Tmcblog.com – seperti yang sobat bisa lihat di balapan sprint MotoGP Sepang 2022 Kemarin, Pecco Bagnaia yang start dari Posisi pertama langsung ngacir setelah start dimulai. Namun ia memperoleh perlawanan yang kuat dari Alex Marquez sampai akhirnnya Jorge Martin juga mengambil kesempatan untuk lewati Pecco. Setelah itu hadir keanehan bahwa performa Pecco seperti Drop dan sulit mendekati Martin, apalagi mencoba overtake dan finish di depan Martin . . “Perasaan saya saat start dengan motor tidak sama dibandingkan kemarin, kemudian saya mulai kesulitan dengan bagian depan. Untungnya, kami punya waktu untuk memahami segalanya dan mencoba menjadi lebih cepat besok. “ begitu Kata Pecco, Ada apa sebenarnya ?
Bagnaia had a lot of rear pumping at the end of the sprint, not because his rear tyre was gone but because he was taking weird entry lines, and therefore weird exits, because his front tyre was over pressure pic.twitter.com/2srt5ay7kJ
— Mat Oxley (@matoxley) November 11, 2023
Dalam penjelasan Martin di Media Scrum Sabtu kemarin Via Mat Oxley diketahui bahwa Bagnaia banyak mengalami pumping – yaaa seperti ndut ndutan gitu- di roda belakang pada akhir bagian balapan sprint. Mengenai hal ini Pecco menjelaskan bukan karena lapisan karet ban belakang Medium Slicknya yang habis. Namun karena dia mengambil racing Line saat masuk tikungan yang aneh, dan ini menyebabkan racing line keluar tikungannya pun jadi aneh. Keputusan Pecco ambil Racing Line berbeda ini karena tekanan ban depannya berlebih ( over pressure )
Lalu hadir pertanyaan Kenapa tekanan tinggi menyebabkan Racing line berbeda ?
Karena ketika tekanan ban terlalu tinggi maka menyebabkan area kontak Karet ban dengan permukaan aspal yang lebih tipis/ minim dan Grip pun menjadi lebih riskan diperoleh. Bagnaia dengan segala kecerdasannya mendeteksi ban depannya kelebihan tekanan dan ia harus mengubah Racing Line yang ujungnya merusak pace dan performa keseluruhan balapan.
Jadi Maksud Mat adalah box dari Nasi Kotak yang nempel di winglet kanan Pecco selama bbrp Lap Sprint kemarin pic.twitter.com/vMlfC1EX0x https://t.co/sZPPcd4yEl
— tmcblog (@motoupdate) November 11, 2023
Nah pertanyaan selanjutnya adalah kenapa Ban depan Pecco bisa berlebih tekanannnya ?
Menurut analisa tmcblog adalah Karena dengan fakta start dari depan dan kemungkinan memimpin di awal, ia dan team harus sangat hati hati menentukan tekanan awal ban depan. Pecco dan Team tidak boleh mengisi ban depan dengan udara bertekanan terlalu rendah dengan keadaan ini. Maksudnya jika tekanan ban depan diseting awal terlalu rendah, Dengan kombinasi start dan memimpin di depan pada awal balapan, maka ban akan mendapatkan udara lebih ‘dingin’ dan membuat ban lebih sulit naik tekanannya jika di seting awal terlalu rendah. . .
Jadi deh disinyalir Pecco Menentukan tekanan awal tidak terlalu rendah yang harusnya sudah disadari oleh Pecco dan Team akan membuat tekanan ban depannya naik setelah beberapa lap dan bahkan bisa over-pressure. Pecco dan Team sangat hati hati memperlakukan ban agar tidak keluar notifikasi Warning FIM bahwa ia melanggar regulasi teknis seperti yang sudah diterima Martin . Karena jika di Sprint keluar Notif Warning, maka ada kemungkinan di Balapan utama ahad ini ia akan langsung kena notifikasi penyunatanan waktu balapan selama 3 detik jika melanggar regulasi tekanan ban minimum.
