TMCBLOG.com – Direktur Aprilia Racing MotoGP, Massimo Rivola berbagi Pendapat Mengenai akan seperti apa seharusnya Regulasi teknis MotoGP Mulai 2027 hadir. Menurutnya ada satu Kesepakatan awal yang disodorkan Dorna dan FIM untuk digunakan sebagai referensi dan koridor Diskusi antar Pabrikan yakni membuat laju Motor jadi Lebih lambat. Dalam hal ini pada pengodokan Regulasi RBLT alias Rencana Balap Lima Tahunan 2027-2031 MotoGP akan mengurangi kubikasi Mesin sampai 850 cc dengan Platform maksimal 4 silinder.
“Kami mempunyai kewajiban dan tujuan untuk membuat sepeda motor lebih lambat, karena alasan sederhana yaitu treknya tidak cukup besar. Ada masalah keamanan dan itu harus dihormati,” kata Rivola.
Namun ada kekhawatiran bahwa jika MotoGP diturunkan Kubikasinya maka ada potensi bahwa performa umum Balap Motor Prototipe MotoGP ini akan Mudah dikalahkan secara empirik oleh Performa umum balap Motor produksi massal WorldSBK alias Superbike. Oleh sebab itu Rivola menambahkan “Namun saya tetap percaya bahwa motor MotoGP harus seperti pesawat beroda dua – sesuatu yang benar-benar berbeda dibandingkan motor jalanan pada umumnya dan sesuatu yang tidak semua orang bisa kendarai,”
” Sejujurnya, saya rasa saya termasuk orang yang masih mencoba melihat MotoGP dari luar, demi kepentingan pertunjukan. Saya sudah kesulitan mencari sponsor. Jika pertunjukannya tidak bagus, itu akan menjadi lebih sulit. Menurut saya, membuat sepeda motor terlalu lambat juga tidak cerdas. Argumen pertama saya adalah kami (MotoGP) tidak bisa lebih lambat dari superbike. “
Menurut Rivola Perombakan Regulasi teknis di MotoGP tidak bisa berdiri sendiri. Harus diikuti update regulasi teknis di Kejuaraan WorldSBK “Satu-satunya masa depan yang saya lihat untuk Superbike adalah peraturan Superstock. Seharusnya mereka tetap menggunakan nama keren yang sama, tapi lepas saja lampu indikator dan kaca spion lalu balapan. Itulah pesan yang ingin disampaikan oleh setiap pabrikan karena dengan begitu mereka bisa menjual sepeda motornya.”
“Kami juga memerlukan batasan harga untuk mesin seri karena tidak masuk akal membiarkan sepeda seharga 45.000 euro bersaing dengan sepeda seharga 25.000 euro,” tambah Rivola yang jelas mengacu pada Perbedaan Harga Jual yang mencolok antara Superbike Homologasi WSBK Ducati Panigale V4R dengan Superbike Homologasi WSBK lainnya seperti Kawasaki Ninja ZX10RR.
Umumnya Opini yang langsung secara Lugas namun Implisit karena tidak menyebutsecara jelas Nama Pabrikan yang dimaksud seperti ini akan langsung memperoleh respon dari Ducati. Kita tunggu saja . . btw Bagaimana Menurutmu Opini Rivola ini sob ?
Taufik of BuitenZorg | @tmcblog
Semangat mencari sponsor
Anjrit malah dibikin stock,kasta superbike makin diinjak2 demi anak emas MotoGP
Mending dijual aja lah WSBK biar independen lagi,dan siapa tahu malah jadi persaingan dan memecut inovasi MotoGP biar gak makin konyol
Dan juga kalo stock dr dealernya emang udah MotoGP wannabe kayak v4r mau disunat kek gimana lagi?
kalimat yang ini om
“Kami juga memerlukan batasan harga untuk mesin seri karena tidak masuk akal membiarkan sepeda seharga 45.000 euro bersaing dengan sepeda seharga 25.000 euro,” tambah Rivola
Kalau balapan superbike dibikin jadi superstock cbr sangat menyambut
Ga bahaya tah ?
