TMCBLOG.com – Menarik melihat penampilan dari Bentuk Fisik Honda RC213V yang digunakan di kesempatanWildcard Dari Stefan Bradl ( HRC team ) di Misano akhir pekan ini. Dibalut Livery Khas RWB dari HRC, Motor Bradl pada dasarnya menggunakan desain Aero Body yang sama Sekali berbeda dengan beberapa Detail Non-Fairing yang juga baru Pertama Kali dipakai di Misano ini Oleh pembalap Honda Manapun. Hal ini secara spontan Membuncahkan Opini bahwa Mungkin saja beberapa Detail ini juga merupakan Bagian dari RC213V 2024 Yang akan diUji Oleh Marc Marquez pada hari Senin pasca Balapan nanti . .
Secara umum Sobat Sekalian Bisa langsung membandingkan dua Foto pertama dengan Back-To-Back . . . dimana Jelas banget Bagian yang berbeda, berubah dan Baru dari Motor Bradl dibandingkan Motor marc kali ini terlihat hadir di RC213V adalah bagian Front Fairing, Sasis, Knalpot dan Juga Buritan dari Motor.
Secara umum Mengenai Aero Utama di depan dan Disamping, Motor Bradl Menggunakan Main-Winglet dan Sidepod Yang Mirip seperti yang dipakai Marc Marquez maupun Takaaki Nakagami semenjak beberapa seri belakangan.
Front Fairing ini memang dikenal sebagai Aero paling proper RC213V untuk kategori aero MotoGP jaman Now yang high Dowforce untuk mesin V4. Namun memang ketika pertama Kali menggunakan Aero ini, Motor Honda kelihatan terpapas Performa top speednya dan Juga hadir Kayak Efek dimana Load Besar hadir di bagian Roda depannya karena efek dari Downforce yang besar ini.
Motor RC213V yang juga secara diam diam memperkenalkan Brand Pelumas Honda baru ” Pro Honda ” ini secara umum masih menggunakan Mesin V4 dengan spesifikasi Homologasi 2023, persis Seperti yang dipakai oleh keempat pembalap Honda di Misano ini : Marc, Mir, Nakagami dan Takahashi Karena regulasi Tidak Mengharuskan Seorang Wildcard menggunakan Spek Mesin yang sama dengan Pembalap Reguler.
Namun Ya, tidak ada salahnya Buat Seorang Bradl merasakan Feeling dan Ipresi pertama dari beberapa detail detail baru yang bisa jadi akan dibenamkan di Spek 2024 dari Honda RC213V nanti ya . .
Ini sasis baru pada motor Bradl. Ini adalah Sasis yang sama sekali baru, Diperkirakan Bukan produksi Kalex jika dilihat dari sistematika serta bentuk dari Bolt PIvot swingarm, dan tentu saja Kita belum pernah melihatnya sebelumnya. Kita bisa liat bilah kemiringan hadir di sisi samping yang menajam/ meruncing ke arah Luar. Diperkirakan ini ada Hubungannya dengan Fleksibilitas dari sasis Motor. Walaupun sangat berbeda, ia mengambil isyarat desain basis dari sasis Honda Sebelumnya.
Satu hal yang sangat berbeda adalah seberapa banyak potongan yang ada di sekitar headstock. Hal ini bisa kita lihat dari Detail las Lasan Alumunium yang ada. Biasannya nggak banyak Potongan pada sasis Honda tahun 2023 . Namun ketika Honda menugaskan Kalex untuk membuat sasis, sasis Kalex saat itu terlihat memiliki potongan yang cukup besar di daerah ini sehingga mungkin saja elemen desain tersebut adalah sesuatu yang mereka lihat di datanya bagus dan mereka memutuskan untuk menerapkannya di Sasis Inhouse Honda ini.
Satu hal yang familiar adalah lekukan ke dalam di sekitar poros swingarm. Kita telah melihat sasis yang digunakan Mir tahun ini bahwa sasisnya terlihat serupa di area ini. Satu hal yang berbeda adalah sudut lasnya. Pada sasis baru Bradl, lasnya terletak miring dan lebih horizontal melintasi lebar balok Sasis utama. Pada sasis Honda lainnya sepanjang tahun, las ini lurus melintang dari atas ke bawah balok Sasis utama.
Unit ekornya yang biasa disebut “bento Box ” juga baru dan kini lebih besar serta lebih panjang. Kehadiran desain baru ini membuncahkan Spekulasi dan dugaan mengenai Lebih masifnya penggunaan dari Mass damper untuk meredam Chatter Honda RC213V Secara Mekanis
Dibagian Handlebard kita bisa dengan jelas melihat ada celah antara triple clamp dengan Portos Komstir Headstock dari Sasis Utama. Jarak antara keduanya cukup besar dan ini mengindikasikan bahwa Triple clamp sepertinya sekarang dapat ditempatkan cukup tinggi . . atau Headstock yang dibuat lebi rendah untuk mengubah tingkat kekakuan/ Fleksibilitas dari handling Motor.
Dan Terakhir adalah Knalpot Baru. Masih dari Brand Akrapovic, Kita bisa lihat bahwa Ujung end Mufflernya ditekuk lebih horsontal mengikuti Garis dari Buntut/ tail dari Motor yang sudah menggunakan Winglet Stegosaurus serta Duck tail di ujungnya.
Taufik of BuitenZorg | @tmcblog
Penasaran Marc Marquez Ducati