Jadi ini tuh menurut tmcblog lebih ke sinyalemen strategi Pecco dan Team dengan Tujuan Bisa lebih All Out menurunkan Tekanan Ban di awal Balapan Utama Ahad ini . . Yes secara umum semua pembalap harus survive di balapan Panas terakhir Musim 2023 ini di Sepang Mulai Jam 14:00 siang iini . . Setelah Sepang balapan dihelat di Lusail dan Ricardo Tormo – Valencia yang temperaturnya memiliki trend lebih rendah alias lebih mudah mengkondisikan tekanan awal ban depan. Just My 2 cents Silahkan share komentarmu sob . .
Taufik of BuitenZorg | @tmcblog
“Bagnaia dengan segala kecerdasannya”
Kalimatnya hiperbola sekali pak
Maksudnya cerdas mengelabui regulasi
Jaman Sekarang balapan Kalo nggak cerdas bakalan keteteran , pencetan Ride height devices diaktifkan di tiap Tikungan yang ditentukan dan di tiap lap secara Manual, kalo nggak cerdas gimana atuh hehe . . jadi memang semua Pembalap MotoGp Cerdas
semua yg balapan disitu orang cerdas semua,kecepatan segitu masih ngapalin tikungan,ngoper gigi,memperhatikan pit board,memerhatikan dasbor komunikasi,pencet berbagai tombol.
Memang agak condong ke pecco sih dri artikel sebelumnya, tpi yo kalem wae
Pecco Bagnaia sangat cemerlang sih nutup racing line hingga Enea Bastianini seperti newbie dalam hal balapan padahal jelas jurdun Moto2 dan Pebalap TOP MotoGP karena terpilih masuk tim Ducati Factory, tapi ini semua terbukti dengan fakta bahwa pecco Bagnaia juara dunia MotoGP 2022 🏁
Gimana stress nya Enea dibelakang pecco menunjukkan pecco sangat rapi menutup celah racing line, bahkan ketika Enea sudah kehabisan energi “nyaris” di kalahkan binder di last corner Sepang 😁
Gak ngerti lagi deh macam mana kalo yang dibelakang pecco Pebalap medioker, bisa nangis frustasi gak bisa nyalip 😌
Ini opiniku wak
Ahh pecco gak ada apa apanya! Enak aja tu yang gak MAMPU
Gak mampu balap di tim lain
Ekekkeekek
Enea bisa saja nyalip pecco, catatan waktu nya juga lebih cepat Enea, cuma doi lagi ada misi khusus dari tanjidor, makanya kagak berani nyalip bagio
Itu kalimat dg majas ironi bro, jadi dia nyusun kalimat yg arti sebaliknya berdasarkan fakta yg dia lihat..
Semua juga tau, Enea sengaja g mau nyalip buat bantu peko + ngamanin posisinya tahun depan di tim pabrikan.. toh abis balap Enea juga ngakuin hal itu
Lagi2 tyre pressure,
Aturan gak jelas kan emang, tujuannya aja gak jelas
Aturan tekanan ban gak jelas ??
Baru nonton motogp yak ? Itu semua demi safety pembalap. Loris baz pernah kecelakaan ditrek lurus sepang dengan kecepatan 290 karena bannya meledak.
Di moto3 dan moto2 mah langsung diskualifikasi gak ada notif notif
Mungkin perlu aturan atau tindakan di panitia awal sblm race
Setiap kendaraan yg akan di pakai hrs di cek tekanan ban dahulu kl kurang minta di tambah ato kl lebih minta di kurangi sesuai standart type ban soft/medium/ hard baik ban depan dan belakang ataupun di setiap sirkuit terkait iklim suatu negara (eropa/asia/amerika).