Dilarang nyenggol Dukati
Wsbk kan emg udh superstok skrg. Daleman blok head std semua mulai dari crank (kecuali yg dapet superkonsesi), seher, klep, cuma noken doang yg bebas, itu jg spek awal musim harus dipake terus ampe akhir kecuali yg dapet superkonsesi. Soal harga emg setujah ama Rivola sih, Ducati selalu aje ngakalin regubasi bates di 40rebu mereka jual faktur 40rebu, harga dealer jadi 41. Skrg jual harga faktur 44rebu tetiba regubasi ngikut harga Ducati, tp kenyataan di dealer itu motor dijual 45rebu.mustinya regubasi ngikut kebanyakan ato minimal rata2 harga peserta. Kalo kebanyakan cuma kisaran 18-30 ya mustinya harga maksimum atur segitu. Klo soal motobiji mah, turunin ampe 600cc jg tetep bakal lebih kenceng dari wsbk. Power emg bakal turun mgkin sedikit dibawah wsbk spek skrg, tp berat motor pasti bakal cuma 120an KG. Apa ga setan tuh akselerasinya ntar.
Pwr motobiji njengat2 kang..aplg kalo tanpa singlet2 dan ecu ban bebas..wkwk
Regulasi nya sm am asb1000 asia gak kang? Itu superstock juga kan
Kenapa gak bebasin jumlah silinder ya? Kasian ilmu metualergi honda kurang tersalurkan, mesin 250rr aja mencengangkan bisa sekompak itu
Menunggu sabda Ducati
RBLT, kirain apaan wak
Bikin aja batas atas sesuai plafon harga motor, lewat 35rb euro maka tdk masuk wsbk, bikin kelas baru. Hyper stok
Tinggal ikutin cara Ducati aja sih. Kan bisa pake mesin downgrade motogp tahun lawas.
Yg jadi masalah itu adalah brand image suatu merek motor itu sendiri sehingga kejuaraan WSBK jadi seperti tidak adil..sebagai gambaran saja Ducati dengan brand image yg bagus bisa menjual motor promas nya di harga +/-45 ribu euro masih bisa lolos homologasi WSBK karna bisa terjual lebih 500 unit dalam waktu singkat, lah klo Aprilia bikin motor promas dgn fitur keren kek gitu dgn harga segitu jg bisa tapi apa ya bisa lolos homologasi WSBK dalam waktu singkat terjual 500 unit
Bisalah. Kualitas Aprilia itu 11 12 ama Ducati. Secara brand juga keduanya sama-sama brand besar. Aprilia juga pernah jadi raja WSBK
Sebenarnya gak harus terjual 500 unit, tapi harus bisa bikin 500 unit. Dulu pernah dibahas tmcblog sistemnya 500 unit itu kek gimana, karena gak harus langsung bikin 500 unit sebelum awal musim. Bodo amat mau terjual berapa, tapi harus bisa bikin minimal 500 unit dengan tujuan buat nekan biaya jual motor, eh malah ducita naikin harga motor dan dorna malah nyetujui harga naik dengan rubah regulasi.
Btw ducita strateginya dlm balapn dan jualan oke banget loh. Dengan dia pasang barier harga di 45k, ducita bisa bikin motor sbk dengan spek selangit. Dan harga tsb ga mungkin diikutin pabrikan lain khususnya pabrikan jepang. Klu motor lain berani ngikutin pasang harga tinggi buat motornya, yakin banget orang2 tetep milih beli panigale. Karena prestige nya ducita blm bisa dikalahin sama pabrikan lain.
Salah bro, ducita bikin harga segitu karena emang dengan spek segitu gak bisa pake patokan harga sebelumnya yang 40.000 euro. Karena biaya produksi motor eropa lebih mahal dari motor jepang, makanya KTM kerjasama dengan india dan cina ya buat nurunin biaya produksi dan harga jual. Toh dorna juga kocak, yang harusnya ngelarang ducita karena harganya diluar regulasi, eh malah rubah regulasi dengan naik harga supaya itu motor bisa masuk di homologasi, hadeeeh. Kan kelihatan banget kalo emang condong ke pabrikan itu.
Soal batasan harga setuju banget lah.