pecah rekor laptime
bener bener memalukan sih
liat dari body gesture fabio aja udah keliatan banget
Makin kliatan kalo motor eropa ud next level
maverick seprti biasa, klo bicara FP dia memang jagonya, bgtu race di mulai, mulai kumat lgi dia, gk di yamaha gk di april sma aja.
kyny dukat kuat bgt ya..
smp 8 motor nih..
pasti licik2 nih sm darno..
tp koq ktm sm april kenceng jg?
apa semua pabrikan erop licik semua ya?
cm pabrikan japan yg ga diajak?
gmn kabarnya beberapa taon yg lalu..
yg berkuasa cm hondut atw yahama?
apakah darno kolang kaling sm pabrikan japan?
eropa dijahatin gt?
ya kaga lah, yg licik ngeropah aja, jepang selalu jujur, adil dan bersih🤭🤭🤭
Karena buat update2 kudu lapor pusat terus pusat meneliti bisa ngga nih, penting ngga nih… beda ama eropa langsung coba ga bisa ya buang…
Selain itu jarak… balapan di eropa pusat di jepang… selain birokrasi butuh waktu buat kirim2
Mungkin gitu bang
menunggu artikel khusus wak haji, kenapa dan apa gerangan motor jepang pada di bawah, apa memang faktor ecu, ban, aero, atau mmg dasar kultur jepan yang tertinggal dari eropa.. seperti balik telapak tangan 2 tahun ini eropa merajai, walaupun prosesnya sangat panjang, cuma asli 2 tahun ini langsung keteteran yamaha dan honda.. whatdup ?
Wayaeh brand jepang mundur semua dari balapan…. pingim lihat reaksi dunia…
lagian bisa2nya adnoh ngikut pake winglet seperti pabrikan ducati yg ga cocok sama karakter mesin nya adnoh, aneh2 wae insinyur jepun. salah perhitungan dikira power pabrikan europe dibelakang mereka, taunya power motornya adnoh sendiri yang ketingggalan jauh
Bkn mslh pwr tp mang traksi ban blkng rcv.. jelek banget gak tau apa krn design rcv lbh bertumpu ke front end jadinya mengurangi traksi rear end
Para content creator MotoGP sekarang :”bang udah bang! konten MotoGP makin sepi nih,bang! gak lagi lagi deh,bang!”
yang bikin heran itu dua jepang ko bisa kompak terpuruk ! padahal yang satu sudah V yang satu ahlinya corner, apalagi di Catalunya M1 ga ada cerita seperti sekarang.
syedih dech !