Stlh lolos di barkode
Jadi selama Race pembalap uda gak perlu kawatir presure ban kurang/lebih dan gak kawatir kena pinalty
Dan kl sampai Ban meletus saat balapan ya berarti pihak ban wajib inspeksi apa penyebabnya apa dr cuaca,aspal sirkuit,benda di sirkuit atau gaya balap ..buat improvement kualitas ban balapnya
mungkin maksudnya agar tekanan di ukur saat sblm race dengan batasan toleransi yg di tentukan.
nah yg terjadi skrng saat race jika terbaca oleh TPM lebih rendah di anggap melanggar. jadi boleh dibilang perubahan ban tekanan sangat sentitf terhadap temperatur.
jaman BS gada tuh ceritanya ban mleduk saat straight
makin banyak aturan regulasi makin banyak yang harus dipikirkan pembalap di lintasan jadi ga fokus gass poll rem poll
Dengan kecerdasannya di menimbang dan memilih peluang yg lebih besar untuk bisa jurdun kembali…secara pribadi saya dukung peco karena ingin membuktikan bahwa kutukan nomor 1 cuma mitos belaka semoga peco jadi pembalap pertama yg memecah mitos tersebut
Iya, cukup Vale aja yang jurdun di satelit. Pebalap Laen gk boleh
Vale di satelit 🤣🤣,,nastro azzuro honda itu pabrikan honda buat tim khusus buat vale kok dibilang satelit,,,satelit tu dapet ampas nya pabrikan,,lah vale dapat tim yg mekaniknya bahkan lebih joss daripada repsol honda saat itu 🥱🥱
Ribet amat
Abis itu jangan2 tyre warmer dilarang demi gimmick ramah lingkungan kayak wacana f1
Pengaruh tekanan ban ini disebabkan apa ya..?? Faktor ban michelin atau pengaruh dari aero kit yg membuat ban jadi sensitif…
Apakah diera bridgestone dulu juga sering terjadi seperti ini..??
Faktor si ban paling besar kayanya sih dibandingbaero dan suhu trek.
Kalo ditanya bridgestone sering terjadi apa tidak ? Mayoritas gatau. Kenapa ? Karena dulu aturan tekanan ban di kelas motogp gak seketat sekarang dan gak seketat moto2 beserta moto3.
Aturan ini rame kan karena dulu tekanan ban pecco di jerez melebih aturan cuma gak di diskualifikasi kaya moto2 dan moto3.
Kalo di moto2 dan moto3 sih jarang terjadi, terakhir kalo gak salah dulu pas taro menang di moto2 jepang kalo gak salah.
Michelin nya ga bisa keep up dgn MotoGP modern (winglet massive) Michelin belum bisa menyediakan ban yg range kerjanya lebih luas demi mengakomodir panas yg dihasilkan oleh downforce winglet,
penyebabnya adalah kalo ban terlalu tinggi, maka area kontak mengecil dan riskan Celaka
Tinggal buktikan di race utama hari ini
Dengan ukuran tekanan sekian sudah strugle bebrapa lap sprint,itu berarti peco dan tim sudah punya ancang2 perkiraan unruk main race harus seperti apa.setidaknya sudah ada gambaran,tapi kalo cuacanya berubah ya harus untung2an pilih tekanan ban.
Kalau Balapan nanti panas saya yakin, mereka akan turunkan tekanan ban sampai angka Paling Minimal yang bisa dilakukan, Gak apa apa Kena warning di akhir Balapan nanti, soale kedepan Lusail dan Valencia
Kalo diliat dr pemakaian velg putih kyknya emg tim Pecco berusaha bgt utk membuat ban lebih dingin biar ga over pressure, tapi masih tetep ga berhasil,
dengan aturan gak tegas aja udah ribet sendiri, apalagi kalo disamain ama kelas di bawahnya, mentang mentang gak diatur regulasi seenaknya nambah sayap di mana mana, akhirnya susah sendiri ngatur tekanan ban 🤭
Saya rasa keduanya sudah mulai berpikir bagaiamana main aman. Karena poin tipis, kalau bisa didepan itu bonus. Pertarungan antara italy vs spanyol rider. Karena sama sama pake ducati.
Sabotase! Pecco disabotase pabrikannya sendiri supaya martin yang jurdun motogp 2024. Pasti itu! Race utama hari ini pasti pecco disuruh mapping 8
Bungkus makanan apa ya
Ayam kepak mail
Pecco kembali jurduh ajah deh biar muncul lagi orang kuat di motogp
Biasa ngisi angin gratisan di Shell pasang 35 depan belakang nyimak